官媒互搏，小米二手车的保值率真相

近期，关于小米二手车保值率的话题引发热议，两家官方媒体给出了截然相反的报道。一方称其二手车市场“一塌糊涂”，另一方则引用数据称其处于行业头部。这种信息冲突让消费者感到困惑，探究其背后的真相与逻辑显得尤为重要。

智能速览

• 浙江媒体引述车商称，50多万的SU7 Ultra二手35万无人问津。

• 湖南媒体引用协会数据，指出SU7保值率达80.1%，属行业头部水平。

• 雷军公开转发高保值率报告，为官方数据站台。

• 网友指出争议混淆了SU7和SU7 Ultra两款定位不同的车型。

• SU7 Ultra因高端小众定位，其保值逻辑与普通版截然不同。

精华内容

面对截然不同的官方报道，剥开信息迷雾，探究小米二手车市场的真实面貌至关重要。

争议起点

风波始于浙江广电中国蓝的报道。该媒体采访杭州一位二手车行老板，其表示小米汽车二手市场“口碑崩塌”，一改以往“收一台赚3千”的景象，现在甚至“能亏到5万”。报道中特别提及，一台原价50多万的SU7 Ultra，在二手车市场标价35万都无人问津，以此佐证市场遇冷。

官方反击

与上述报道形成鲜明对比的是，湖南潇湘晨报发布了一份市场实探。该报道引用了中国汽车流通协会2025年12月的保值率报告，明确指出小米SU7目前的二手车保值率为80.1%，这一数据处于行业头部水平。小米创始人雷军也亲自转发此报道，再次强调了这一数据，为小米汽车的市场表现提供了正面背书。

关键差异

两种看似矛盾的说法，实则指向了不同的产品。浙江媒体报道的核心是SU7 Ultra，而湖南媒体引用的数据是针对SU7标准版。网友普遍认为，这是将两款定位迥异的车型混为一谈所致。SU7作为面向大众的车型，市场保有量大，需求旺盛，因此保值率表现出色。而SU7 Ultra定位高端性能，目标用户群体本就小众，其流通性和保值率的逻辑与普通家用车完全不同。

市场逻辑

进一步分析SU7 Ultra的市场动态，其价格波动背后有其特殊原因。一方面，其高昂的售价决定了潜在买家基数小。另一方面，新车市场价格出现波动时，部分意向消费者会转向二手车市场“抄底”，这种需求反而在一定程度上支撑了SU7 Ultra的二手价格，甚至出现价格趋稳或有上涨的现象。这说明，对于小众性能车，简单的“保值率”概念需要更复杂的视角来解读。