针对用户普遍关注的新能源汽车电池衰减问题，本次对一辆已使用一年、行驶3.7万公里的二手小米SU7进行了再次高速续航实测。通过与新车数据对比，直观展现其长期使用后的真实续航表现，为潜在车主和现有用户提供有价值的参考。
智能速览
实测车型为行驶了3.7万公里的二手小米SU7。
101度电池官方标称续航800公里，高速实测跑出501公里。
全程能耗稳定在20.6kWh/100km左右。
与一年前新车实测的505公里相比，续航基本无衰减。
测试者认为其底盘质感在同价位中表现不错。
精华内容
电动车的电池衰减是许多潜在车主的顾虑。针对一年车龄、行驶近四万公里的小米SU7进行二次高速续航测试，其表现或许能给出一份有价值的参考。
测试背景
一年前，曾对一台全新的小米SU7进行过续航测试，当时101度电的版本在高速上跑了505公里。当时有观众提出，新车续航表现好，但一年后呢？为了回应这个疑问，本次找到了一台车龄一年、已行驶37000公里的二手小米SU7，按照同样严苛的标准，再次进行满电到耗尽的高速续航实测。
高速实测
测试从满电状态开始，车辆表显续航为724公里。进入高速后，车辆电耗迅速攀升至19.8kWh/100km，并全程维持在20.6kWh/100km左右的高水平。行驶105公里后，表显续航下降了169公里，印证了其较高的高速能耗。测试全程不刻意节油，模拟日常高速驾驶场景，直至电量耗尽。
结果对比
最终，这台跑了3.7万公里的二手小米SU7，在高速上共行驶了501公里，电池从100%消耗至接近0%。这个结果与一年前新车实测的505公里相比，仅差4公里，衰减率微乎其微。作为对比，此前测试的100度电极氪007高速续航为554公里，表现稍优，但小米SU7的稳定性值得肯定。
能耗与体验
此次实测的百公里电耗维持在20.6kWh/100km，对于一台101度电的车型而言，这个能耗水平直接决定了其500公里级的高速续航。此外，测试者对车辆的底盘质感给予了正面评价，认为其表现超出了预期，与价格昂贵的选装件相比，小米SU7的原厂底盘具有较高的性价比。
本次实测清晰表明，小米SU7在一年近四万公里的高强度使用后，电池组并未出现明显的性能衰减，续航表现与新车状态基本一致。这不仅是对其电池管理系统和电芯品质的一次检验，也有效缓解了用户的续航衰减焦虑。
