特斯拉model y充电及能耗篇(干货)

2021-04-08 19:28:46 19点赞 49收藏 74评论

从开车到现在接触的都是大排量、大马力的车子,动力也是随叫随到,当然油耗也是居高不下。

y的动力毋庸置疑,只要舍得踩电门,能耗分分钟干到300以上,同样很多车主说过的单踏板模式,跟传统的汽油车驾驶习惯不一样,我的理解就像德系车和日系车的刹车一样:德系车刹车调教又重又灵敏,只要轻轻一点,制动马上跟上;而日系车刹车又高又轻,往往踩下很多制动才会很强。而特斯拉的单踏板确实需要几天的适应,需要很细腻的脚感。比如前方有车辆,传统车需要松油门踩刹车,而y只是需要松电门,除非是紧急制动,只要电门松得快那感觉就跟踩刹车一样。

这几张图片是我驾驶56km所得出的能耗,其中有30公里的高速,15公里的高架和11公里的市区。有高速行驶、中速行驶以及堵车缓行。我认为还是比较符合实际。当然驾驶习惯比较温柔,尽量克制。可以得出只要驾驶习惯良好,其实能耗和续航完全可以满足450km,甚至是更好。

50km能耗50km能耗

25km能耗25km能耗

10km能耗10km能耗

关于充电确实很复杂,因为目前情况不适合充电桩的安装,所以日常充电以第三方充电和特斯拉超充为主,当然边充额度马上要用完了(希望大家能使用我的推荐码)。目前主流的三方充电app为星星充电、特来电、星络充电和滴滴充电。以星星充电的自营充电站为例:充电站基本为大功率也就是120kw为主,同时3个小时免停车费。充电价格也比其他几个贵上1到2毛,可以理解。恒大的星络充电活动比较多,送的券可以省下一部分费用。但是体验下来发现三方充电站疏于管理,有部分充电桩会出现故障或者功率不大,比如下图中我使用星星充电120kw充电桩,但是最大功率只有44kw。

星星充电120kw充电桩星星充电120kw充电桩

特斯拉超充特斯拉超充

我认为,充电桩充电更像是手机超充:前段充电很快,但是越到后面充电越慢,也就是涓流模式。而且功率变换节奏也比较快。如果选择三方充电可以多对比几个app,并不是价格,而且某鱼上有很多优惠券可以购买使用,可以节省一部分费用。

至于最近对比研究的家用第三方充电桩其实功能大同小异,并不意味着原装的就高贵。交流电控制器其实在车里,通过车载设备把交流电变成直流电再储存到电池。而直流电控制器就在充电桩上,所以直流大功率充电桩往往体积大,声音响。原因就在此。

经过特斯拉售后核实,使用第三方充电桩并不影响质保,只要充电桩的质量没问题,完全可以大胆的使用。

建议多关注目前类似蔚来推出的20kw小直流充电桩,能达到150km/hr,完全可以满足短时间内充电使用。而且价格跟原装充电桩类似。

希望我的分享码能帮助到你,

解答有关model y的所有问题,欢迎骚扰!

码字不易,请多支持。

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74评论

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  • 74楼
    04-14 12:30
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    4

    5公里可以适应,10公里后无感,15公里后喜欢这个功能。前5公里的适应期就是头脑里的减速和现实的减速之间的区别,让司机都有轻微不适,乘客不适感更强。所以适应时自己一个人开,保护家人感受吧。
    一类人不适合开电车:不适应开油车的人-------左脚刹车,右脚油门的司机。
    两类人不适合开自动驾驶:左脚刹车,右脚油门的人,不看说明书的人

    嗯,回头找个车试几天看看,小区好多业主都有,看看能不能蹭一辆试试 [邪恶]

  • 73楼
    04-14 10:44
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    4

    专业,你这评论既具体又细腻。有一次打开ap就是车猛的打方向,强行进去车道中间,吓出了一身冷汗。

    第四点:车机BUG, 通常在隧道出现。开着AP, 限速80或者90(厦门的隧道大多限60,部分80),快出隧道时会显示30或者40,几秒后车子减速(不算急刹,但能感受刹车)。但是在导航模式下,隧道是全程正常限速的。导航模式下,车子出主路换方向(立交),有时速度是很快的,没有舒适和安全感,我都是退出自己换道。
    总之,开得挺爽,但是自己习惯一定要将就车子的特性。

  • 72楼
    04-14 10:37
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    3

    就是说油车和电车之间切换还是会不适应?这个不适应有多强烈?稍微不适应这个可以接受,强烈不适应的话就真得放弃了,虽然是想尝鲜玩玩的心态,但也不能拿钱打响听,毕竟三十万的玩具[害羞]还没那么豪可以一点不在乎

    5公里可以适应,10公里后无感,15公里后喜欢这个功能。前5公里的适应期就是头脑里的减速和现实的减速之间的区别,让司机都有轻微不适,乘客不适感更强。所以适应时自己一个人开,保护家人感受吧。
    一类人不适合开电车:不适应开油车的人-------左脚刹车,右脚油门的司机。
    两类人不适合开自动驾驶:左脚刹车,右脚油门的人,不看说明书的人

  • 71楼
    04-14 07:49
    1

    蔚来的20kw充电桩定价19800,如果不要原配赠送的7kw充电桩,那可以再加9800换20kw的桩

    20是直流桩,需要单独接三相电

  • 70楼
    04-14 07:48
    1

    个人建议家用充电桩交流的,一定要安装21kw的或更高的。目前21kw的第三方充电桩也就3100元至3800元左右。不要买11kw的或者7kw的。

    2

    哪个牌子的?我查的上课20都是直流啊

    4

    感谢感谢,现在就下单。我一直看的是高斯宝的

    充电桩行业的,晨立这个牌子表示没听过

  • 69楼
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    3

    安全上有四点提醒:1. 新手尽量让车处在车道中间才打开AP。 因为AP打开时,车子会立刻在车道居中。如果本来在车道一边(比如左车道时靠右边线行驶)就有汽车自动撞墙感。多数新手就会去抢回方向盘,这时汽车退出AP,但保留巡航,新手会误判的。2、新手设置开AP时的速度是当前速度而不是道路限速。开AP后用滚轮调整汽车限速。避免低速开AP时汽车加速给新手带来恐慌。3、解除AP最优先使用向上拨档,次优先是刹车。并记住开方向只解除AP,不解除巡航,所以尽量不使用,只用于应急。

    专业,你这评论既具体又细腻。有一次打开ap就是车猛的打方向,强行进去车道中间,吓出了一身冷汗。

  • 68楼
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    3

    就是说油车和电车之间切换还是会不适应?这个不适应有多强烈?稍微不适应这个可以接受,强烈不适应的话就真得放弃了,虽然是想尝鲜玩玩的心态,但也不能拿钱打响听,毕竟三十万的玩具[害羞]还没那么豪可以一点不在乎

    我看来稍稍不适。开了2000公里,超车匀速减速游刃有余。相比驾驶体验我感觉更应该克服的是续航焦虑,2000公里一共充了7次电,总感觉会给自己撂路上。但是比起担心,带来的更大惊喜就是电车的驾驶体验。

  • 67楼
    04-13 15:14
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    就是说油车和电车之间切换还是会不适应?这个不适应有多强烈?稍微不适应这个可以接受,强烈不适应的话就真得放弃了,虽然是想尝鲜玩玩的心态,但也不能拿钱打响听,毕竟三十万的玩具 [害羞] 还没那么豪可以一点不在乎

  • 66楼
    04-13 15:09
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

    安全上有四点提醒:1. 新手尽量让车处在车道中间才打开AP。 因为AP打开时,车子会立刻在车道居中。如果本来在车道一边(比如左车道时靠右边线行驶)就有汽车自动撞墙感。多数新手就会去抢回方向盘,这时汽车退出AP,但保留巡航,新手会误判的。2、新手设置开AP时的速度是当前速度而不是道路限速。开AP后用滚轮调整汽车限速。避免低速开AP时汽车加速给新手带来恐慌。3、解除AP最优先使用向上拨档,次优先是刹车。并记住开方向只解除AP,不解除巡航,所以尽量不使用,只用于应急。

  • 65楼
    04-13 15:01
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    只要原来开油车的习惯不是左脚刹车右脚油门就不会有问题。我提车时设置成转动(相当于油车有怠速),这样好过渡点。就是这样前5公里也让本司机有不适感(轻微晕车感),5公里后就是黄金右脚了。停完车第一件事情是把转动改成保持,就是放电门后减速到停止并自动手刹。现在争取一周开一次油车充充电。

  • 64楼
    1

    个人建议家用充电桩交流的,一定要安装21kw的或更高的。目前21kw的第三方充电桩也就3100元至3800元左右。不要买11kw的或者7kw的。

    2

    哪个牌子的?我查的上课20都是直流啊

    3

    有个广州晨立,21kw大概3800,还有一个jsowell(举视)更便宜点,21kw大概3400。不包安装还能再便宜200。

    感谢感谢,现在就下单。我一直看的是高斯宝的

  • 63楼
    04-12 14:20
    1

    个人建议家用充电桩交流的,一定要安装21kw的或更高的。目前21kw的第三方充电桩也就3100元至3800元左右。不要买11kw的或者7kw的。

    2

    哪个牌子的?我查的上课20都是直流啊

    有个广州晨立,21kw大概3800,还有一个jsowell(举视)更便宜点,21kw大概3400。不包安装还能再便宜200。

  • 62楼
    1

    个人建议家用充电桩交流的,一定要安装21kw的或更高的。目前21kw的第三方充电桩也就3100元至3800元左右。不要买11kw的或者7kw的。

    哪个牌子的?我查的上课20都是直流啊

  • 61楼
    04-11 21:30

    试驾3很满意,想订y。帝都老小区,公共车位,估计不让装充电桩,有没有类似经历的老哥给分享分享? [吐舌]

  • 60楼
    04-10 18:52

    个人建议家用充电桩交流的,一定要安装21kw的或更高的。目前21kw的第三方充电桩也就3100元至3800元左右。不要买11kw的或者7kw的。

  • 59楼
    04-10 08:47

    modelY确实可以有。特斯拉20年全球卖的50万台,21年的目标是上海厂55万台。领先行业六年半,3的售价打算进入15-20万区间,帝都一看这骚操作这么得了,315游个街就是缘由。

  • 58楼
    04-09 18:14
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    15年老司机了,现在都是混开的,一点也不影响啊。还有电车开起来舒服多了。要买model3还是要趁早,今天美国官网又涨价了,国内不说涨,肯定是跌不了了,即使上国产电机,原料涨的太离谱了。当然,长久看肯定是要跌的,早买早享受,任何车到手都是贬值。

    涨跌贬值这个对于要买电车的人来讲都是小事,就怕是混开不适应,我开车油门属于大开大合那种类型 [抠鼻孔] 就怕买回来开段时间受不了又后悔,等回头有时间还是先找辆试驾几天试试吧

  • 57楼
    04-09 17:21

    你竟敢用国网的电,特斯拉用国网的电会充坏的 [皱眉]

  • 56楼
    04-09 16:37
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    15年老司机了,现在都是混开的,一点也不影响啊。还有电车开起来舒服多了。要买model3还是要趁早,今天美国官网又涨价了,国内不说涨,肯定是跌不了了,即使上国产电机,原料涨的太离谱了。当然,长久看肯定是要跌的,早买早享受,任何车到手都是贬值。

  • 55楼
    04-09 15:10
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    2

    是的,会需要一些适应,但是经过我最近一段时间驾驶倒不是太大问题。现在公平的角度讲,一些因为单踏板造成的事故完全怪罪于特斯拉是不合理的。

    具体到底什么原因造成的这个我们也无从知晓了,总之单踏板我是很忌讳,多年经验告诉我养成的松油立马右脚放在刹车上习惯可以避免很多突发情况踩错踏板,因为我很久前有过两三次因为脚没放在刹车上造成踩错踏板差点酿成事故,幸亏油车启动反应相对慢一点,加上有两次是倒车本身速度也慢,及时纠正刹住车,如果是电车的起步速度一脚下去真的难以想象

  • 54楼
    04-09 09:32
    1

    再出篇刹车干货?[邪恶]

    2

    这就没必要了,买过自然就知道了。

    有的人只会云开车,何必搭理这种人

  • 53楼
    04-09 09:15
    1

    音响效果跟宝马的哈曼卡顿比如何?

    2

    能用能用,我是木头耳朵。

    好吧,我是超级喜欢音乐的,开车必开音响

  • 52楼
    04-09 09:00

    哈哈哈哈哈哈😂

  • 51楼
    04-09 08:37
    1

    有共振吗?????????

    我开的没有发现

  • 50楼
    04-09 08:10
    1

    家里的充电桩个人建议7kw的就够用,一是因为一个晚上基本上就充满电了,二是安装的价格便宜,三是因为慢充有利于延长电池寿命。

    2

    国网的箱,三相电表数量少,占住三相电的坑

    3

    不会啊,我这儿每个表都可以自选装单相电表还是三相电表,关键是看每个电表位置原先预留的进线是单相的还是三相的

    噢噢,地域差异

  • 49楼

    之前你是不是在等21700

  • 48楼
    1

    本来打算今年上毛豆3的,但突然改成单踏板这个把我难住了,一个我会经常油车和电车混开,再一个单踏板模式安全性确实有待研究,多年的驾车习惯已经养成,只要松油门右脚就肯定放在刹车上时刻待命,再继续观望吧

    是的,会需要一些适应,但是经过我最近一段时间驾驶倒不是太大问题。现在公平的角度讲,一些因为单踏板造成的事故完全怪罪于特斯拉是不合理的。

  • 47楼
    1

    另外如果自己可以接电,不需要增加安装电表的话,其实用原车自带的UMC是一个非常合适的方案

    是的,这是最方便的。

  • 46楼
    04-09 07:37

    另外如果自己可以接电,不需要增加安装电表的话,其实用原车自带的UMC是一个非常合适的方案

  • 45楼
    04-09 07:35

    自己安装充电桩的话,7KW其实也完全够用了,放置8小时可补56KW。真要着急,出门就去超充站了。

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