比亚迪2026年Q1净利腰斩，海外销量激增120%成结构性亮点_新能源车

1. 比亚迪Q1财报出炉：新车销量下滑30% 利润缩水超5成作为国内头部新能源车企，比亚迪也在日益激烈的市场竞争中面临压力。4 月 28 日，比亚迪公布最新的财务报告。数据显示，2026 年 Q1，比亚迪旗下四大品牌的总体销量为 70.04 万辆，同比下滑 30%。其中，纯电销量为 31.04 万辆，同比下滑 25%；混动销量为 37.86 万辆，同比下滑 34%。受此影响，比亚迪的营收规模与盈利能力也双双受到冲击。2026 年 Q1，比亚迪的总营收报 1502 亿元，高于 1404 亿元的彭博综合预期，但较去年同期下降 12%；归母净利润录得 40.9 亿元，同比下降 55%，扣除净利润为 41.5 亿元，同比下滑 49%。作为衡量车企市场竞争力的关键指标，比亚迪的毛利率也持续承压。2026 年 Q1，比亚迪的总体毛利率为 17.2%，环比改善 0.32 个百分点，但同比仍下滑 0.51个百分点。其中，汽车业务毛利率为 16.8%，同比下滑 0.8 个百分点。同期，另一巨头特斯拉的汽车毛利率为 19.2%。研发方面，比亚迪当季的总研发费用为 113.4 亿元，同比收缩 20%。与此同时，比亚迪也对部分研发费用进行了资本化处理。但在快充技术、智能驾驶、刀片电池等领域全面撒网冲刺的大背景下，比亚迪的高研发强度在未来很长一段时间仍将持续，并对公司的短期利润带来负面影响。反映到财报上，2026 年 Q1，比亚迪的净利润率仅为 2.7%，而同期特斯拉为 4.2%。现金流方面，2026 年 Q1，由于商品销售和服务收入的下降，比亚迪经营现金流同比下降 67%至 27.9 亿元。与此同时，比亚迪的资本开支也开始收敛，当季在固定资产、无形资产及其他长期资产上支付的投资现金为 220.6 亿元，同比减少 40%。截至Q1，比亚迪在建工程余额仍高达 593.2 亿元。此外，存货增多带来的资金占用压力也在加大。根据财报显示，截至 2026 年 Q1 末，比亚迪的存货余额达到 1604 亿元，较年初增加 16%。不过，比亚迪在海外市场的持续投入正在获得丰厚回报。2026 年 Q1，比亚迪海外总销量接近 32 万辆，同比激增 120%，在整体销售大盘中的占比达到 46%。更重要的是，比亚迪海外单车利润达到 1.1 万元，相当于国内市场的 2.3 倍。总体来看，尽管短期利润承压，但在过去几年努力构建的海外高增长+结构优化+技术壁垒的全新增长逻辑下，比亚迪正展现出从规模扩张走向价值的转型趋势。#新能源汽车##42how##比亚迪#

2. 4月1日，比亚迪正式发布2026年3月及一季度销量成绩单，以硬核实力斩获行业「双冠王」殊荣。单月销量强势突破30万辆大关，以300222辆的成绩登顶中国车企月度销量冠军；一季度累计销量达700463辆，毫无悬念拿下中国新能源汽车市场季度销冠，同时已连续58个月蝉联中国新能源销量榜首，持续稳固行业龙头地位。全品牌矩阵全线发力，王朝&海洋系列担当销量主引擎，方程豹销量同比大涨222%，腾势、仰望稳步推进高端化布局，全面覆盖家用到豪华全场景用车需求，树立新能源汽车新标杆。海外市场同比激增65.2%创年内新高，全球化战略成效显著，比亚迪正以中国智造的硬核实力，持续引领全球汽车电动化转型浪潮。

3. 【#比亚迪公布一季度财报##比亚迪Q1净利润同降超五成#】#比亚迪Q1净利润大降超55%#4月28日，比亚迪发布一季度财务数据，本报告期实现营业收入1502.25亿元，同比下降11.82%；归属于上市公司股东的净利润40.85亿元，同比大降55.38%；扣非净利润41.48亿元，同比下滑49.24%。各位网友，您怎么看？（财联社） @读秒财经

4. 比亚迪一季度净利润 40.85 亿元，同比减少 55.38%，如何评价这一业绩？

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7. #比亚迪3月销售新车300222辆# 和上个月一样，海外销量继续大幅度同比增长，比去年3月同比增长56.2%。国内的，去年销量30.5万辆，今年的是18万辆……去年3月的乘用车销量（含海外）是37.7万辆。国内的销量依旧大幅下跌，海外大幅增长，但是整体来看，比亚迪还是下跌的。但国内销量大幅下跌，海外大幅上涨，海外的利润无疑比国内更高，所以比亚迪的盈利是否收到影响，现在还不清楚。但不管怎么说，越来越多的传统车企转型成功，吉利、奇瑞都在抢比亚迪的国内市场。而新势力，如小米，问界、理想其实也在瓜分中高端新能源车市场。第一季度比亚迪数据： 2026 年 1-3 月总销量：700463 辆，海外累计 319751 辆 → 国内累计 380712 辆 2025 年 1-3 月总销量：1002361 辆，海外累计 187635 辆 → 国内累计 814726 辆一季度国内销量同比 = (380712 - 814726) ÷ 814726 ≈ -53.3% 之前比亚迪连续发布闪充，全国建闪充站，比亚迪的技术不断升级，其实也是应对友商的一种强有力的回应，而今明两年，应该属于比亚迪的第二次转型了，从销量为王转为更能存活的高利润模式。

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9. 比亚迪公布26年一季度财报：- 营业收入1502.25亿元，同比下降11.82%；- 归属于上市公司股东的净利润40.85亿元，同比下滑55.38%；- 扣非净利润41.48亿元，同比下滑49.24%。扣除电子后的汽车板块- 营业收入1219亿元- 季度销量：70万辆- 单车均价：16万元另外：财务费用多了40亿，研发少了30亿元#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

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35. 比亚迪第二代刀片电池：用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极把能量密度干到190Wh/kg以上，较初代提升超5%。配合1500kW闪充桩，10%-70%充电缩至5分钟，9分钟可充至97%，零下30度仅多花3分钟。它的逻辑是用材料迭代把磷酸铁锂的短板补齐——既要安全，又要快充，还要低温不掉链。但挑战是原材料涨价让单电池成本增超1500元，销量增速放缓至7.7%，今年1-2月同比下滑超30%。二代刀片是比亚迪守住成本护城河的技术牌，也是存量竞争里想靠参数翻身的筹码。#大v聊车#

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