比亚迪与越南金龙汽车合建1.3亿美元电池工厂，聚焦商用与乘用车混合布局

1. 越南今年 GDP 增约 8%，迈入中高收入国家行列，2026 年预计增长 10%，这种趋势能持续么？

知乎 2025-12-25 00:00:00

2. 高盛、花旗这些国际大投行最近都扎堆看好比亚迪，纷纷给 “买入” 评级，目标价也给得挺高，就连 “木头姐” 的方舟投资都在接连加仓。其实资本眼光挺毒的，肯定是看到了实打实的亮点。比亚迪 2025 年卖得确实不错，高端品牌涨得飞快，海外销量都快破百万了，比去年翻了一倍多，市场发展预期一片向好。而且它自己能搞定全产业链，供应链稳得很，出海也不是瞎折腾，建船队、海外建厂，还会根据当地市场做定制车。最关键的是技术一直在线，从刀片电池到兆瓦闪充，后续还有重磅技术要上，这硬实力摆在这。行业行情不好的时候，反而更能看出好公司的价值，比亚迪被资本青睐，说到底还是实力够硬。

新浪微博 2025-12-12 00:00:00

3. 中欧电动汽车关税达成“价格承诺”框架，2026年销量会如何？

知乎 2026-01-13 00:00:00

4. 【#比亚迪将在马来西亚建厂# 2026年下半年投产】中国新能源汽车龙头比亚迪近日在马来西亚为其一款新能源汽车举办上市发布会，同时公布将在当地建设一座CKD（全散件组装）工厂的计划。8月25日，比亚迪在社交媒体上宣布上述消息。比亚迪将在马来西亚建厂 2026年下半年投产　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上称，新工厂位于马来西亚霹雳州丹戎马林，占地面积约60万平方米，计划2026年下半年正式投产。比亚迪未公布该工厂的投资金额和产能规划。　　过去几年，比亚迪稳固了在国内的市场地位，逐渐将目光投向海外。2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划，截至目前，已累计进入100多个国家和地区。

新浪微博 2025-08-26 00:00:00

5. 总结一下25年的国内动力电池出货数据。写在前面，动力电池包括乘用车和商用车两块，只看乘用车的没有意义。图1是全年总出货量排名，宁德时代和比亚迪仍旧是绝对的TOP2，但是份额依旧在下滑。究其原因，我个人认为还是因为在国内生产制造磷酸铁锂电池比制造三元锂容易太多了，只要有钱高低能进来分一杯。高端不行低端可以，乘用不行商用可以。图2是各类车型装车量占比，最显著的变化就是纯电货车几乎和插电混动乘用车持平了，预计26年将完全反超甚至可以逼近纯电乘用车市场规模。而纯电货车是可以和储能直接共用插箱的，这无疑给了中小型企业更多机会。图3是各种新能源车型车均电量，纯电乘用车带电量在下降，插混乘用车带电量在上涨。趋势特别明显，插混未来的趋势只有一个，带发动机的纯电。而纯电货车和专用车电池电量的增速异常高，这主要是423和600kWh电池包普及带来的。图4体现了12月纯电乘用车电池能量密度的变化，变化根源在于高端车增速明显、铁锂电池包密度升级显著。图5针对乘用车市场纯电和插混份额。图6是三元电池装机量，一家独大以及特斯拉长续航版本需求增加让LG南京工厂存在感增加。图7很好的说明了比亚迪2025年面临的一些状况，它的混动车普及大电池时间更晚，同时自己的纯电货车/重卡还没起来，所以份额有明显下滑，今年会有所好转。看完这些，我们对26年市场应该有一个初步的判断。首先就是今年的增长点更多会体现在商用车上。不说太夸张，30万辆纯电重卡就能带来130GWh装机量，这是各家必须争夺的。其次，大电池插混（含增程）不可逆，这是第二核心增长点。最后就是纯电乘用车，电池涨价应该怎么办？那必须继续加大电池，证明电池大的意义。#气场全开#

新浪微博 2026-01-18 00:00:00

6. 【#福特中国回应正与比亚迪洽谈#：在很多业务领域都与不同公司有会谈】据报道，针对近日“福特正与比亚迪进行洽谈”传闻，福特中国回应称，“我们在很多业务领域都与不同的公司有会谈。我们不对谣言或没有依据的猜测发表任何评论。”今日有消息称，福特汽车正与比亚迪商谈一项电池合作计划，核心内容是为福特部分混动车型采购比亚迪电池。目前，双方仍在讨论具体合作机制，其中一种方案是，福特将把比亚迪电池用于美国以外地区的整车工厂。（财联社）

新浪微博 2026-01-16 00:00:00

7. 2025中国车企德国销量逆袭！比亚迪狂飙700%超特斯拉2025年，德国汽车市场整体新车注册量达285.8万辆，同比增长仅1.4%。然而，中国车企却如黑马般强势崛起，凭借电动车技术和价格优势，在这个传统汽车强国市场斩获佳绩。根据德国联邦机动车管理局最新数据，多家中国品牌全年销量实现三位数乃至四位数增长，远超本土巨头，标志着中国新能源汽车正加速渗透欧洲核心市场。领跑者当属比亚迪，全年在德注册23306辆，同比暴增706.2%，市场份额达0.8%。12月单月销量4109辆，增长更是高达1172.1%，受益于Atto 3和Seal等热门电动车型的热销，以及德国电动车补贴政策的延续。紧随其后的是零跑汽车，全年7280辆，增长惊人的3989.9%，从几乎零基数跃升至0.3%份额，T03和C11车型凭借高性价比迅速赢得消费者青睐。小鹏汽车全年2991辆，增长661.1%，G9和P7系列在高端电动SUV市场崭露头角。极氪虽刚入市，但12月即售16辆，预示潜力巨大。其他中国品牌也表现亮眼：上汽名爵全年26479辆，增长26.2%，MG4 Electric成为德国最受欢迎的中国电动车之一；极星5007辆，增长57.4%，受益于Polestar 2和4的升级迭代；领克703辆，增长933.8%，01和03车型在年轻消费者中流行。新晋品牌如奇瑞的子品牌Omoda和Jaecoo虽销量小（57辆和14辆），但已开启德国布局；长城汽车虽全年2386辆下滑20.5%，但Ora Funky Cat等车型仍有竞争力；蔚来325辆虽微降18.3%，但ET5和ES8的交付正逐步提速；VinFast（越南品牌，但与中国供应链紧密）284辆增长62.3%，VF8电动SUV在德初试啼声。相比之下，全球电动车巨头特斯拉全年仅19390辆，同比锐减48.4%，市场份额跌至0.7%。Model Y和Model 3销量下滑，主要受竞争加剧、价格战和德国电动车需求波动影响。尽管特斯拉仍是电动车标杆，但中国品牌的集体发力已对其形成围攻之势，凸显中国车企在电池技术和供应链上的全球领先优势。展望2026年，随着欧盟碳排放法规趋严和电动车基础设施完善，中国车企有望进一步扩大份额。比亚迪等已宣布在欧洲建厂，本土化生产将降低成本，提升竞争力。德国消费者正从“中国制造”转向“中国智造”，这场电动革命，谁将笑到最后？

新浪微博 2026-01-07 00:00:00

8. 【中国电动车出海投资首次超越国内】据荣鼎集团报告，2024年中国电动车制造商海外投资达150亿美元，首次超过国内工厂投入。主要布局集中在电池制造与组装厂，长城、比亚迪等品牌加速在巴西、印尼、法国建厂。面对欧美关税压力与新兴市场激励，中国车企正转向本地化生产战略。#电车出海##汽场全开##新能源汽车#

新浪微博 2025-08-26 00:00:00

9. 进入日本 20 年，比亚迪决定展开一场更大的战役

哔哩哔哩 2025-10-29 00:00:00

10. #车企要不要自己造电池# 昨天宁德时代发布三季度净利润为185.49亿元，同比增长41.21%，这个数据比国内所有做电动汽车的车企都要高。电池是电动车的 “心脏”，车企造电池是不是必须的呢？比亚迪的成功似乎给出了肯定答案，但背后藏着经济账与战略考量。50 万台年销量的门槛、50 亿起步的投资，规模才是自建电池厂的关键。而宁德时代的 “宁王” 地位，又让采购与自研的博弈更复杂。如今高压密磷酸铁锂成新赛道，“厂中厂” 模式兴起，车企造电池，是成本突围还是技术豪赌？本期视频，拆解这场关乎行业格局的长期博弈。 芝能-烟烟等人的共创视频#新能源汽车# #大v聊车#

新浪微博 2025-10-21 00:00:00

11. #比亚迪第1400万辆新能源车下线#和其他车企最大不同就是“非单一汽车品类出海”，BYD是以“清洁能源生态”模式走出去，其中包含了深耕多年的电动大巴，太阳能与动力电池，以及新能源乘用车业务以及 “低成本、快落地” 云轨等项目，这才是巴西、泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚和柬埔寨等国家乐见的投资方式——全球化开启全新篇章之巴西篇#大V聊车# 车事勇评的微博视频

新浪微博 2025-10-10 00:00:00

12. 【比亚迪泰国工厂首次向欧洲出口电动车｜出海·汽车】泰国主管部门鼓励电动汽车生产企业出海，希望将泰国打造为电动汽车出口基地。8月25日，比亚迪汽车（泰国）有限公司宣布，当地工厂首次出口超900辆海豚车型至欧洲市场，目的地包括德国、比利时与荷兰。比亚迪泰国工厂首次向欧洲出口电动车｜出海·汽车　　比亚迪泰国工厂是比亚迪（002594.SZ）在海外建设的首座乘用车生产基地，于2024年7月投产，规划产能为15万辆。　　出口旨在帮助比亚迪泰国工厂减轻消化产能压力。一名比亚迪泰国业务人士告诉财新，目前工厂产能利用率还不充分，出口方面一定是多多益善。

新浪微博 2025-08-27 00:00:00

13. 2025年10月，中国动力电池产业依然处在高景气周期，无论是产量、销量、装车量，还是出口，都在高位增长。10月电池产量达到170.6 GWh（动力+储能），环比增长12.9%，同比增长50.5%。前十个月累计产量1292.5 GWh，同比增幅超过51% 装车量方面10月国内动力电池装车量84.1 GWh，环比提升10.7%，同比增长42.1%。其中，磷酸铁锂电池继续占据主导地位，装车量67.5 GWh，占比超过八成。三元电池装车量16.5 GWh，这一波也涨了不少纯电动乘用车仍是主力，占比61%；插电混动占19.9%；而商用车尤其是纯电动货车，同比大涨175.9%，这是在抢电池呢！ 出口方面10月我国电池出口28.2 GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%。其中，动力电池出口达到19.4 GWh，同比激增76.7%，欧洲的新能源汽车供应链，正越来越依赖中国电池。 储能电池部分10月动力和储能电池合计销量166 GWh，同比增长50.8%。动力电池销量124.3 GWh，储能电池41.7 GWh，同比增长35.7%。和之前A股讲得逻辑可能滞后了一些，要等后续25年11月-2026年Q1，储能的比例占比才会进一步提高。#微博新知##新能源汽车##动力电池#

新浪微博 2025-11-13 00:00:00

14. 8月中国动力电池装车量达到62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。 从供应商排名看，宁德时代继续以26.45GWh居首，占比42.35%； 比亚迪以13.02GWh位列第二，占比20.85%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能分列第三至第五，单月装车量在2.7—5.0GWh之间。欣旺达、正力新能、蜂巢能源、瑞浦兰钧和吉曜通行则位列第六至第十，其中蜂巢能源和吉曜通行分别是长城汽车、吉利孵化的电池企业，车企自建电池能力现在也在慢慢汇聚成一种模式。 乘用车市场依旧由宁德时代与比亚迪两家格局主导；中创新航、国轩高科、欣旺达等处于第二梯队，市场集中度高。 商用车市场规模小一些，更加集中，宁德时代以5.88GWh，亿纬锂能和比亚迪分列二、三位，但份额均未超过13%。 #新能源汽车##大v聊车##微博新知#

新浪微博 2025-09-14 00:00:00

15. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

知乎 2025-11-09 00:00:00

16. 比亚迪在欧洲又有新动作。集团负责欧洲事务的特别顾问Alfredo Altavila接受路透社采访时透露，正计划在欧洲建立电池工厂。这波操作一来为了匹配他们在匈牙利与土耳其新工厂近50万台车的新产能，同时将核心产业链直接搬到欧洲，也能巧妙避开针对中国产品的高额关税。#电车出海##汽场全开##比亚迪#

新浪微博 2025-09-27 00:00:00

17. 关于比亚迪土耳其工厂，最新时间表有了更清晰的说法。 土耳其媒体 Ekonomim 在专栏文章中提到，比亚迪在土耳其 Manisa 的 10 亿美元投资项目，预计整体建设将持续至 2026 年底。 目前项目仍处于前期推进阶段，距离正式投产尚有时间。 相比之下，比亚迪在匈牙利 Segedin 的欧洲工厂进展更快，相关设施已接近完工，并计划率先承担欧洲本地生产任务。 #电车出海##大v聊车##比亚迪#

新浪微博 2026-01-15 00:00:00

18. 1、中国电池产业经过几十年的发展，在“产学研”链条上已经是全球最有竞争力的之一，在“官产学研”链条上则是全球最有竞争力的（没有之一）。2、之前西欧说要靠先进技术“弯道超车”中国，我看他们有点痴人说梦，中国电池产业的实力，如今完全可以招揽全球最优秀的人才为自己工作，落后者就落后了，要相信客观规律。3、比亚迪坚守磷酸铁锂电池路线没有毛病，电池的能量密度是指单位体积内的储能量，我看最近他们披露的第六代刀片电池，能量密度已经达到甚至超过了对手的三元锂的最新产品的能量密度，说明在化学之外，物理手段也是提升的办法。中国电池产业的崛起有几个商业模式，其中弗迪+比亚迪汽车的模式，自己的电池+自己造车，互相促进，就很成功，与宁德时代等一样成功，要继续促进动力电池行业发展，鼓励多种技术路线，多种商业模式一起发展，竞争越激烈，成功的可能性越大。当初老余成腾势的第一个车主，如今30万～50万这个价位段，国产品牌百花齐放，竞争异常激烈，成了国产汽车行业最成功的价位段，鼓励竞争的好处显而易见。 钢的王十二的微博视频

新浪微博 2025-11-12 00:00:00

19. 电池战略上的布局与坚守 比亚迪用技术实力定义标杆！ 车市红点的微博视频

新浪微博 2025-11-12 00:00:00

20. 比亚迪发动欧洲攻势了，2026年要在欧洲建2000家销售网点。在近日落幕的慕尼黑国际车展上，比亚迪执行副总裁李柯面向全球发布了公司雄心勃勃的欧洲扩张蓝图。根据战略规划，比亚迪计划于 2025 年底前，在欧洲 32 个国家搭建起超 1000 家销售与服务网点；到 2026 年底，这一网络规模将实现翻倍，网点数量突破 2000 家。#比亚迪#

新浪微博 2025-09-12 00:00:00

21. 资本扎堆看好比亚迪？核心逻辑藏在三大硬实力！

哔哩哔哩 2025-12-18 00:00:00

22. 越南金龙汽车与比亚迪签约建设电动汽车电池工厂 总投资1.3亿美元

新浪财经

23. 越南3.19亿美元建中资电动车厂，年产能12万辆，免税延至2027

微信公众号 2025-12-31 00:00:00