蔚来ES6换电模式 vs 传统豪华SUV补能体验？我们汇总了127位用户真实观点_新能源车

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22. 10000公里纯电最短用时挑战，我当时算的很详细，包括补能时间和补能翻车时间等等… 寻思怎么着也得120个小时左右吧？没想到仅98个小时就完成了！（老铁们，猜对的拿截图可以来我这儿领红包了，这我服气的！）挑战车型乐道L60，L60可以装配60度和85度电池，拥有极低的电耗表现。挑战全程仅靠换电进行补能（3分钟满电），换人换电不换车挑战，而且也不是两个换电站之间反复跑，是一条常规路线，穿越了19个省，不间断行驶10000公里，最终耗时98小时06分42秒，并且完成了一次彩蛋环节：挑战车型在蔚来第1000个高速换电站上完成，为换电高速补能网的可行性做出了真实有效的反馈。看后我还是蛮感慨的，感慨蔚来对补能基建的建设力度。年前，我驾驶蔚来ES6，一路换电从北京回到了长春，总体用时与油车用时几乎一样。但我比油车拥有更好的补能体验、智能化体验。而补能建设是持续上升的，蔚来能源一直再发力，所以补能体验会随着建设成长变得越来越好，越来越方便！ #蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

23. 作为一个高速换电站大吹子，今天蔚来达成1000座高速换电站，我必须得唠唠！翻了翻微博历史，我从22年11月，第一次开ES7跑长途的时候，就被高速换电站种草了。说实话，当时ES7高速换电的体验，是促使我日后成为蔚来车主的重要种子。因为我当时从来没有想到过，纯电车在高速补能上能如此方便！换电比充电快，成本比加油低，冬不冻、夏不晒，还不用从地上捡那个脏脏的充电枪。我每次捡那个充电枪，都有种钻进上一个人睡过的被窝的嫌弃感，嘴上骂着上一个没素质的人，但还不得不捡，捡完赶紧上车找湿巾擦手.. 而且高速服务区换电站的布局速度是肉眼可见的，比如盂县服务区，第一次去是单向换电站，第二次去就变成双向了，连服务区涵洞都不用钻。时隔近3年，蔚来终于达成了高速服务区千站目标，这意味着，蔚来和乐道车主，在全国主要城市区间的通行，不用再有任何的续航焦虑和担忧。 9纵11横覆盖16大城市群，连接550个城市，为此乐道L60还进行了高速10000公里挑战，上海出发全程换电，途径19个省份81个城市，用时98小时06分42秒完成挑战！时至今日，我个人认为，蔚来依旧是车企中铺设补能设施最上心、最持久的那个。作为蔚来车主，花了一次买车钱，用车体验却在不断提升，表示非常满意。那些还在跟风凑热闹的阴阳怪气的，如果这样的补能服务都还能再被嘲讽，我只能说，真是吃不了一点好的。#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结# 抽奖详情

24. 蔚来第8000万次换电达成！2025年7月19日08:06:32，蔚来能源8000万次换电正式达成！我先去看看斌哥的微博换没换头像？哈哈，果然换了！@李斌根据蔚来能源资料显示，换电已成为蔚来&乐道用户首选的补能方式，用户所获得的电量补给中超五成来源于换电，超过八成用户能够在居住地3公里范围内找到至少一座换电站。今年年初，鱼老师驾驶蔚来ES6开启春节回家路，一路换电补能，笑看加油&充电排队，挑战冬季低温，纵横京哈高速！传送门：鱼老斯Leetime的微博视频即使在高速修路的情况下依然能迅速找到换电站，整体用时和油车差不多~△ 核心数据2025年7月以来，蔚来能源日均换电约9.7万次，平均每0.88秒就有一台车从换电站出发。相较公共充电，换电累计为用户节省约6703万小时，意味着平均每位用户多节省109小时，陪伴家人朋友，共享美好时光。相较同级别燃油车，换电累计为用户节省补能费用约209亿元，意味着平均为每位用户节省3.4万元，可用于3趟家庭出境游。△ 98小时成功挑战纯电高速10000公里最短用时纪录7月4日，乐道L60从上海出发，全程换电换人不换车，历时98小时06分钟42秒，跨越19个省81个城市，创造纯电高速10000公里最短用时纪录，充分验证长途出行已经和油车一样方便。△ 蔚来能源拥有行业第一的补能网络截至7月19日，蔚来能源已在全国范围建设8079座充换电站，其中3405座换电站、4674座充电站。建成9纵11横16大城市群高速换电网络，布局1000座高速公路换电站。目前，蔚来能源已在上海、北京、江苏、浙江、广东、澳门、天津、重庆实现换电县县通。

25. 乐道L90这波操作真的把行业痛点给打穿了！别的品牌还在画超充大饼，蔚来已经默默把3400+充换电站铺到全国高速服务区了，这波"基建共享"简直降维打击——三分钟换电比加油还快，纯电长途焦虑直接被干碎。最狠的是沈总敢让用户投票规划线路，直接把"9纵11横"换电网的底气甩在桌面上，这哪是卖车啊，根本是卖一套"纯电自由"的解决方案。现在想想，当年说换电模式烧钱的人，现在看长安吉利甚至中石化都抢着加盟，只能说蔚来这步棋下得太超前了。20多万级大三排SUV里，能同时把空间、续航和补能三座大山都铲平的，目前还真找不到第二个能打的。#蔚来9纵11横连通550城##乐道的远方#

26. 蔚来的里程碑时刻：高速 1,000 座换电站正式落地。从第一座高速站落地到 1,000 站落地，总用时 2,429 天。回想起 18 年底，蔚来首批高速换电站在 G4 高速落地的时候，我也跑过其中一段，当时体验完的结论是，补能效率很高，体验很好，但核心问题还是换电站的数量，能不能真的把换电网络铺开。你问我当时敢想 6 年后蔚来在高速上铺 1,000 座换电站吗？我真不敢想，但 NIO Power 真的做到了。甚至到今天蔚来能源已经在全国建了3399座换电站了！而这 1,000 座在高速上的换电站连接了全国 550 个城市，换句话说只要不是太太偏远的城市，开蔚来跑长途都可以用换电。而且换电站除了补能速度快以外，另一个很重要的点是「靠谱」。我以前很少说，但换电站的数量从量变到质变了之后我可以说了。现在很多车企在聊油电补能体验对比的时候，都会把主要矛盾聚焦在补能速度上。但从我的角度来看，速度快很好，但有一个稳定靠谱的选择更重要。很多人不敢开电车跑长途核心是补能速度不如油车吗？不是！是不确定这一路有没有靠谱的充电桩。而蔚来的换电站就是那个稳定靠谱的选择，这才是解决续航焦虑的核心。最近蔚来做了一个行驶 10,000 km 的用时挑战，今天挑战刚刚完成，终点就在第 1,000 站落地的地方，用时98小时06分42秒完成途径19个省81个城市的挑战，这个成绩远超我的想象！再聊聊挑战，这个挑战和小米那个 24 小时连续行驶最长里程挑战的区别在于，这个是在公开道路进行的，小米是在测试场进行的。小米挑战的核心是电驱效率、补能速度、热管理能力，而蔚来这个是在这些基础上，增加了对补能设施密度的要求，既要补能速度快，还需要覆盖足够广。而且蔚来这次使用乐道 L60 进行测试的，这意味着使用的都是三代或者四代站，这也可以侧面验证三代站四代站的数量。#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结# 抽奖详情

27. #蔚来建成1000座高速公路换电站# #蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#暑期一到，身边好多朋友都热衷于自驾出游，我也不例外。这次暑期自驾，我真切感受到了蔚来能源基建带来的震撼，必须好好和大家唠唠。回想起曾经自驾去一些偏远地区，我本以为电车补能会是个大难题，结果惊喜地发现居然有蔚来换电站。当时我就对蔚来能源基建的布局能力有了新的认识，他们居然能把换电站建到如此偏远之处，真的很厉害。基本达到了县县通！如今，蔚来高速千站已经建成，形成了9纵11横的布局，无缝衔接550城，这对自驾党来说，无疑是个超级福音。乐道L60只用了98小时完成1万公里高速换电挑战，更是用事实证明了电车长途高速补能焦虑已经成为过去式。在夏日高温的环境下，全程开着空调也毫无压力，而且仅需3分钟就能完成换电，瞬间满血复活。这意味着我们可以解锁纯电环游中国的新姿势，换电就和加油一样方便，不管去哪里，都不用担心补能的问题。不管是繁华都市，还是偏远地区，蔚来换电站都在那里，保障着每一次出行。有了这样强大的能源基建支持，以后的自驾之旅只会更加自由、更加畅快，也期待蔚来未来能带来更多惊喜，让纯电出行的美好体验惠及更多人！

28. 补能无界，是新能源时代的生动注脚这个十一自驾返程，彻底刷新了我对新能源补能的认知，加电早已不是加油的替代品，反而成了更省心的选择。假期的公路上，新能源汽车的身影愈发密集，而曾经萦绕的补能焦虑，正被一张张数据单悄然消解。192万次充换电服务、109.8万次换电体验，这些数字背后，是一个补能网络的成熟与温度。从9纵11横网络连通550城，到超1000座高速换电站撑起32.7万次服务，高速加电量近80%来自换电的占比，印证了其成为长途出行首选的底气。连G318这样的长途路线也不再是难题，15座换电站让“换电到珠峰”成了现实，进藏用户同比增长超2倍。更难得的是这份便利不分品牌，超85%的充电订单来自非专属用户，补能网正变成共享的公共福利，让诗和远方不再受续航束缚。当补能不再需要规划时间、计算里程，当偏远路线也能实现随到随换，加电比加油更方便的说法，早已不是口号，而是每个新能源车主长假路上最踏实的体验。

29. #蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#这个暑假，我计划做一件大胆的事：开着纯电车乐道L60，自驾穿越中国，来一场真正意义上的“万里长测”挑战。从西南出发，一路向北、向东、向远方，翻越山川、跨越平原、穿行多个城市群……我计划用纯靠换电的方式，完成这趟“热烈又安静”的远行。为什么敢这么安排？因为就在今天，@蔚来宣布——全国第1000座高速公路换电站正式上线！全国550城已无缝连通，“9纵11横”的高速换电网络全面成型，也就是说，从这个夏天起，只要走高速，去哪儿都能换电！🌞夏天自驾最怕什么？怕空调不敢开、怕充电排队、怕找不到电桩，但这次我不怕了：📍无论多远的行程，只需3分钟即可满电出发；📍即使服务区热浪滚滚，也能坐在车里舒服地完成换电；📍换电站可视、可查、可预约，彻底告别抢桩焦虑。这场旅程，也将是我与L60共同完成的“万里换电挑战”：预计横跨19省、穿越81城，全程纯电、不充电、全靠换电。🧳对我来说，自驾是生活方式，也是研究世界的方式。这次，我将用纯电车的脚步，丈量中国高速的脉络，记录每一次“能量自由”的瞬间。等我回来，我会把这段旅程的换电账单、实测体验、沿途风光，一一分享给你们⚡️而现在，我先带着这份信心与期待，上路了。

30. 历史性时刻！今天，蔚来第1000座高速换电站在G5011芜合高速福山服务区正式启用，全国主要城市间高速换电网络全面贯通，从此蔚来和乐道用户彻底告别高速里程焦虑！更有意思的是，乐道L60刚完成10000公里纯电极限挑战——穿越19省81市，全程只靠换电补能，每天24小时连续行驶换人不换车，这场景对车的考验相当大，而这次挑战的成绩也在蔚来高速千站上线仪式上会正式揭晓！用时98小时06分42秒完成高速换电万里行！高速场景对纯电车续航压力最大，换电既能解决里程焦虑，又有堪比加油的便利，9纵11横16大城市群高速网密如毛细血管，连县县通都安排上了，说句"基建狂魔"不过分吧？蔚来已在全国建了近3400座换电站，夏天开电车怕补能？蔚来换电全程不下车不断电，空调照吹不耽误；担心成本？比加油省66%，车电分离还能少花几万购车款；纠结电池衰减？每次换电都是全面体检，终身省心。从2018年首座换电站落地，到今天#蔚来建成1000座高速公路换电站#，蔚来用坚持证明：换电不只是补能，更是重构电车出行的底气，现在谁还说电车跑不了长途？#蔚来乐道用户高速补能焦虑终结##蔚来建成1000座高速公路换电站# 抽奖详情

31. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

32. 蔚来和理想两家车企，会不会独吞【纯电大6座车型】的市场？纯电大6座是住房之外的家庭第二基建，与其它车型相比它没有妥协的空间。所以拦在纯电大6座面前的，是高速出行的续航、补能以及整车成本这三个基本问题。蔚来：换电站+电池升级，在不干预车身造型的情况下解决了所有问题，堪称完美方案。理想：超充站+空优造型，也解决了这些问题。其它的车企，在高速服务区没有自建补能服务，即便跟着理想i8做了低风阻系数的大6座，平衡一下高速续航与成本，但没有自建的超充保障，也始终差了一口气。天下英雄，唯使君与操耳！于是我们看到了这些景象：1、纯电车企，陆续开始装油箱；2、本规划插电/纯电的9系SUV，果断把纯电砍了；3、其它的纯电大6座，多以增混版本的副牌形式而存在。

33. 318国道一路换电从上海一直到珠峰大本营，海拔最高的换电站落成了！工布江达换电站，这也是蔚来第1001座高速公路换电站，在中国海拔最高的高速服务区之一（4500m），林芝工布江达邦杰塘服务区完成落站，即将上线！那些天天吹自己是基建狂魔的车企，有本事来这些地方来建建你的补能设施！充换电补能只有蔚来和其他！#水哥有话说##蔚来乐道l90大三排suv空间奇迹#

34. 各位纯电车主是否想象过，高速穿梭 1 万公里，穿越 19 个省、81 个市会是怎样的场景？这需要多久时间？蔚来的答案是：98 个小时。学过小学数学的朋友不难算出，这样算下来平均时速约 102 公里，这基本相当于在高速上一直顶着极速行驶。由此可见，补能时间在这 98 个小时里几乎可以忽略不计，说这能带来和油车相当的补能体验，一点也不夸张。而之所以能完成 10000 公里这样长距离的高速挑战，核心在于背后 1000 座高速换电站提供了坚实后盾。蔚来独有的换电补能模式以及这 1000 座高速换电站，正是蔚来车主能像驾驶油车一样，畅享 “诗和远方” 的底气所在。#蔚来完成高速换电千站计划#

35. 很简单，先解决长途出行的补能问题。虽对个体而言，长途是低频需求，但很容易成为痛点需求，痛一次，可能就怀疑你了；而且对群体而言，长途将叠加为一个高频需求。把痛点转化为爽点，是高速换电站的一大使命。从第1座高速公路换电站，到 1000 座高速公路换电站建成，此等密度，已经算是完成全国高速网的覆盖工作了。联通550个城市，无忧直达，换电网络完备，恰如大坝最后的合拢工作，自此将是长治久安之功。而且，蔚来换电站可不只这1000座，目前换电站数量已经达到3300座，再加上充电站，总共是8058座。后手还有“县县通”，再解决短途出行的高频需求，“补能护城河”无需质疑了。另外，我一直觉得，乐道品牌有点像个“样板间”。这次挑战10000公里高速不间断，用的就是乐道L60，时间很夸张，只用了98小时06分钟42秒，哪怕是油车，也未必有这么快，有点噱头，但更多的是实力，蔚来、乐道车主们应该再无补能焦虑了吧。而且，乐道证明了一点，除了蔚来主品牌，再多一个乐道子品牌，也能让换电体系周转起来，那么，有更多的其他品牌加入换电，是不是更加顺理成章了？笨功夫、长期主义，也到了开闸放水，持续发电的时候，在这一点上，还是要相信蔚来的。#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结##大v聊车#

36. 作为一个蔚来车主，经常被人挑战：现在充电速度也很快了，换电已经没啥意义了……没啥意义？到今天为止，全国主要城市间已经建成1000座换电站了，这个换电基建的密度到底是一个什么概念？这么说吧，如果涉及到跨城出行，只要你是蔚来或者乐道的车主，你就再也不用担心高速排队充电，补能慢的问题，也基本不会再有高速长途出行的里程和补能焦虑。这次高速换电千站计划完成，特别有意思的是乐道搞了一个1万公里的挑战，一台乐道L60在换人换电不换车，3分钟极速换电的情况下，跑完10000公里只用了98个小时。这又是个什么概念呢？这么说吧，如果说目前市面上大部分纯电车型充满差不多要1个小时，如果按照100公里左右的平均时速，500公里充一次电的标准（这还是在续航比较理想化的情况下），那么在换人充电不换车的情况下，其他纯电车型跑完10000公里，粗略估算怎么也要120个小时。相当于行驶一万公里，一台乐道L60的补能可以比其他大部分纯电车型省出一天的时间。如果说时间就是金钱，谁还敢说换电没有意义？？#蔚来完成高速换电千站计划#

37. 蔚来高速换电站干到1000座了，覆盖全国主要城市高速网，里程焦虑该翻篇了。更秀的是，乐道L60搞了个“纯电万里行”实测：**98小时06分42秒，10000公里，全程只靠换电！** 穿越19省81市，人歇车不歇，关键补能就3分钟，跟加油一样快。这波操作不仅验证了L60的可靠性，更把换电网络的“多、广、密”实力摊牌了。算笔账：换电成本比加油省不少，时间比充电快太多。长途电车出行，换电体验目前看确实能打。蔚来这基建投入和玩法，有点东西。目前蔚来已经有了 9 横 11 纵换电网络体系，在这个体系下，基本没有什么续航和里程焦虑了，没电了换一块，车都不用下，更不用风吹日晒等很久。最优解！#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

38. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

39. 比数量你比不过（看对比）比质量你比不过（画红线）NIO Power就是蔚来乐道萤火虫车主的底气。蔚来充电桩不是开放吗？对的。咱们根据人性假设一种场景：某孤独星球只有6个蔚来充电桩，恰好有6辆蔚来乐道萤火虫要充电，其它品牌的车主好意思去抢别人的充电资源吗？这就是车企自建充电桩的隐性意义。三个真实案例：① 潘达开顶配蔚来ES6（CLTC 450公里）最费电的轮毂，从北京到福建一路全程换电，压根就没充过电。② 大象开蔚来萤火虫（CLTC 420公里）跨多个省进疆，青甘大环线+独库公路+巴音布鲁克……轻轻松松。③ 蔚来道服开乐道L60狂奔10000公里仅需98小时（全程换电），燃油车都不一定有这样的出行效率。以上都是实实在在的案例，所以比能源就别自取其辱了吧？我早就说过“蔚来是一家能源公司”，而能源才是真正循环永续的生意。最后：你们不会以为吹蔚来有钱拿吧？现在还有谁比蔚来更抠门？今年蔚来降本增效非常极端。#殿车#

40. 结婚买车不套路，3年7万公里免费换电，省下钱去蜜月叭！#沙溢回应家庭地位 #沙溢家的快乐之道#蔚来乐道 #乐道L60

41. 感谢新闻联播对蔚来第1000座高速公路换电站的报道，对蔚来长期坚决投入充换电基础设施建设的认可肯定正如央视所说，企业是创新的主体，促进产业发展，技术和服务创新是根本，为创新加电，有未来。我们继续加电！#蔚来建成1000座高速公路换电站# #蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

42. 各位周日好，昨天收到了很多生日祝福，非常感谢大家，很多用户不仅在评论区晒了自家的蔚来车，也在催我们赶紧生产赶紧建站，我们会继续努力继续加电的！今天就接着给大家介绍蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络线路，第十七条——G70福银高速。它打通于2024年11月30号，总长2399公里，部署了24座蔚来换电站，串联福建、江西、湖北、陕西、甘肃、宁夏等省市，连通海峡西岸城市群、长江中游城市群、关中城市群、宁夏沿黄城市群。是一条承东启西、贯穿南北的运输大动脉，是“湖北通则中部通，中部通则全国通”的交通枢纽。走这条线，体验十分丰富——福银高速武汉至十堰段是湖北高速首条「综合能源示范线」，这条434公里的大动脉涵盖充电、换电等多种补能方式；在位于宁夏中卫的小洪沟换电站，我们采用了-30℃也能稳定运行的耐寒元件，电池仓恒温系统解决了低温续航缩水的问题，这也为后续高海拔站点（如川藏线）积累经验；也有不少用户会沿着这条线路，在夏天去庐山避暑，乐道L90交付后，我们已经看到许多用户在暑期全家开着L90出游了，欢迎大家分享一路上的体验！有用户说：“我是奔着换电买的蔚来。买车两年多，换电113次，充电0次！从被换电吸引，到因为换电而选择，到依赖换电，向身边人宣传换电，希望蔚来把补能体系做大做强。”换电就是这样的一种体验，用过就回不去了。我们一定不负期待。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8100座充换电站，其中换电站超3400座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。接下来，我将继续为大家介绍蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络的第十八条线路。一起加电！ #蔚来##加电的李斌##蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络##电车跑长途##电车自驾##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

43. 小长假第四天，相信很多朋友已经在自驾的路上，也分享一下我前几天去G318川藏线的感受：这一趟走下来，我越来越确信一件事：318不再是一场苦旅，而是一条乐道不是因为路变简单了，而是因为车变聪明了，电变方便了，空间变自由了我们能从容地装下所有行李，也能装下一家人的欢声笑语能换电三分钟，继续看风景，也能在海拔4000米的前备舱里，煮一杯热奶茶随着蔚来换电网络贯通西藏，和三代纯电平台的技术迭代，纯电+换电就是自驾G318最好的体验方式G318川藏线免费换电权益持续到10月12日，欢迎大家有空开着乐道前往G318川藏线，乐道318，此生必驾！加电的沈斐的微博视频

44. 大家周末愉快！今天继续来介绍蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络线路，第十六条——G56杭瑞高速浙湘段。这条线路打通于2024年10月30号，总长1339公里，共布局了17座换电站，串联浙江、安徽、江西、湖北、湖南等省市，连通长三角城市群、长江中游城市群。是长江三角洲都市圈连通西南地区的重要通道，也是一条文旅热门线路。换电站不仅提供补能便利，还有多个维度的创新，比如部分站点（如江西段）采用“光储充换”一体化设计，利用清洁能源补能。除此之外，铺设换电站我们还有更深一层的考量。蔚来一直认为电池的寿命与车的寿命不匹配是一件亟需关注的事，解决电池寿命刻不容缓。我们在研发推广长寿命电池的同时，也在通过换电站时刻保障电池的安全性。比如传统充电模式的电池检测只能通过车机报警，隐患容易被忽略，而换电站每次换电都会同步完成十多项电池“体检”，做全面的评估，确保电池健康安全。用户从购买的那一刻起就再也不用忧虑电池衰减和寿命问题，这是蔚来的事，交给我们就好。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8100座充换电站，其中换电站超3400座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。接下来，我将继续为大家介绍蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络的第十七条线路。一起加电！#蔚来##蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络##电车跑长途##电车自驾##加电的李斌##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

45. 十多年的坚持，在一路换电抵达珠峰大本营的那一刻，绽放光芒！蔚来三代ES8见证的不仅是自主纯电造车的科技突破，更是将顶级补能网络的完美后援适配做到了天花板级别。海拔之高、数量之多、效率之快，特别是在面对ES8这种高端定位的大尺寸SUV车型，蔚来用自己的服务与专属补能网络，塑造了豪华纯电用车体验。△ 专属补能服务体验这是蔚来体系独家的能力，虽然叫做蔚来能源，但其实这是一种服务上的独家供应。比起超充，我确实更偏爱换电的体验，在我每一次拿起电枪的那一刻，都在怀念换电带来的便利。尤其是跑高速，涉及到跨省领域，真的是枪枪不同码，一枪一扫码。特别是遇到坏枪码…所以换电，这是一种专属感，专门为你准备的补能体系。如果还有人再质疑去G318没有足够的换电站去维持你完成此生必驾的梦想。那么这一次，川藏换电路线的全部竣工以及蔚来@李斌的亲自打卡见证，是实打实的告诉你，蔚来，可以！△ 技术突破蔚来敢于创造豪华纯电大尺寸SUV曾经没有新能源大尺寸纯电SUV，是因为风阻、电耗、驱动效率、电池科技等等问题，所以在面对新能源大尺寸SUV的解法，无法脱离神秘液体的加持。这一次ES8的革新，历经三代，克服上述重重困难，终于进化成为大尺寸级别，而且保留了经典的SUV外观造型，结合NIO的设计，没有任何解释成本。你可以永远相信蔚来的设计，Design for AD，仿佛一张高冷女王的脸在傲视着你…在本就已经拥有充足的补能网络前提下，是有底气保留高大造型以及拉大尺寸的，想去哪里就去哪里。李斌从初代到二代对待ES8是倾尽所能造车，拿出最好的思路以及状态，二代经典的中岛移动设计，神来之笔！在我看过3代后，内心只有一句话：真的强！因为保密原因，我无法再为大家去透露更多ES8的信息，但根据李斌所述为「定鼎之作」是没有任何问题的。1+1＞2，蔚来能源与蔚来旗舰车型双双配合，多维度立足高端。豪华不是靠喊的，是需要实打实的拿出实力的。乐道L90很好的铺开了路。纯电大三排SUV的黄金时代正式到来。8月21日，关于蔚来三代ES8的信息都会揭晓。#蔚来G318川藏换电路线贯通##全程换电到珠峰# 鱼老斯Leetime的微博视频

46. 7月9日，蔚来第1000座高速换电站在G5011芜合高速福山服务区合肥方向正式上线！蔚来能源已完成高密度8000多全国充换电站补能布局，高速拥有1000座换电站！数量还在持续增长！从新疆天山到川藏G318，从东北林海雪原到繁荣的大湾区，强大的补能背书，为蔚来、乐道车主加电续航！#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结# 鱼老斯Leetime的微博视频

47. 最近留意了下新 ES8，整体透着股大车的从容劲儿。三排座椅不管带全家出门，还是随手放些东西，储物都够用，没人会觉得局促。日常通勤或跑长途，随时能换电，补能一点不慌。座舱智能感也明显升级，后排屏给娃放东西看正合适。换电、超充再加上质保，用着踏实。不管是业务出差还是家用都能顾到，配置体验都往实用靠，挺对味。

48. 两天前，蔚来高速公路换电站刚刚突破1000座大关！这意味着我们完成了全国主要城市间高速公路换电网络建设，连通全国550城，蔚来和乐道用户高速出行和油车一样方便，高速补能焦虑宣告终结。近期西北迎来旅游旺季，我们刚刚贯通两周年的丝绸之路加电风景线，也迎来了一大波电车自驾游客，位于甘肃G30连霍高速的武威服务区、鸳鸯服务区超充站单量环比激增58%、72%。夏天的西北，是个避暑的好地方！随着全国充换电网络的布局越来越密集，相信更多电车用户追求的“诗和远方”都可以说走就走。这个夏天，加电无忧，尽享清凉！#加电的李斌##蔚来##加电县县通##蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

49. #蔚来完成高速换电千站计划# 作为蔚来车主，可算是看到蔚来干了回不错的营销了！乐道 L60 98小时狂飙1万公里！一方面更贴近用户日常使用，另一方面也向广大消费者证明了换电的确方便的一批！当然这成绩肯定离不开蔚来能源⾼速换电的⽹络布局。三分钟不用下车就可以快速补能，这种体验是充电现阶段无法比的，还是那句话换电只有 0 次和无数次！就要把长板打出去啊！现在的新能源市场，你不仅需要好的产品，你也需要好的营销！希望蔚来以后能多做点类似的宣传，让更多人知道换电的优势！

50. 补能只有两种：蔚来和其它。8月16日，西藏定⽇珠峰蔚来换电站正式投入运营意味着“蔚来G318川藏换电路线正式贯通”，更意味着蔚来车主/乐道车主可以#全程换电到珠峰# ，这绝对是其它品牌羡慕不来的伟大工程，充分体现中国基建的强大！这样的强大同样也给到了更多其他纯电品牌车主提供了便利，就像这次318川藏线充换电网络的贯通，在全长2950公里的川藏线上，蔚来布局了15座换电站和31座充电站，平均不到200公里就有一座换电站，平均不到100公里就有一座充电站，这让更多的电车用户可以利用蔚来的充换电基建设施“一路加电”进藏，让诗和远方触手可得。随着#蔚来G318川藏换电路线贯通# ，蔚来/乐道车主实现“全国想去哪就去哪”的自由。接下来的工作就是根据蔚来/乐道用户数量进入充换电网络的“加密阶段”，顺便也为全⾏业的新能源车主提供更⽆忧的补能体验。蔚来充换电网络如此发达？赋能的是全国所有的新能源车主！我在小红书、抖音等平台看到很多纯电车主自发性的感谢蔚来充电站……为他们的出行带来便利和安心。这就是为什么“补能只有蔚来和其它”，绝对领先的充换电数量和覆盖面，这是其它车企望尘莫及的事实，加上3分钟就可以满电出发，让人无比羡慕蔚来/乐道车主。

51. 蔚来跟乐道最近的营销有意思吧？先有斌哥亲测爆胎，现在乐道L60又在炎炎夏日挑战连续行驶10000公里。乍一听都是小概率场景，但都是真实且用户可触达的。蔚来刚刚建成了1000座高速换电站。连通了550个城市，等于全国大部分城市都可以开蔚来和乐道的车换电直达。换电站是加油站，充电站之后的新一代高速补能网络。开蔚来和乐道的车，高速上除了补能只需要三分钟外，更大的优势来了。晚上开夜车换电，全程不需要下车。不管是雨天还是雪天，也都没有影响。想想蔚来这些年也不容易啊，换电站这事，无论是在中国，还是放到全世界都只有蔚来一家在规模化做。从啥都没有开始，到现在全国3399座换电站。去年发布的“换电县县通”计划，要把换电这件事让县城老百姓都能用上。往大的想，大城市的人来小县城旅游换电，又是一条促进经济的好方法。这次24小时不间断10000公里换电挑战圆满达成，全程仅用了98小时06分42秒。等于中间无间断，随到随换随走。还有人会怀疑高速换电这件事吗？#蔚来建成1000座高速公路换电站##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结#

52. 看清生活的边界旅行的终点永远不是远方！ #秋天你会去哪里 #开启新境之旅 #蔚来 #蔚来全新ES8 #自驾旅行首选换电

53. 「Github一周热点91期」deepseek OCR、量化交易工具、Notebook开源替代、Linux换源工具、Windows优化项目和API 客户端

54. 第一人称一镜到底记录下蔚来ES6第四代换电站体验，3分多钟换完满电出发～把旁边充电的羡慕哭了。越来越被换电给种草了，全程不用下车，前几天下着雨照样直接进去换电，确实挺爽。#蔚来es6# 广州·官桥服务区(广澳高速广州方向) 小志说车的微博视频

55. 蔚来补能策略的正确做法: 城市里发展超充，高速上铺换电站。蔚来马上要建成1000座高速换电站了。第996、997座高速换电站于G55二广高速广宁服务区正式上线。蔚来完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，连通全国550城#蔚来建成1000座高速公路换电站#城市里换电站其实可以少一些，高速上可以多一些，对于没有家充的蔚来用户，可以去充电啊，超充啊。城市里又没有补能焦虑，都是长途出行才有，建议斌哥高速多建换电站。

56. 世界很大，想去看看，这次的目的地是宁波东钱湖。这次开的车是蔚来ES6，顺便在高速服务区体验了一次换电。就在今天，蔚来第1000座高速换电站正式上线，蔚来、乐道用户不再有高速补能里程焦虑了。顺便提一句，我们还吃到了一个“瓜”，哈哈，这个“瓜”可不是吃的瓜，而是我们在这趟旅程中遇到的神奇的事情。究竟还有哪些有些奇奇怪怪的体验，欢迎收看本期节目！📺#蔚来建成1000座高速公路换电站# #蔚来乐道用户高速补能焦虑终结# Real曹安同学的微博视频

57. 醉了，竟然很多粉丝认为蔚来如果不租电，就不能去换电站换电！这完全是两码事，所有蔚来的车都可以去换电站换电。“租电”只是一种叫法，比如理想、小米、问界也可以租电，类似“分期购买”。即使你不租电池，你也可以去换电站换电。“租电”是一种购买方式，“换电”是一种补能方式，这是两个事情，你们理解了吗

58. 蔚来换电真的只有一次和无数次昨天忘记去充电/换电今早要出发外地一看才2%电了赶紧去换个电到了4代换电站花费3分11秒爽爆这次拿的75度电的ES6经典黑白色NOMI Mate 3.0真的情绪价值很高总之换电在赶时间时候真的无敌爽@蔚来马麟 #蔚来es6# 广州

59. 不用在服务区排队！十一假期高速上8成蔚来车主直接换电有高速一天换了3071单

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78. 让加电比加油还要方便，已经不是口号，而是事实。 #蔚来 #蔚来ES8 #换电 #充电像蔚来这样敢于花钱，敢于投入，赔钱也愿意建设的车企，几百年来怕是只有蔚来一家了！所以各位买车时，不要去看车企在说什么，你要去看他做什么！蔚来从开始布局换电站时的口号就是：让加电比加油还要方便！才短短几年蔚来已经全国布局3600➕换电站，高速1003座，平均180公里就有一座！真的是，就像开油车一样，非常方便。 #高速服务区

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84. 缓解冬季续航焦虑与充电排队困扰五座充换电一体站在沈阳大连上线

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93. 发现一个奇怪现象：为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短

94. 23款蔚来ES6深度测评：适合家用但这些坑要避！ \n🌟 操控和舒适性平衡得很好！NT2.0自适应悬挂给力，过减速带不晃，这么大的SUV过弯也稳。智能化对油车转来的我来说完全溢出，高速自动领航辅助太省劲儿，长途开车没那么累了。\n🛠 可充可换可升级真的香！不用纠结电池容量，日常通勤75度够⽤，跨省自驾靠换电网络，全程不用等充电。维保中心服务贴心，小问题处理及时，用车一年半基本没操心。\n❌ 续航焦虑还是有的！表显续航打七折，冬天开空调可能只剩200出头，没有换电站的地方会慌。门把手组装工艺一般，洗车时高压水枪把塑料盖子冲掉过，得跑一趟维保中心。\n#新能源汽车测评 #蔚来ES6优缺点 #换电服务 #车主避坑指南#希望对大家有帮助

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96. 蔚来ES6期车VS现车选购笔记

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98. 老车主眼中的25款ES6

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101. 终于等到提车这天心情满是期待与欢喜交付中心的服务超贴心，工作人员高效办完手续，换电模式彻底打消续航焦虑，APP远程控温等功能也超实用，妥妥的出行好伙伴！

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蔚来ES6换电模式 vs 传统豪华SUV补能体验？我们汇总了127位用户真实观点

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