上市的新款艾力绅陷讨论，升级“够不够”？竞品压力下能打吗？

8月23日，东风本田新款艾力绅宣布将于8月26日上市，作为中期改款中型MPV，新车以“外观配置升级”为核心卖点，但消息曝光后，市场争议同步显现——一边是对细节优化的认可，一边是对“升级力度”“竞品差距”的质疑，其竞争力仍需上市后验证。

新款艾力绅虽换装直瀑式镀铬格栅、新增“黑爵士”熏黑套件，视觉精致度提升，但争议集中在“设计同质化”：

支持方认为，镀铬元素与贯穿尾灯契合MPV商务属性，“黑爵士”版本满足年轻家庭个性化需求，是贴合市场的小改；

质疑方则指出，车身侧面、车尾基本延续现款造型，与同级别竞品（如奥德赛新款的溜背设计、GL8的运动化包围）相比，创新度不足，难以形成视觉记忆点。

此外，尺寸未明确升级（预计与现款4951/1842/1711mm一致），部分消费者担心“空间优势未进一步放大”。

内饰方面，新车加入木纹饰板、日式褶皱纹理皮质，豪华感有所提升，但配置争议主要集中两点：

1. 屏幕尺寸未升级：10.1英寸中控屏、7英寸液晶仪表盘与现款一致，而竞品已普遍搭载12.3英寸以上双联屏，部分用户认为“科技感落后”；

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2. 智能功能无突破：Honda CONNECT系统仅支持百度CarLife、OTA基础功能，缺少当下主流的手势控制、多场景语音交互，与国产MPV的智能配置差距明显。

不过，全系标配的双侧电动滑移门、脚步感应尾门，仍被认可为“贴合MPV实用需求的亮点”，尤其受家庭用户支持。

新款艾力绅继续沿用第三代i-MMD混动系统（107kW发动机+135kW电机），平顺性与静谧性口碑在线，但争议聚焦于“动力无迭代”：

支持者认为，这套系统市场验证成熟，158kW综合功率、低油耗表现（现款NEDC油耗5.9L/100km）契合MPV“家用省油、商用可靠”的核心需求，无需盲目升级；

质疑方则表示，竞品已开始布局混动+轻混双版本（如奥德赛新增2.0T混动选项），部分国产MPV甚至推出插混车型，新款艾力绅“单一套动力”难以覆盖不同用户需求。同时，随着竞品混动技术迭代，艾力绅的油耗优势正逐渐缩小，市场竞争力被削

新款艾力绅的争议，本质是中型MPV市场“内卷加剧”的缩影：消费者对“中期改款”的期待已从“小修小补”转向“核心突破”，而本田仍以“稳”为主的策略，虽能保住现有用户基本盘，但难以吸引新的增量用户。若上市后价格无惊喜、核心争议未化解，其在奥德赛、GL8及国产竞品的夹击中，市场份额或面临挑战。