一台比X3还贵的X1，究竟有何独特之处？这台宝马X1 M35Li专为那些既需要宽敞家用空间，又不愿放弃驾驶乐趣的用户打造。它以高性能动力总成和操控配置，试图在奶爸车与性能车之间找到一个平衡点。
智能速览
落地价35万，比宝马X3更贵，定位小众。
搭载300马力B48发动机，油门响应迅猛跟脚。
配备四驱系统与前轴LSD，提升弯道性能。
车重仅1.7吨，比同价位电动车轻约400公斤。
内饰简化，转向手感偏轻是主要缺点。
精华内容
一台看似小众的宝马X1 M35Li，为何能让一位资深驾驶者和奶爸甘愿买单？它的实际体验究竟如何？
动力核心
这台车搭载了B48 2.0T发动机，拥有300马力，并采用歧管喷射与缸内直喷的双喷射技术，减少了积碳隐患。其油门响应非常跟脚，动力输出直接，摒弃了国六B后许多车型的慵懒感。
与发动机匹配的是7速双离合变速箱，换挡逻辑清晰，相比老款X2上的爱信8AT，低速闯动和刹车点头现象得到了优化，刹车脚感也更线性、有力。
操控与四驱
基于UKL前驱平台打造的X1 M35Li，配备了四驱系统，有效解决了大马力前驱车起步挠地的问题。车辆还带有前轴限滑差速器（LSD），理论上能提升弯道极限。
车主反馈，车重仅1.7吨，比同价位电动车轻约400公斤，灵活性好。不过，这一代宝马的转向手感偏轻，电子味较浓，是驾驶感受上的一点遗憾，即便运动模式也未能完全改善。
奶爸的妥协
作为一台奶爸车，其后排空间足以满足家庭需求。但为了迁就成本与时代潮流，内饰大量采用触控屏，取消了实体按键和经典的iDrive旋钮，这让老车主感到不适。
座椅方面，M运动座椅包裹性和支撑性出色。较轻的车身也带来了一个优势：可以轻松进入许多立体车库，解决了部分新能源车因过重过宽而面临的停车难题。
宝马X1 M35Li不是一辆完美的车，但它精准切中了特定用户的需求：需要空间实用性，又对驾驶有高要求。它用高昂的价格换取了独特的性能配置。在新能源浪潮下，这样纯粹的燃油性能“奶爸车”会成为一种更小众但珍贵的选择吗？
关键评论
有35万预算，为何不考虑二手X3M或加钱上X3 M40i？
这台车的特色是B48三百匹和前轴LSD，运动模式减档拨片长按可解锁额外35匹马力。
这代X1非常好开，唯一缺点是刹车有点高。
