MG4迎来的V1.2版OTA升级，新增了哨兵模式与趣味喇叭等功能。经过一周的实际体验，这些升级在日常使用中表现如何？系统流畅度与智能驾驶逻辑又有何变化？此次评测将深入探讨这些新增功能的实用价值与潜在的妥协之处。
智能速览
新增车外趣味喇叭与喊话功能，增加可玩性。
语音助手集成大模型，支持简单闲聊。
新增哨兵模式与停车拍照功能。
导航电量预估更精准，与实际到达电量一致。
高快领航辅助驾驶策略趋于保守。
华为HICAR互联体验较差，应用少且画质模糊。
精华内容
这次OTA升级涉及娱乐、交互与驾驶辅助等多个层面，下面将结合实际体验，逐一剖析各项更新的具体表现与带来的改变。
声音与交互细节
新增的车外趣味喇叭和喊话功能提升了车辆的趣味性，可自定义锁车音效。但转向灯声音偏小、挂挡提示音未区分、开机动画无法取消等问题仍未解决，影响了操作反馈的清晰度与日常使用体验。
智能座舱体验
DOCK栏新增的快捷车控提升了操作便利性。语音助手因集成大模型而更智能，能进行简单聊天，但与主流大模型仍有差距。车机流畅度仅有小幅提升，开机首次打开地图或设置时仍会卡顿。方向盘自定义按键功能依旧较少。华为HICAR互联体验不佳，存在应用数量少、智慧桌面画质模糊等问题，与安卓阵营其他手机的投屏体验有较大差距。
驾驶辅助更新
新增的哨兵模式能为停车安全提供保障，系统在检测到周边异常时会自动录制多视角视频。导航电量预估的准确性显著提升，剩余电量会根据实时路况调整，与实际到达电量基本一致。不过，高快领航辅助驾驶的变道策略变得保守，在路况良好时变道积极性下降，且存在向左变道倾向高于向右的情况，影响了通行效率。
升级过程与槽点
此次OTA升级需前往4S店，耗时超过两小时。升级后出现了累计里程被清零的情况，虽然平均电耗数据得以保留，但里程数据的丢失对部分用户可能造成困扰，具体原因尚不明确。
总体来看，MG4 V1.2版OTA升级在功能层面带来了不少实用的增补，特别是哨兵模式和更精准的电量预估。但在系统流畅度、辅助驾驶逻辑以及第三方互联体验上仍有优化空间。期待未来的版本能进一步提升系统的完善度和用户体验，车主们对这次升级满意吗？
关键评论
相比华为HICAR，部分用户更期待苹果Carplay的适配，以获得更好的反向操作体验。
