年跑不到1万公里还买新能源？老司机踩坑后最实在的结论_新能源车

1. 车展实拍大众探岳L PHEV，搭载全新插混系统，操作便利性挺不错

2. 小米汽车透露明年规划，将推出4款新车，包括一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。选择增程路线格外务实，既贴合三四线城市充电设施现状，又解决了家庭用户的长途续航焦虑。两款增程SUV的差异化定位很见功力，七座版超5.2米车长适配多孩家庭，五座版价格下探至30万内吸引年轻用户。#小米汽车明年新车计划# 再加上SU7改款和行政版补齐商务场景，“纯电攻高端、增程抢基盘” 的格局基本形成。明年是MPV的大年，可以预见明年新能源市场竞争会更聚焦家庭刚需。

3. 比亚迪计划到 2026 年底在全国建成 20000 座闪充站，其中 18000 座 “闪充站中站” 将深入城市各个角落，实现一二线城市 3 公里内、三四线城市 5 公里内、五六线城市 6 公里内必有闪充站，覆盖城区 90% 区域的 5 公里范围。储能 + 闪充双 buff，比亚迪解决充电最大痛点

4. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 2025年国内车市迎来分水岭，关键词我觉得“电比油多”是个很突出的现象，新能源渗透率稳定突破50%，在今年“电比油多”从趋势变为现实。其核心驱动力在于：性价比倒挂：凭借规模效应，插混与增程车实现“油电同价”甚至“电比油低”，直接瓦解了传统燃油车的价格护城河。体验降维打击：新能源车在智能化（智驾、座舱）与驾驶品质上的优势，重塑了消费者的购买准则。自主品牌崛起：国产品牌借电驱转型，在10-20万主流市场用户都完成了对合资燃油车的大部分替换。政策驱动转向市场逻辑驱动，是个很明显的信号。

5. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

6. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

7. #李想称增程汽车迎来纯电时代#全新理想L9 Livis本月15号就正式交付了，最近又有新的底盘和动力信息曝光：（1）更安静：理想自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航都比原来安静；（2）油耗更低：WLTC油耗6.3升/100公里，以及同级最长CLTC综合续航1650公里；（3）保养周期加长：增程器3年/3万公里一保养，定制低粘度长效机油，行业首发增程器超长保养周期。（4）现在理想的L系列新一代也800V了，也就是可以和MEGA，i系列共享5C了吧！

8. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

9. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

10. 油价暴涨应该要去买车吗？看完这5点再判断！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油价 #合资车

11. 最近油价猛涨慌不慌？比亚迪插混从从容容游刃有余中东地缘局势持续紧张，国内油价迎来连番上调。机构预测，92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回9元时代，加满一箱油，要比此前多花近百元。油价一路飙升，燃油车主扎堆排队加油，这画面好久未见了；但我发现比亚迪插混车主却始终淡定从容。2026款秦PLUS DM-i等车型，已将CLTC纯电续航提升至210km，更直接杀入8万级市场。一次充电，足以覆盖一整周的通勤出行需求；有家充桩的用户，每度电费低至0.5元，折算下来通勤成本仅每公里5分钱，一年2万公里的能耗成本不足4000元。反观同级别燃油车，普遍油耗在7.5L/100km，按9元/升的油价计算，一年2万公里油费高达1.3万元以上。单是能耗成本这一项，比亚迪插混车主一年就能省下近万元，真金白银的实惠肉眼可见。

12. 粉丝连麦：小夫妻每年不到1万公里选油还是电？算好账再做决定 #领克Z20 #速腾 #买车 #超哥直播回放 #油车电车怎么选

13. 油价猛涨，油车车主到底要不要换电车？！#油价最新消息 #新能源汽车

14. 随着中东地缘局势持续紧张，国内成品油价格即将迎来新一轮上调，多家机构预测，3月23日24时起，92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回“9元时代”，加满一箱油比此前多花近百元，燃油车车主纷纷叫苦不迭。网友调侃的段子道出了燃油车主的无奈：“去年加油：92加满！今年加油：92加200~ 明年加油：加个鬼，坐地铁吧”，甚至有人戏称“感谢油价，让我戒掉了开车兜风的坏习惯”。但与此同时，比亚迪插混车主却格外从容，这份底气，来自比亚迪第五代DM技术的“可油可电”解决方案。城区通勤，比亚迪插混给出“用电自由”，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航达210km，日均通勤30公里可实现一周一充，家充每度电仅0.5元，每公里成本低至5分钱，年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元。跑长途无需焦虑，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元，满油满电综合续航超2148公里，北京到上海中途无需补能。正如车主所说，“一年两箱油，人称鬼见愁”，上半年加一箱，下半年加一箱，彻底摆脱油价束缚。充电站排队就掉头加油，油价太贵就转身充电，比亚迪插混的双重自由，让油价涨跌不再影响出行质感，插混从从容容游刃有余。当燃油车主为油费精打细算，比亚迪插混车主用实力证明：要想生活质量不缩水，就上比亚迪DM-i，别让自由被油价限制。#今晚调整油价#

15. 最近大家都看到了吧？3月23日24时国内成品油调价，95号汽油均价破9了元，加满一箱油要多花约50块，燃油车用车成本大增。说到加油，不要以为比亚迪只有电车。它家的插混也凭借第五代DM技术凸显出了省油优势。 2026款车型纯电续航提到了210km，城区通勤一周一充，每公里成本才5分钱。如果是有家充桩的用户，年能耗成本不到4000元。跑长途亏电状态下，经OTA升级后百公里油耗低至2.6L，每公里油费才0.23元，满油满电综合续航超2148公里。比亚迪插混可以实现油电双重自由，充电方便时纯电出行超省钱，需用油时超低油耗又没压力。灵活应对不同出行场景，油价上涨，还是插混从从容容游刃有余[笑而不语]

16. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这波操作确实有意思，把小鹏X9放跑步机上，来了一场30多个小时的续航马拉松，更是直接让X9一口气干到了2022公里，直接打破了官方1602公里的综合续航。你这哈哈哈，搞反向虚标是吧，这以后哪怕跑长途出远门，也就不会再有什么补能焦虑了！接下来就等等看今晚19:00发布会的上市价格了微博科技的微博视频

17. 说实话，以前一说起燃油车，尤其是B级轿车，无非就是“舒服”、“省油”、“可靠”。智能化？好像没关系。但这次天籁·鸿蒙座舱，真是结结实实颠覆了一下——原来燃油车智能起来，可以这么“卷””。#天籁鸿蒙将燃油智能拉进iPhone时代# 、#新势力燃油车#、#天籁12万起标配鸿蒙座舱5# 白菜研究所Jarvis的微博视频

18. 在国内新能源的发展过程中，纯电要比插混增程早，所以纯电和插混增程的销量占比此前长期维持在80:20-70:30（纯电占新能源整体销量的70%多）。而随着2024年比亚迪大幅降低DM-i车型的售价，插混/增程当年的销量飞起，纯电和插混/增程的比例来到了58：42。然而2025年纯电车型再次发了，把插混/增程的份额又抢了回来。不过感觉到了2026年，插混/增程车的竞争力开始大幅增加，最直观的就是价格下降+续航猛增。就拿10万级热门插混SUV，宋Pro DM-i前两天出了飞驰版，9.99万起，纯电续航直接干到了220km和301km。要知道2025年款的宋Pro还是75km和115km。吓人

19. 明年购置税政策退坡，不用过分焦虑 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #购置税 #新车

20. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

21. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

22. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

23. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

24. 粉丝连麦：小伙创业想买二手车，看插混不看纯电 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

25. 全新L9 Livis的5C增程系统将基本解决长假充电 “一桩难求” 难题，也让增程汽车基本告别了 “长途用油” 的固有模式。目前假期高速充电的 “一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。L9 Livis的5C增程系统，纯电续航超 420公里，充电功率超 420千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了 “一桩难求” 的困境。随着5C增程技术的普及和5C超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。“日常用电，长途用油”，是过去几年增程车的主流使用场景。随着5C增程的到来，增程车将转变为 “日常用电，长途用电，野外用油”。充满一次电，多数情况下可在高速连续行驶4小时；进入服务区仅需 10 分钟，就能从 10% 充至 80%，全程循环补能即可。搭载5C技术后，增程汽车彻底迎来“完全没有里程焦虑的纯电体验车型”时代，这其中也包括纯电静谧性的表现。没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善 5C超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电 “一桩难求” 难题而努力。#理想l9 livis#

26. 开眼了！小鹏X9超级增程实测续航居然干到了2022公里，比官方公布的1602公里还多出400公里！这续航简直离谱#小鹏X9超级增程续航突破1600公里#能做到这么省，关键是它用了800V碳化硅平台和AI能量管理，把每度电每滴油都压榨到极致。而且充电10分钟就能跑313公里，平时市区通勤基本当纯电车用，一周充一次电就够，出远门也没有里程焦虑。最让我心动的是，这车虽然是个大七座，但后轮转向让转弯比小车还灵活，双腔空悬过坎如履平地。加上能一键电动收纳的第三排，空间利用率绝了。小鹏做增程不是简单跟风，而是用纯电技术底蕴重新定义混动，让用户同时获得电车体验和燃油便利。今晚七点发布会蹲一个价格，要是能30万内起步，感觉要卖爆！

27. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

28. 理想L9 Livis还是太强了，不愧是增程鼻祖&行业绝对领跑者，这次又再一次定义高阶增程！ ✅自研第三代增程器+EOC主动降噪启停/怠速/巡航全程静谧无感，NVH媲美纯电豪华体验 ✅超低油耗超长续航WLTC油耗仅6.3L/100km，CLTC综合续航1650km，更有72.7kWh超大5C电池，纯电CLTC420km日常通勤完全用电，大电池增程真的太刚需 ✅超长省心保养长效专用机油，增程器保养3年/3万公里，用车低成本更安心 ✅极速5C超充峰值功率420kW，补能速度接近加油全国超4000座理想超充站，预计2026年底5C桩数量直接翻倍我还是那句老话，大电池增程才是大多数人用车真正刚需！5C增程完美解决长假高速一桩难求困境，增程全面迈入日常用电、长途也用电新时代。⏰5月15日15:00全新一代理想L9上市发布会，蹲一个！#李想称增程汽车迎来纯电时代##理想L9 Livis##全新一代理想L9#

29. 最近油价上涨，有的燃油车车主开个车都得精打细算，踩油门都心疼。还好我身边开比亚迪插混的朋友倒是完全没这烦恼，这反差感是真的拉满了。说到底还是比亚迪第五代 DM 技术太顶了，纯电续航够日常通勤，一周一充，每公里才 5 分钱，有家充桩的话一年能耗成本才几千块，比燃油车省大几万。就算跑长途亏电开，百公里油耗才 2.6L，油费成本低到离谱，满油满电还能跑两千多公里，根本不用频繁补能。可油可电是真的香，想用电就用电，想加油就加油，油价涨跌基本影响不到日常出行。现在看来在油价上涨的情况下，插混才是最实在的选择，插混从从容容游刃有余。与其被油价拿捏当 “油奴”，不如选个能自己掌握出行成本的车，这波比亚迪是真的踩中了大家的需求点～

30. 今年插混还得看比亚迪，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款车加推长续航版本，CLTC纯电续航210km，其他品牌大部分混动车型纯电续航仅有100km，比亚迪四款新车纯电续航翻倍，城市通勤真正实现一周一充，用车成本更低。插混电力再加码，第五代DM-i百公里亏电油耗仅有2.6L，配合210km纯电续航，意味着综合续航超2110km，还有20分从30%—80%的超快补能，长途出行再无续航焦虑，春节返乡更从容。更重要的是，210km的长续航新车价格大概稳定在10万区间，再加上比亚迪超强的智能化，全面碾压同级燃油车。今天中国每卖2辆插混，就有一辆比亚迪，用好口碑和过硬的技术实力回馈消费者，可以说今年买车，比亚迪就是10万级插混市场的最好选择。#你想要的大电池DMi来了#

31. 最近又回过头想插混/增程的逻辑。其实我觉得没必要互相对比了，因为可能会没有效果。想想逻辑，插混做的早，强调的是经济性与全场景。增程入的晚，但是被高端市场，尤其是大尺寸SUV带起来了，纯电体验+没有焦虑。整个市场并不需要教育消费者插混/增程是不是过渡技术，因为市场已经很成熟了。尤其是电池成本这块，这几年有明显的降低，两种形式都能给到两百➕的续航，差别也就更少了。插混/增程在各自的价格段、市场人群还是很清晰的，要考虑的是是满足消费者务实与个性化的需求，这些都是很产品层面的。#吕俭的汽车科普圈#

32. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

33. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

34. 续航破200KM，加量不加价！2026款比亚迪宋Pro DM-i如何选？

35. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

36. 油价涨了应该去买电车吗？要理性消费 #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车

37. 小鹏G6增程到底值不值的买？ #小鹏G6超级增程六项全能一步到位

38. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

39. 合资新能源这波杀疯了！东风日产直接放大招，1700万累计销量可不是吹的 N6 12月狂卖6822台，拿下 #N6斩获合资插混销量第一# ，天籁还霸榜鸿蒙座舱轿车销冠 #天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一# N6凭什么拿下销冠？21度大电池+2.79L亏电油耗，通勤电费年花不到2000，20分钟快充告别续航焦虑，再加上日产祖传大沙发，舒适感直接拉满。颜值在线又省钱省心，这不就是家庭用户的梦中情车？天籁的登顶，则靠鸿蒙座舱实现“智能越级”：搭载华为鸿蒙系统，15.6英寸大屏运行流畅如平板，支持与手机无缝流转；AI语音可识别方言，配合HUAWEI SOUND音响与零甲醛健康座舱，将舒适与智能深度融合，让燃油车也拥有新势力般的智能体验。从插混销冠到智能燃油标杆，东风日产正以 “技术扎实 + 体验舒适” 的组合，精准回应中国家庭多元化的出行需求。颜值在线、省钱省心、智能舒适——这样的车，谁能不爱？

40. 东风日产这成绩单直接把“全面开花”写在了脸上，燃油、新能源、智能座舱各个赛道都交出了亮眼答卷！ #东风日产达成1700万销量#就看1700万累计销量是实打实的市场认可度，能在竞争这么激烈的车市攒下这么多用户，可见品牌口碑有多扎实。再看细分领域，N6上市首月就卖出6822台，直接拿下合资插混销量第一，9万级的定价加上超舒适的产品力，精准戳中了家用车用户的需求；天籁鸿蒙座舱版更狠，12月销量直接翻倍到7494台，成了鸿蒙座舱轿车里的销冠，燃油车装上智能座舱后，竞争力直接拉满。还有轩逸，连续六年稳坐燃油车销量冠军，2025年又拿下燃油车销冠，累计销量破320万台，堪称家用车市场的“常青树”，即将上市的十五代车型还没露面就已经让人期待。就连N7也在中大型轿车净推荐值里排第一，日产整体品牌推荐值也冲进行业TOP10，新能源转型的效果肉眼可见。#N6斩获合资插混销量第一##天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#

41. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

42. 《比亚迪第五代 DM 技术，全球插混技术标杆》插混电力再加码，比亚迪重磅推出大电池DM-i车型，将210km纯电续航的大电池插混车型推入8万级市场，让曾在20万元以上车型才有的续航配置走进主流消费圈层。此次加推的2026款秦PLUS DM-i、海豹05DM-i官方指导价8.98-9.98万元，秦L DM-i、海豹06DM-i超享版指导价11.68-12.68万元，搭载的25.28kWh插混专用刀片电池实现纯电续航翻倍，综合续航超210km，20分钟内还能完成30%至80%的充电，不仅让用户实现“一周一充”的通勤自由，按城市通勤场景计算，一年可比燃油车节省超7597元，1年零4个月就能收回电池升级成本。更值得一提的是，这些车型还搭载了第五代DM技术、“天神之眼C”辅助驾驶（DiPilot 100）以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等越级配置，插混电力再加码的背后，是比亚迪凭借垂直整合的供应链优势与技术迭代能力，重新定义了插混车型的价值维度，从满足“基本够用”转向提供“从容冗余”，让8万级混动市场迎来续航、配置、成本的全面跃升，也推动整个插混行业从“功能性需求”向“情感价值”的高阶阶段迈进。

43. 插混从从容容游刃有余！随着中东地缘局势持续紧张，国内油价格一调再调。机构预测 92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回9元时代。加满一箱油，将比此前多花近百元面对油价飙升，燃油车车主多次排队长队心里苦啊。而比亚迪插混车主却显得格外从容，因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省。城区用电：一周一充，通勤成本每公里5分钱。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了用电自由的解决方案。2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，直接杀入8万级市场。一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油价下，一年20000km油费高达1.3万元以上。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是可油可电的双重自由： - 充电方便时，用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本 - 赶时间或跑长途时，用混动模式，2.6L超低油耗同样省心从容面对油价涨跌，省油省钱还省心！

44. 电车的前后轴之间只有电池，插电车的前后轴之间有电池、油箱、排气管。排气管的问题可以通过集成门槛梁解决，但油箱很难，所以插混车的电池一定比纯电小，这就是妥协之一。插混车必须有个功率合适体积较大的发动机，否则混动混不起来，也必须有一个容积可观的油箱，否则非那么大劲插混没有意义。增程则没有这些束缚，这就是优势。增程如果用双缸小增程器，不仅能解放机舱空间，采用和纯电一样高级的前悬架，更深的好处是把小油箱集成进机舱，与纯电车共享电池包，让车辆的属性与插混彻底剥离。这种产品一问世，我相信“打死不做增程”的观点也会动摇。

45. #全新一代理想L9#这套5C增程系统，把增程和纯电的能力进一步做了整合提升。自研的第三代增程器，在启停怠速巡航这些场景都很安静，不会有传统增程车的噪音问题。WLTC工况下馈电油耗6.3升每百公里，CLTC综合续航1650公里，油耗和续航表现同级领先。增程器的保养周期做到了3年或3万公里，比传统燃油车保养间隔长很多，用车上会省心不少。电池部分用了72.7度的5C增程电池，CLTC纯电续航420公里，峰值充电功率420千瓦。配套超充网络已建成4100根5C充电桩，计划2026年底建成8300根，覆盖全国高速超10万公里。

46. #国内成品油价格将迎调整#最近大家讨论最多的无疑是：国内成品油价格重回9字头。这事儿让燃油车的出行成本持续攀升，也让众多车主倍感出行压力。然而在这种环境下，比亚迪DM插混车型凭借硬核的节能技术，成为当下出行的优选答案。比亚迪DM技术以纯电为主、混动为辅的核心逻辑，完美适配日常通勤与长途出行全场景，日常代步可实现纯电零油耗行驶，依托家用充电桩即可完成补能，大幅降低日常出行成本。长途远行切换混动模式，超低油耗表现持续拉满出行性价比，彻底摆脱油价涨跌的束缚。从技术层面实现出行成本的精准把控，让车主无需再为燃油开销顾虑，既保有燃油车的出行便捷，又兼具电动车的节能优势，以硬核技术实力，为用户打造高性价比的出行体验，在油价高企的当下，尽显插混从从容容游刃有余的底气

47. 别克至境L7油耗测试，最真实的油耗，全程智驾，全程公开5米多长，3米轴距，2.1吨的新能源大轿车，4.67真实油耗，无敌了顺带看看别克至境L7是如何实现超低油耗的，增程又如何，发动机高效、策略优秀，油耗就是低人一截不服来比！！@徐里里XLL 给你打个样，什么样的油耗测试最真实以后就这么做，不然各种给你扣帽子也避免某些博主口播“现在车速90多，开的不慢啊”，实际情况是车速60，这么糊弄粉丝可不行。#别克至境l7##微博新知# 飞走的云520的微博视频

48. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

49. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

50. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

51. 思考一个事，你想不想让生活变得更简单、轻松？#11万级宁德时代智能满配上新#东风日产N6#超体面超经济插混N6

52. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

53. 天呐！！！竟然有四款DM-i插混轿车新版本上市了，从用户体验的感受来说，210公里纯电续航可满足多数用户一周通勤需求（按日均40km计算），配合2110公里综合续航及快速充电能力（30%-80%约20分钟），旨在降低日常用车成本和里程焦虑。#插混电力再加码#

54. #全新一代理想L9#采用全新5C增程，其实开过增程车的都知道，实际生活中你几乎90%场景用的都是纯电，所以大电池最重要理想这次给增程用上了72.7度大电池，而且还是800V的5C，CLTC纯电续航420km，5C超充峰值功率420kw。增程器方面也升级到第三代，噪音更小，油耗做到同级最低的6.3升油耗，CLTC综合续航能干到1650公里，而且到2026年底理想还要把5C超充桩数量再翻一倍。#李想称增程汽车迎来纯电时代##理想L9 Livis#

55. 在合资品牌在新能源转型里集体“卡壳”的当下，东风日产这份成绩单才更显含金量，1700万累计销量不仅是燃油车时代的积淀，更让其在插混赛道站稳了前列，就像这次12月插混销榜里日产N6拿下6822辆，实打实印证了合资品牌不是做不好新能源，只是需要找对节奏。 2026年NX8的推出更是补全新能源矩阵的关键一步，看着东风日产从燃油车巨头到插混赛道的实力派，我倒觉得这不是偶然，而是厚积薄发的必然，合资新能源的拐点，或许真的要从这样的“稳扎稳打”开始了。#东风日产达成1700万销量#

56. #东风日产达成1700万销量#东风日产刚达成1700万总销量的里程碑，转头N6就以6822辆的成绩拿下合资插混销冠，直接把沃尔沃、别克甩在身后，这新人王的气场也太足了！更震撼的是天籁鸿蒙座舱版，12月销量直接从3700台翻到7494台，谁能想到燃油车玩智能，居然能玩出这种天花板操作？还有轩逸这位老大哥，连续六年燃油车销冠，2025年又卖了320万台拿第一，十五代还没上市就已经自带流量buff。从新能源到燃油车，从总销量到细分市场全面开花！#N6斩获合资插混销量第一##天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#

57. 10万元级轿车，选燃油双擎还是插电混动？两款热门车型▶丰田卡罗拉双擎车长4710，轴距27501.8L油电混动2026款售价12.68-14.68万▶比亚迪秦L DM-i车长4830，轴距27901.5L插电混动CLTC纯电续航128km2026款售价9.68-10.68万丰田卡罗拉双擎 vs 比亚迪秦L DM-i，问问大家，选谁更好？网页链接

58. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

59. #李想称增程汽车迎来纯电时代#你们觉得如果没有理想当年摸着石头过河，市面上会有这么多增程车型吗？1.当年理想one刚上市，我兄弟就用model Y换了一台，那段时间我在主营GLS和X7，卖的很好…说实话我当时对国产SUV卖30多w和增程这种形式都是有些质疑的……理想one刚出来的时候还没有500w以内最好SUV，但我记得发布会时候厂长是直接拿理想one和他自己的X7直接对你的……理想one当时的口号是解决里程焦虑，纯电续航180km，油耗我曾经实测过，在高速上把它当油车开油耗和宝马X7确实有得一拼毕竟那么大车身尺寸摆在那…增程技术起步争议不小，当时有说这是过渡技术、也有说电车背着发电机是那啥行为……但是，回看理想one整个产品周期的销量和口碑无疑是成功的……理想摸着石头过河，摸出了增程这个版本答案出来2.后面的故事大家都知道了，L9亮相纯电续航280km、油耗远低于同尺寸燃油SUV、噪音和稳定控制表现远超理想one此刻没人再质疑理想、没人再质疑增程市面上突然多出大量各类增程车型也多出了在造车理念上致敬理想的车型出来理想最早押宝增程，也把增程这种形式最佳使用场景全部展现出来，因此挣得盆满钵满，理想能成为新势力第一家盈利的车企，增程应该记头功吧……3.增程把理想带到如今的高度所以现阶段最懂增程完美形态的应该非理想莫属吧理想 L9 Livis 是他们有史以来最贵的增程车800V 5C 增程大电池，原生超低油耗架构，油耗做到了6.3L/100km，纯电做到了 420km，搭配超 4100+ 根 5C 理想超充桩，理论上充电十分钟解决续航问题城市用电，高速用电、野外用油，新的增程器还可以做到3年/3万公里保养一次，省钱还省心啊

60. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

61. #东风日产达成1700万销量#都说合资转型新能源不行，今年却陆续有好几家合资品牌交出了不错的答卷。比如日产N6，上市首月售出6822台，斩获合资插混销冠。21度电池CLTC纯电续航180km、2.79L亏电油耗、20分钟快充、年补能成本低于2000元，还有日产的大沙发，售价只要9.99万起。智能化方面，日产也没有落后。日产天籁就是新势力和燃油车的结合。全系标配鸿蒙座舱，搭载与问界同源的 HarmonySpace 5 系统，重新定义了燃油车智能化的上限。还有日产N7在2025年累计销量破5万台，8月单月交付破万，创合资纯电车交付纪录。还有日产轩逸，真正的燃油车扛把子车型，连续6年燃油车销量冠军。2025年销量320000台。在一堆车型的助力下，东风日产在2025年实现了累计产销1700万辆的里程碑，成为国内第六家达成这一销量的合资品牌。现在还认为合资不能转型新能源的话，那就有点自大了。大厂们的韧性和实力依旧强悍。#汽场全开##日产#

62. 全新理想L9 Livis的5C增程系统，正在改写增程车的游戏规则。李想直言，这套技术将基本解决长假高速“一桩难求”的痛点，让增程车从“日常用电、长途用油”迈入“日常用电、长途也用电”的纯电体验时代。核心升级直击用户焦虑：自研第三代增程器搭载EOC主动降噪技术，启停、巡航都安静；WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航达1650km；更关键的是，72.7kWh电池支持420kW超充，纯电续航超420km，10分钟即可从10%充至80%，大幅减少充电频次与时长。行业首发的超长保养周期，也进一步降低了用户成本。随着5C增程与超充站的普及，高速充电难题将得到缓解，增程车终于迎来“完全无里程焦虑的纯电体验”。5月15日新车上市，这场增程技术革命值得期待。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

63. 我应该是买油车还是买插混？

64. 随着这两天油价上涨，大部分人开始意识到新能源在日常成本上的优势，电车在此时毫不费力地应对外界变化在此时显得尤为省开支。而即便是这边同样要面对燃油问题的混动车，也依然以一种插混从从容容游刃有余的态度应对。混动的特色就是日常通勤等轻度驾驶，以最低的每公里5分钱用电成本来开，现在2026款秦PLUS DM-i等车型也能做到一周一充省去续航焦虑。如果全年只看通勤这部分，日均30公里来算每年能耗成本能够压到4000元以下。与全程处在9元油价中的常见油耗对比，光成本就要省下来近万元。即便是用油场景下新能源也同样做到不让人心疼，比亚迪第五代MD插混技术通过OTA升级，已经做到亏电的状态下行驶优化至2.6L油耗。这意味着往高了算才0.23元每公里燃油费用，也是创下的全球插混油耗新低。像秦L DM-i这种油电双自由的情况，2148公里的综合续航跨多省份一箱油即达，也对外界燃油能源的变化轻松应付。

65. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

66. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

67. 粉丝连麦：小伙女友想买插混车回老家，三观契合才能长久 #超哥直播回放 #MG4 #五菱宏光miniev #银河A7 #凯美瑞

68. #合资新能源的拐点出现了##东风日产达成1700万销量#家人们！老夏车报来了，东风日产这销量真的杀疯了🔥 累计1700万车主认证，这实力谁看了不夸？N6直接拿下合资插混销冠，6822台战绩太顶了！21度大电池+2.79L亏电油耗，年花不到2000块，旅游党狂喜～天籁鸿蒙座舱更是华为系轿车销冠，15.6英寸大屏+方言AI语音，燃油车也能有这么丝滑的智能体验！还有轩逸燃油车六连冠，油电双驱都能打～全球技术+本土创新的GLOCAL模式，真的把合资车的优势拉满了！#N6斩获合资插混销量第一# #天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#

69. 东风日产N6这一上市，直接把插混车的价格干到和燃油车差不多了！十万块左右的预算，现在能买到央企合资的品质，还有新势力那种智能配置，更关键是对家庭太友好：后排座椅跟大沙发似的，空间宽敞，坐久了也不难受。以前这个价位要么是纯燃油车，要么是配置一般的新能源车，现在N6把“靠谱、好开、坐着舒服”揉到一起，估计要成普通家庭买车的首选了。#央企合资插混N6上市9.19万起##大电池超舒适插混N6售9.19万起#

70. 东风日产最近的战绩也太亮眼了吧！#东风日产达成1700万销量#接着旗下车型轮番拿第一，这实力真的藏不住了 N6上市首月就卖出6822台，直接拿下合资插混销量冠军，把沃尔沃、别克这些对手甩在身后，9万级插混轿车这个赛道，日产算是玩明白了；天籁鸿蒙座舱版更狠，12月销量直接翻番到7494台，登顶鸿蒙座舱轿车销量榜，连享界、尊界都压一头，燃油智能车的天花板怕是又被刷新了。还有轩逸，连续六年稳坐燃油车销量冠军，2025年又以320万台的成绩霸榜，十五代车型还没上就已经拉满期待。更别说N7在中大型轿车净推荐值排第一，日产整体品牌推荐值也冲进行业TOP10，用户口碑这一块直接拉满。从燃油车的持续领跑，到新能源和智能座舱的快速破局，东风日产这“油电双优”，属实让大家看到了合资品牌的转型实力。接下来就坐等十五代轩逸上市，看看能不能再掀一波热潮！#N6斩获合资插混销量第一##天籁斩获鸿蒙座舱轿车销量第一#

71. #新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 天籁·鸿蒙座舱限时12.99万元起，终身免费保养，很有诚意，而且全系标配鸿蒙座舱5和HUAWEI SOUND音响系统，当然，舒适也是它的必备技能，@东风日产王骞也正面回应了 “新势力燃油车”的说法，他认为天籁相当于把燃油车带进iPhone时代，在智能交互和服务体验上都实现引领创新，我们一起来看看，它的具体表现。科技密码的微博视频

72. 油价重回“9元时代”，比亚迪插混省油省钱更省心不知道大家前两天有去加油站看过没有，在油价上涨之前那几天，加油站真的随时都在排队啊。为什么都在排队加油，因为随着3月23日油价上涨之后，加满一箱油，将比此前多花50元左右。面对油价飙升，比亚迪插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。30公里的通勤距离，完全可以满足一周一充，通勤成本每公里5分钱。年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在现如今这个油价下，通勤油费接近1.3万元。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪第五代DM百公里亏电油耗已优化至2.6L，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。所以说，比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由，纯燃油车车主的日子啊，可就没那么好过了。

73. 面对油价再次上涨，燃油车车主叫苦不迭，但比亚迪插混车主却淡定得多。城区通勤时，直接用电，一周一充，每公里只需几分钱，一年能比燃油车省下近万元。跑长途也不用担心，亏电油耗低至2.6L，满油满电能跑两千多公里，跨省出行都无需中途补能。真正的底气来自“可油可电”的灵活选择——电价便宜就用电，赶时间就加油，哪样划算用哪样。插混从从容容游刃有余，不管油价怎么涨，出行成本始终稳稳可控。

74. #李想称增程汽车迎来纯电时代#其实增程加大电池是对的，这次理想 L9 Livis 采用800V 5C 增程大电池，原生超低油耗架构，带来同级最低 WLTC 油耗 6.3L/100km，CLTC 纯电续航达 420km，搭配超 4100+ 根 5C 理想超充桩，可以实现充电十分钟，从10%充到80% 广州

75. 一年开1万多公里，省钱的是油车还是电车？

76. 一条视频说透！买阿维塔06 Ultra，增程纯电如何选？

77. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

78. 为什么有人说插电混动是当前最均衡的动力方案？

79. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

80. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

81. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

82. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

83. N6的预订客户，来自全国300多座城市，从一线到五线全覆盖，主力是25岁-35岁的年轻家庭，女性客户占比35%，每10个订单中有8位是第一次选择东风日产新能源。准备买家用插混的朋友，这台“卷王”值得重点关注！N6，就是年轻家庭的插混首选！ #东风日产N6 ##百万级后排大沙发#

84. 冬天不找桩，超级增程真的香

85. #东风日产开年王炸四连发##东风日产N6#从以前的燃油家轿标杆，到如今的油电共同发力，东风日产的动作正在改变大家对合资品牌偏科燃油车的刻板印象。这次东风日产将插混（N6）、纯电（N7）、燃油（天籁和轩逸）四车整合发布，就是要构建15万以内全品类家轿市场的产品布局。不论你喜欢哪种动力类型或出行体验，东风日产总有一款适合你～而且在智能化和电动化方面，东风日产将8155/8775/8295P芯片、Momenta 智驾、鸿蒙座舱、宁德时代电池等技术平民化。让主流家轿市场的用户，不但有合资品质的保障，也能享受到和新势力一样的智能体验～

86. 再说个暴论吧，26年中国星销量还会继续增长，而且增长幅度大于25年25年中国星产品矩阵还是纯燃油车，在燃油车大衰退趋势下能小幅增长已经殊为不易但26年中国星将迎来多款HEV车型，将大大提升全系竞争力结合新能源购置税和小电池插混政策调整，HEV将对燃油车+10度左右小电池插混车构成强烈的替代，会吃掉大量份额，销量可能不是小涨，而是猛涨！具体数字，说个保守点的：150万！2027年初验证#行业观察##新能源大牛说#

87. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

88. #全球第四大汽车巨头爆雷# 2月6日，Stellantis突然宣布计提260亿美元转型支出，等于公开承认电动化押错节奏、产品布局脱离消费者需求。消息一出，美股盘中一度暴跌超过26%，欧洲股价也接近崩盘，创下史上最大单日跌幅。去年，福特也是宣布电动车战略大转型，计提195亿美元减值，取消多款电动车项目，并且重新押注燃油车、混合动力和增程式车型。

89. 小鹏X9超级增程太懂驾驶快感了！5.4米转弯半径、双腔空簧、增程器介入的时候几乎无感，灵活又舒适！还有1602km综合续航，哪还有什么焦虑，而且只用加92号汽油哦！这么大的MPV开着跟小车一样得劲～#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 王珍美慧的微博视频

90. 【问驾百科】都是混动，插混和增程到底有啥区别？#大v聊车#买车之前先问驾现在市面上的新能源车越来越多，像纯电车大家都了解，电瓶加电机，只能用电驱动车辆。但是对混动车型来说，插混和增程都有电池和电机，也都有发动机，那它们有什么不同呢？具体来说，两者都能纯电行驶，市区代步开起来都像电车，平顺又安静，这点没毛病。但一到发动机发力环节，就暴露差异了：插混的发动机主打一个“能屈能伸”，既能当纯电车开，没电了就直接上手驱动车轮，秒变油车，跟咱们平时开的燃油车没啥区别，不用多绕弯子。而增程的发动机不能直接驱动车轮，唯一的工作就是发电，发出来的电再供给电机驱动车轮，相当于多了一道手续。所以，它上面的发动机通常会被叫做增程器，无论什么工况，无论有没有电，车轮始终由电机驱动。增程器要么不干活，一干活就卡在最佳转速发电，主打一个“高效摸鱼”，油耗也相对可控。聊到这肯定有人问：它俩相比谁更好？其实没有哪个能完胜，重点还是要看自己的用车场景。像增程车更适合城市通勤、追求纯电体验的用户。平时在市区开，跟纯电车没区别，平顺安静无顿挫，没有油车的噪音和顿挫感。大部分增程车纯电续航能到200km左右，市区代步、接娃买菜完全够用，偶尔跑个长途也没问题。再看插混车，它的适配场景更广，不管是城市代步还是长途都能hold住。不过它有个小短板：电池通常比较小，纯电续航最短的只有50km，好点的也就一两百公里，市区代步虽然够用，但充电得勤快点。但跑长途，插混的优势就比较明显了，发动机可以直接驱动车轮，当一个油车来用，高速巡航时油耗比增程车还低。所以经常跑长途的，插混要比增程更适合一些。总结一下：市区代步、追求纯电体验，选增程；经常跑长途、想要全能适配，选插混。大家这回清楚了吗？

91. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

92. 普通家庭买车，能花到15-20万就已经很好了 #买车 #帕萨特 #红旗H5 #探岳 #油车

93. 再次助力粉丝拿下梦想之车，兜底到位，把心动变成行动#极狐T1#2026新能源购置税#买车那些事

94. 插混比增程油耗没优势？

95. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

96. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

97. 从1.5T手动到500公里续航纯电，星光560如何选？建议入手插混版！

98. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

99. 11.98万和12.78万哪款值得买？26款比亚迪宋Pro DM-i有何升级？

100. 第一次做增程的小鹏，表现怎样？小鹏X9增程版体验#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 这是小鹏第一次推出增程版车型。用切割车带你看看 X9 的增程器、电池、油箱和底盘是怎么布局的，空间有没有被占用，上车体验有没有变化。最后再一块儿看看它的取舍和到底值不值得选。 Eva的科技生活的微博视频

101. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

102. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

103. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

104. 串讲干货：2026年燃油SUV应该怎么买？看完这条视频就了解 #超哥直播回放 #买车 #途观L #锋兰达 #奥迪Q5L

105. 全新理想L9 Livis的5C增程系统核心技术揭晓：自研第三代增程器搭载EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航更安静；原生超低油耗架构实现WLTC油耗仅6.3L/100km，CLTC综合续航达1650公里；超长保养架构配合低粘度机油，大幅延长保养周期。全新一代理想L9将于5月15日正式发布上市。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

106. 理想发布第三代増程器并且接下来理想L9 Livis 支持5C超充理想自研第三代增程器，更安静油耗更低，CLTC综合续航更长定制超低粘度长效机油，増程器里程发到30000KM才保养，重点是増程器里程，并不包括纯电里程李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。未来增程就是大电池➕5C➕超级増程器啦省油，超充，超级补能，看看各家的水平了 #李想称增程汽车迎来纯电时代# 北京

107. 今年买增程式汽车，一定要记住这四点！

108. 混合动力很流行混动车真那么省油吗

109. 插电式混合动力（PHEV）

110. 混合动力 vs. 插电式混合动力

111. 插电混动车型真实使用体验

112. 油电混动和插电混动，真不是一回事！这次彻底搞明白了

113. 插电混动到底是什么，一文讲清

114. 增程式电动车优缺点全解析 2026 年家用到底值不值得买？

115. 燃油车、电动车、增程式电动车

116. 2176公里没烧完1L油，增程式电动车，比插电式混动强在哪？

117. 分不清油车电车？混动插混增程原理，通俗一次性讲透

118. 油混、插混、增程式一眼看懂！家用买车选对才省油省钱

119. 家用车动力怎么选？油车/混动/插混/增程/纯电原理与避坑全讲透

120. 汽车的增程，插混，油混之间原理区别与代表车型，详细分析各自优缺点

121. 纯电、插混、燃油车的根本区别

122. 增程技术到底是“落后产能”还是“当下最优解”？

123. 增程技术，到底LOW不LOW？

124. 增程车拼到最后，发动机技术还是绕不开的话题

125. 增程是落后技术？工程院士

126. 增程车是落后的技术吗？

127. ICE、HEV、PHEV、BEV，到底哪个好！

128. 现在为何不提淘汰燃油车了？看懂背后的逻辑，才知道行业发展方向

129. 燃油车有没有未来

130. 油车、混动、插混、增程、纯电，动力原理一次讲明白

131. 比亚迪DM6.0技术革命

132. 混动变脸，燃油车迎来“第二春”？长安这次敢动底层逻辑，可真行

133. 10万以下燃油车市场承压

134. 轻混混动插混增程区别谁更省油一次性讲透

135. 插电混动VS增程混动

136. 告别油价焦虑！比亚迪插混车型实测，油耗续航真实大比拼

137. 2026买车必看

138. 家用买车别乱选！2026增程、插混、纯电优缺点实测

139. 别再乱选车！燃油、纯电、插混、增程、氢能，谁才是未来？

140. 插混车到底有多省油？实测10款热门车型，这些车亏电油耗出人意料

141. 新能源时代下，我选择 2023 款秦 PLUS DM-i 120KM 插混版，既能用电省钱，又没有续航焦虑，完美兼顾日常通勤与长途出行

142. 插混车两套系统更省心？3个数据颠覆认知，燃油车省心神话破灭

143. 2026年买什么车最省钱？纯电、插混、燃油车五年账本算给你看

144. 秦 PLUS DM-i 用车成本全解析插混版一年开销明细（家用省油王者）

145. 油价破9元！入手比亚迪插混

146. 开了三年.增程车才明白

147. 买了两次新能源车才弄懂，最悲催的事情，就是为了一年两次的高速买增程插混

148. 高速亏电油耗吓人？增程车到底该不该买？这3类人千万别碰！

149. 高速油耗翻车？增程和插混的真实差距，不在数据在脚下

150. 增程车高速油耗7.1L/100km

151. 增程车真能终结里程焦虑？别被宣传骗！这2个隐形坑，买错必后悔

152. 多花8万买增程以为捡便宜后悔当初，开了两年才懂，纯电才是真省

153. 2026比亚迪DM-i四款热门车型覆盖轿车/SUV/MPV，新能源真实优势

154. 2026比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD，谁才是家用真神？

155. 比亚迪DM-i油耗翻倍引众怒

156. 比亚迪彻底颠覆养车成本！一公里6分钱，每年比开油车省出一台iPhone！

157. 比亚迪DM-i还香吗？2026混动车型怎么选

158. 当代普通人的最优家用车全面解析

159. 比亚迪DM-i油耗杀至1.8L级！燃油车的经济性优势还剩下什么？

160. 插混车用了三年，终于认清现实

161. 26 年了，家用买车还在纠结燃油 / 插混 / 增程 / 纯电到底该怎么选吗？

162. 有了闪充，谁还买插混车？哪些人适合闪充？

163. 真实用车体验对比

164. 油丨电丨混动丨增程怎么选！

165. 燃油车常跑高速，不止省油那么简单！四大核心优势解析

166. 中大型SUV选纯电还是增程？说白了就是一道选择题

167. 插混更省油实用！为啥大家偏选增程？老司机讲透

168. 听我一句劝

169. 不充电也能当油车开？扒开增程车的面纱

170. 别盲目跟风买增程！满足这3个条件才值，否则纯电更香

171. 开3年增程车掏心窝忠告

172. 增程车真实体验

173. 买新能源车必看！混动、插混、增程、纯电，2026年到底怎么选？

174. 油车优点和缺点有哪些

175. 别被忽悠！插电、混动、增程车到底啥区别？一篇讲透，买车不踩坑

176. 2025年底多款“纯电版增程”密集上市，增程技术加速向大电池、超快充进化

177. 插混比油混起步快一倍？运动模式油耗相当，动力差距竟藏在这3点

178. 增程车别瞎开！官方油电协同指南，3年省2万+还护车

179. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

180. 比亚迪DM-i必上绿牌！2026插混新政，纯电续航门槛提高怎么选

181. 别再被忽悠！纯电、增程、插电、油混区别一篇讲透

182. 别被忽悠了！插混和增程核心区别大揭秘，看完就知道谁更适合你！

183. 开了一年插混才懂和油车的4个大区别

184. 今天才知道，增程式汽车和插电混动汽车的区别很大，大家别买错了

185. 别再被误导了！插混省油的真相，只有这2种场景才成立

186. 别再争了！插电混动和增程混动，适合自己的才是最好的

187. 开创增程评价新篇章！首届世界十佳增程系统重磅发布 - 哔哩哔哩

188. 一分钟，一张图，带你看明白插混和增程的区别，让你选车更简单。

189. 增程和插混到底有啥区别？为啥越来越多人买增程不买插混？

190. 新能源插混车入手一年半，行驶近1万5千公里，看看行车成本怎样？

191. 大电池管日常，小油箱稳长途：增程车这次真挠到了老百姓的痒处

192. 1分钟说清增程VS插混，选车不被忽悠！核心区别一句话：增程是“电动车带充电宝”，插混是“油车加块电池”。 🔋 增程式（如理想、问界）：就像自带发电机！发动机只发电，不直接驱动车轮，全程电机驱动。驾驶感无限接近纯电车，安静平顺。 ✅优点：无里程焦虑，纯电体验，结构简单成本低 ❌缺点：高速油耗可能更高，技术门槛相对低 ⛽️ 插电混动（如比亚迪DM-i、长城DHT）：真正“两条腿走路”！电机和发动机都能独立驱动，可智能切换。城市用电，高速用油，效率最大化。 ✅优点：高速更省油，综合能耗低，技术更复杂 ❌缺点：结构复杂，维护成本可能更高，纯电驾驶感稍逊 💰 怎么选？ · 主要城市代步，充电方便，追求电车体验 → 选增程 · 经常跑高速，追求极致省油 → 选插混 · 北方用户注意：低温下两者纯电续航都会打折最后提醒：不管选哪种，一定要买续航110km以上的！才能享受绿牌政策。你更看好哪种技术？评论区聊聊！ #新能源 #增程式 #插电混动 #买车攻略 #汽车知识

193. 一张图分清油车/混动/插混/增程/纯电，买车再也不懵

194. 理想第三代增程大升级：原生增程到底强在哪？油改增和它差多少

195. 买混动新能源：插电和增程到底咋选？先对号这3个用车场景

196. 高速上，增程车该用电还是用油？算清这笔账，一趟能省几百块

197. 如果不图新鲜，燃油车和插混车，到底哪个更划算

198. 增程式和插电混动，看着像其实差挺多，别花冤枉钱

199. 高速充电乱象：插混增程 “占桩有理”，纯电车主 “求助无门”，到底谁之过？

200. 新能源车保值率排名，买车别盲目跟风增程车到底值不值得买？

201. 车主算笔账后悔没早知道，增程开三年贬值一半，省油钱纯属真错觉

202. 比亚迪210km插混日常用电成本比燃油车省多少？

203. 跑高速才懂！增程和插混油耗差多少？2025实测见分晓

204. 秒懂插电式混合动力PHEV

205. 高速长途场景下插混和增程式混动车型哪个油耗更低？全工况实测对比结果如何？

206. 增程式汽车与纯电动汽车有何区别

207. 油电混动车和增程式电动车选择建议

208. 一年跑不到1万公里，选插混还是燃油车？算完3笔账，再也不纠结

209. 扎心了！高速充电桩成插混增程 “专属车位”求求你们去加油吧！纯电车主在高速服务区，真的等不起了。

210. 增程汽车与混动汽车的区别

211. 都是DM-i，多花1万上210km续航值不值？老司机一句话点醒你

212. 纯电续航虚标成风，增程车被骂“不纯”，发动机干最难的事，到底行不行？

213. 换增程车满3年，才懂老司机当初的话有多狠，句句戳中用车真相

214. 油电混动和插电混动到底有什么区别？今天终于讲明白了

215. 2026混动车型百公里油耗一般是多少？馈电状态油耗会很高吗？

216. 2026插混新政落地比亚迪DM-i合规上绿牌选车看纯电续航门槛

217. 增程式纯电续航都430千米了！增程式和插混的争论可以终结了！

218. 增程式和插电混动怎么选？同为可油可电，二者有什么区别，哪个更值得买？

219. 未来增程式电动车的发展趋势如何

220. 插混保养比燃油车贵？看HEV里程！发动机出勤率才是省钱关键

221. 增程车开了3年，我劝准备买车的人想清楚这3件事，第2条我被坑过

222. 比亚迪DM-i油耗翻车真相：官方沉默背后，车主维权风暴正起？

223. 混动选油混还是增程？别被概念绕晕了！

224. 理想L9 Livis增程系统：如何实现6.3L油耗和1500km续航

225. 纯电/混动/增程别乱选！跑一次高速，差距一目了然

226. 比亚迪DM-i保电别乱设！强制70%是智商税？实测油耗太真实

227. DM-i保电别瞎调！强制70%日常用太费油，实测太真实

228. 2026买车不踩坑：比亚迪新车口碑前三，第五代DM-i超级混动

229. 增程车用车指南：4个油电技巧，电池发动机更耐用

230. 高速失速不是个例！插混与增程底层差异+避坑选车指南，看完有底

231. 开了3年插电混动，5大优点很明显，3大缺点才是痛点，省油不省钱

232. 2026年家用车选购指南：插混SUV与纯电车使用成本、场景适配对比

233. 大众丰田都下场了！增程技术如何让整个车圈变香？

234. 500公里纯电续航的增程车：是刚需还是智商税？3类人真没必要买单

235. 插混的比亚迪秦PLUS DM-i降到9万了，还买啥合资燃油车！

236. 增程式电动车是什么？和纯电车、插电混动车有什么区别？

237. 理想前两代增程器是油改增, 第三代是原生增程

238. 大电池+超充一来，增程的“好日子”还剩多久？我的判断有点残忍

239. 增程式电动车为什么最不值得购买

240. 增程技术迭代新高度：昊铂HL星源增程破解行业三大痛点

241. 智能插电混动技术引领绿色出行

242. 增程式电动车落后？技术复杂≠先进

243. 现在买比亚迪超级混动车未来保值吗

244. 燃油车与增程式纯电车整车热转换效率研讨

245. 增程车“电池衰减”更严重，不少人后悔了：且原因，还不限于这点

246. 插混SUV高速用油还是用电：实测数据对比与最优驾驶策略

247. 纠结哭！插混和油混到底选哪个？实测对比，选对每年省几千

248. 理想汤靖谈理想三代增程：油耗降27%的背后

249. 增程式电动车为何不推荐买？老司机来谈谈

年跑不到1万公里还买新能源？老司机踩坑后最实在的结论

小番茄1973

小番茄1973

年跑不到1万公里还买新能源？老司机踩坑后最实在的结论

精选参考来源

小番茄1973

小番茄1973