自然吸气的绝唱——陪朋友看日产奇骏

创作立场声明：我在本文中评说的这辆汽车，来自本人到4S店实拍。体验之后感受颇多，第一时间发出来和大家分享，欢迎理性观点交流碰撞。

全新一代东风日产奇骏即将上市，各种测试宣传如火如荼，上次那位看完英菲尼迪QX50想换车的朋友又拉上我去品鉴。幸好大部分合资品牌县城都有4S店，不用跑太远。可惜很遗憾，目前新车在市里才有一两辆，哦豁！那句经典台词怎么说来着？——来都来了，看看老奇骏吧。新旧交汇之间，想必优惠是最大幅度的，十二米大刀了解一下？而且，全新一代奇骏已经确定换装1.5T发动机，现款的2.0/2.5自然吸气即将成为历史，且行且珍惜~

县城的4S店，逍客和奇骏排排坐。

这一代奇骏自2014年上市，2017年中期改款，在合资紧凑型SUV市场销量一直稳居前茅。

店里现在主打的是这辆2021款 2.0L CVT XL ITS舒适纪念版 2WD，官方价19.58万，不仅配置升级多多，优惠完下地才十七万。我靠，我怎么没遇上这好时候。。。。。。

V-Motion设计风格这几年看得多了，有些审美疲劳。

打开发动机舱，

规整有序，

2.0L L4自然吸气发动机，最大马力151PS，最大扭矩194N·m，百公里综合油耗6.2L，给大家的印象就是皮实耐用，省油效果突出。

发动机舱盖里面有一层隔音棉。

侧面45°角，

大灯与中网融为一体，

雾灯为L造型。

日产系列中对比比轿车的年轻运动，作为SUV的奇骏却是外观中庸，还有点肿~

17寸铝合金轮毂搭配邓禄普225/65 R17轮胎，最小离地间隙208mm。

主副驾驶席均带电动调节，真皮座椅填充给力。

三幅式真皮多功能平底方向盘，

左边多媒体，

右边定速巡航和蓝牙电话人机交互。

V型的哑光铝饰件点缀得不错。

炮筒式传统指针仪表盘，

中间小液晶屏显行车信息，也是该换代了。。。。。。

妥妥的日产家居风格内饰。

9英寸中控屏幕，集成了GPS实时路况导航、车联网和360°全景影像，下面是双区自动空调。

模拟7速CVT变速箱，黑色钢琴烤漆面板隆起丰满性感~

前面是电子手刹、一个开放的小储物格和一个USB连接口、一个12V电源插口

ESP、仪表灯亮度调节、自动启停、节能模式、油箱及发动机舱开关都在这里。

四门电动车窗只有主驾一键升降，外后视镜支持电动自动折叠。

大熊迫不及待也要体验体验~

档把后面是两个水杯架和一个扁形的储物盒，可以竖着放手机。

中央扶手箱方方正正，里面有一个12V电源插口。

带缝线装饰的软质中控台手感不错，

手套箱也比较规整，放着说明书、反光警示服等。

全系标配一键启动和无匙进入，

全系标配自动防眩目后视镜和行车记录仪。

除最低配外，均带可开启式全景天窗。

第二排座椅宽大舒适，

大熊表示老板位很满意，

传统强项了。

放倒拉手设在座椅肩上，

后排空调出风口下面竟然没有充电口，中间过道也有不小的隆起，比较遗憾。

距离前座椅大约有两拳多空间。

左后45°角，

尾部平平淡淡。

前麦弗逊式独立悬挂，后复合多连杆独立悬挂，均带横向稳定杆。

打开后备厢，里面可以多种组合。

可拆卸遮物帘打开，

收起，

大熊，你真是无处不在，网红指日可待。。。。。。

隔板分为前后两块，前面那块拿出来卡在上面可以形成三层储物空间，设计巧妙。

掀开底板下面是玲珑的非全尺寸备胎。

放倒第二排座椅，

我最喜欢的车震大床出现了~

配置表，密密麻麻。

超智联功能，这些在国产品牌已经大部分普及了，合资品牌正在大步急追。

东风日产明信片，对焦应该聚在小姐姐身上，同意的举个爪~

试驾车是一辆2021款 2.5L CVT XL ITS豪华领航版 4WD顶配奇骏，搭载2.5L L4自然吸气发动机，最大马力181PS，最大扭矩239N·m。

小姐姐先带我转一圈，第一次看到这么专业的女销售，逐一演示了超智联、驾驶模式切换、ACC自适应巡航、超车加速、紧急制动等，可谓美貌与智慧并重，成功验证了一句话：没有肉车，只有肉人~

自己再兜一圈，ACC自适应巡航非常灵敏，就算前面是辆小摩托也能准确跟上，懒人挚爱。不过有用过此项功能的车友反应长时间城区低速走走停停场景下很费刹车片，看来还是高速上使用比较合适，欢迎有同样情况的车友互相探讨。

总结：这一代奇骏自2014年上市，2017年中期改款，7年里稳居前茅的销量也证明了它的产品力和可靠性，老师傅还是很能打的。现在主推的2021款 2.0L CVT XL ITS舒适纪念版 2WD配置基本满足所需，优惠完性价比足够高。对全新一代奇骏1.5T三缸发动机有疑虑的朋友，不妨考虑一下抄底老款，经济耐用又实惠~