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电助力改装公路车，续航与实用性如何平衡？

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小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

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1. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

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3. 小鹏与华为联合打造「华为DriveONE下一代增程发电机」由小鹏X9超级增程搭载首发！–适配800V高压平台，CLTC续航高达1602km，充电10分钟即享313km续航。–92%综合发电效率、行业领先的功率密度。–颠覆性NVH静音技术。

4. 说好的只能开1555km 结果我开了1700+！新疆很美悦意07的续航很扎实！这一趟很累，但很爽，希望可以通过这只视频，传递这份爽感！#车老师的试车频道# #悦意07# #超长续航T动力电混SUV# #真电混就选BMP# 车老师李松桥的微博视频

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10. 别家拼颜值，华为DriveONE直接秀“技术心脏”！已赋能超50款车型，下线突破200万套，获十余家品牌安装！#华为DriveONE##广州车展##选电车就认华为DriveONE#️充电快过喝咖啡？10.5分钟补能80%，续航直接干到1300km+！三电机加持，爆胎也能稳如泰山，极端路况照样拿捏~七合一电机体积瘦身13%，扭矩飙至4000N·m，响应速度百倍碾压燃油车！800V碳化硅平台，省电又暴走，高速巡航不掉电，长途焦虑彻底拜拜~无感增程2.0，实现图书馆级静谧，启停之间，仿佛按下静音键！华为DriveONE，不止是电驱，更是续航、操控、舒适与安全的全能王！智能电动新时代，就靠这颗“心脏”带飞！广州·广交会展馆草原900的微博视频

11. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

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16. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 小鹏X9和华为这波操作阔以！华为不造车，但给小鹏整了个超猛的增程发电机——发电效率贼高，噪音却低得离谱，启停基本无感。最实在的是，续航直接干到1600公里，高速不亏电，8%电量动力还不打折。这哪是发电机，简直是给增程车开了个外挂！看来传统增程那些续航焦虑、馈电变“肉”的毛病，要被这对CP彻底终结了

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22. 大家好，我是春卷。现在是上午8点半，这里是我所居住的浦东康桥地区，我在这里已经住了超过10年。今天，我和团队小伙伴将从这里出发，准备用我身边这辆理想L7 Ultra，挑战“纯电跑遍浦东”！理想L7 Ultra拥有52.3度电池，WLTC纯电续航标称240公里，但它实际能跑多远？今天我们将用纯电模式跑完浦东的多个地标（全程将超过180公里），验证下 #理想L7# 的纯电到底实在不实在！春卷的微博视频

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25. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

26. 直到今天我才搞懂Hi4-Z的具体工作逻辑。简单说一下吧。一、纯电。1、经济模式，P4电机后驱。2、标准模式，P2+P4四驱。二、混动。1、经济模式下:电量充足，P4电机后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以下，增程后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以上时，发动机直驱前轮。同时通过功率分流的行星齿轮组，向电池供电。超车时，会有一个短暂的四驱模式提供动力，大约0.5秒。2、标准模式下:电量充足，P2+P4四驱。电量低于预设目标，且为巡航工况时发动机直驱前轴+P4实现四驱。需要超车以及爬坡路段时，P2电机加入，实现并联四驱。三、能量回收。1、经济模式低速状态，后轴单电机回收。高速状态，前后轴双电机回收。2、标准模式下，始终都是前后双电机回收。四、总结。1、在经济模式下，Hi4-Z始终都是两驱，要么纯电后驱，要么增程后驱，要么发动机直驱前驱。2、在标准模式下，Hi4-Z始终都是四驱，要么纯电四驱，要么直驱四驱，要么并联四驱。具体时速会根据负载以及环境的不同，有一定的上下波动。3、发动机只要启动，无论P2电机是否驱动，无论发动机是否在驱动前轮，功率分流混动架构都会通过行星齿轮组分出一部分能量，源源不断的向电池提供电能。坦克500Hi4-Z在拥有800多匹马力、4秒破百、前后轴共两台变速器、接近3吨重的情况下，还能拥有这么优秀的能耗表现，就是这么来的。

27. 12 月 2 日，小鹏 X9 超级增程和华为联手搞大事啦！首发华为 DriveONE 高压油冷发电机，功率密度、发电效率都是行业顶尖。这台车纯电续航 452km、综合续航 1602km，充电快还省油，增程介入几乎没噪音，大七座空间也够大，开着又爽又省心～#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

28. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

29. 特斯拉新 Model 3 和 Model Y L 的续航信息来了。【Model Y L】电池容量：82 kWh工况续航：751 km电机功率：340 kW（前 142/ 后 198）从电池度数来看 Model Y L 这个应该是个新的电池包，现款 Model Y 的电池是 62.5 kWh 和 78.4 kWh 两个规格，可能是因为加长了之后可以放下更大的电池了？续航方面 751 km 非常顶，展现了特斯拉一如既往非常出色的能耗表现。现款采用 78.4 kWh 电池标轴版 Model Y 续航是 750 km，所以这俩车基本是同一个水平。【Model 3 长后】电池容量：78.4 kWh工况续航：830/800 km电机功率：225 kW现款 Model 3 只有 3 个配置：- 小电池后驱- 大电池四驱- 大电池 Performance 版现在 Model 3 大电池后驱版来了！这个配置其实早年间是有的，但是新 3 之后就没了。大电池后驱版的 Model 3 电池容量还是 78.4 kWh，但是采用单电机之后，续航干到了 830 km……这么看的话，Model 3 的电耗已经干到 10 kWh/100 km 以内了，特斯拉还在压榨这套 400V 系统的极限。#新能源汽车#

30. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

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32. 太能打！十五万内纯电SUV，续航、安全、配置都到位了#深蓝S05纯电620km长续航版上市#15万内续航新标杆

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35. 理想i8对比Model Y L，舒适空间续航智能，谁才是家用好选择

36. 一个暴论；基于实际使用场景，20多度电池纯电续航100多点的增程产品没有存在的必要。理由：1、市区用电长途用油的场景不经济；首先不一定有私人充电车位，每天频繁在外充电考虑个人时间价值浪费严重，其次频繁进行充放电循环，电池健康度会快速消耗，最终省得那点钱又得交出来换电池。2、以DMi为代表的技术油耗超低，让那点可怜的纯电续航可有可无；市区低至2毛钱左右的汽油每公里花费，对比每次花半小时充电省只能省不到10块钱，这点节省几乎可以忽略…所以与其买这类鸡肋的（略大电池）增程车，真不如干脆把小电池增程车当油车用。12月抄底这批小电池（纯电续航100内）增程车，我觉得是非常划算的选择。叠甲，以上暴论基于实际场景而不考虑政策导向。#大v聊车#

37. 新东西：能将任何自行车都变成货运车的改装套件

38. #最长续航特斯拉登陆工信部##特斯拉# 特斯拉在能耗管理这一块还是太强了。 78.4 度电做到 830/800km 的续航横向对比一些超 800km 续航的轿车：小米 SU7 94.3度电 830km 智己 L6 100度电 822km 领克 Z10 95度电 806km 极氪 007GT 100度电 825km 智界S7 100度电 855km

39. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

40. 增程2.0时代：四辆电池超六十度的新车‼️

41. 华为余承东科普：续航能力并非仅靠电池容量决定~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

42. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

43. 可能这里面还要增加一个重要因素，也是实际纯电可用里程。毕竟标称200公里纯电续航，而实际15%以下以及80%以上这个区段，可用性是要打折扣的；同时对于北方冬季再打个五六折，也就剩下不到100公里纯电续航了。所以可能真正引起质变的事450甚至500公里，以500公里计冬天打六折就是300，再去头掐尾200。

44. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

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46. 前天收到后简单拍了开箱，今天基本功能研究差不多了开启首次夜骑，分享一下感受吧。 LEMMO有个APP，手机夹在车把上，相当于外界一块实时数据的屏幕，可以显示车速、路线记录、还能调节电助力档位。骑行结束后会有数据总结，很不错，会给你继续骑行的乐趣动力。电助力介入的时候会窜一下，助力档位越高窜越猛，需要适应一下。在摩擦力小或者雨天建议档位调低一点，不然一定摔车！还有就是刚起步电助力介入的时候别单手骑，也很容易摔车！电助力三个档位，普通平缓路面L1足够，爬坡L2，陡坡L3。耗电情况：出发时61%电量，全程几乎都是L1档位，骑了5.5公里，剩余电量33% 几点不太舒服的地方： 1.车把偏短，骑行的时候颠簸路面会有点不稳。 2.原装的刹车位置太垂直了，我手比较大还算捏得住刹车，我老婆捏刹车就有点费劲，明天我用内六角给它调整一下角度。以上这两点都是和它极致收纳做的妥协。车上挂着助力电池时收后轮停车，电池比较重车头建议朝右，停的比较稳，朝左很容易倒。收纳和展开，多练习几次就很熟练了，现在我大概15-20秒能展开或者收折了。其他后续有感受再分享。 #大v聊车#

47. 我很好奇增程车的电池容量和纯电续航最终会卷到什么程度。我算是资深增程车主了，并且有家充。从我的使用场景和需求来看，300公里的CLTC纯电续航（对应200+实际续航）最为合适。日常一周充一次电，当天来回能去的地方基本纯电可以搞定。高速跑长途就用油了，大SUV如果用比较贵的电，跑高速其实比用油省不了多少钱。你们觉得增程车纯电续航多少合适？#大v聊车#

48. #最长续航特斯拉登陆工信部# Model 3+以78.4kWh电池容量达成了830km CLTC续航；Model Y L（六座版）则以82kWh的电池容量达成了751km CLTC续航！不愧是众多新势力品牌对标的选手！#大v聊车##新能源汽车#

49. 捷安特24GC Revolt E.捷安特Revolt E+0究极公路车电助力

50. 开箱吕布云轮碟刹版 / DIY 自行车改装电助力 / 电动自行车轮 / LVBU 蓝芽电助力车轮 / 碟刹公路车贯通轴桶轴套件

51. 8台电助力自行车135公里续航实测

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54. 关于这台ebike国布，我有点话想分享

55. 这是一台只有14.5kg,续航80公里的电助力

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60. 电助力自行车是四不像？别误会！🚲之前总觉得电助力是“四不像”，直到试了这辆丸石轴传动电助力自行车，才发现是我偏见了。

61. 最轻最强的电助力通勤EBIKE.采用了我们目前开发的最完整的三电系统和扭力分配技术36V.250W后置电机，最大峰值功率可突破750W，最大峰值扭力可达到70N+，断电时没有任何阻尼，也不会出现不稳定的断档加速和顿挫感

62. 为什么你的下一辆自行车应该是电助力？八个理由

63. 10KG？碳纤维公路ebike火热预售中。今晚19:00开播，创始人在线答疑！🚀宇宙E-BIKE碳纤维电助力公路车「VAPOR Super Light」火热预售中！

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89. F2经典通勤款，中置电机搭配多规格锂电池（可选20Ah/30Ah），禧玛诺变速刹车套件，铝合金车架，骑行轻便，适合城市日常代步与周末短途出游，用户口碑稳定。 1.电机技术领先：中置电机无磁阻骑行体验极佳，全国唯一一家终身质保政策，耐用又有保障。 2. 核心动力：主打自研专利350W同心同轴中置电机（圆柱体造型，有双离合设计），无电骑行无磁阻，力矩贴片传感灵敏，高负荷运转温度低，电机与三控系统终身质保，这是其最大特点，远超同价位竞品。 3. 配置规格：主流车型均搭载禧玛诺变速（如2*9 18速）与油碟刹车，搭配液压可调避震前叉，支持双电池组合，续航能力强劲。 4. 骑行模式：支持纯电、多档位助力、纯骑行三种模式，助力档位多为5档，可适配不同路况与骑行强度。

90. 范特瑞德独特技术汇总 1、圆形中置电机（美观） 2、同心同轴无磁阻（无电骑行0阻力） 3、力矩贴片传感，懂你的每一次踩踏（军工贴片技术） 4、前盘可安装多盘片变速（爬坡更轻松电机负荷更小） 5、高负荷运转电机温度不超45度（使用寿命更长） 6、雨天可骑 IPV6防水等级 7、国际专利中置0磁阻圆形电机无电骑行0阻力德国技术国内独家代理国家3C认证全国维保售后无忧 8、独特前2盘设计爬坡更轻松（国际专利其余品牌中置电机都无法安装前多盘变速） 9、大电池长续航长途爬坡骑行电机温度不超45度远优于其余双轴中置电机 10、两项专利，同心同轴，双盘，中置电机，终身免费质保

91. 【电助力自行车推荐】速来！领航者小牛电助力自行车顶配版，原价2199元，领券直降500元，仅1699元，助力续航约80KM！山地电助力车