燃油车价格彻底崩了!最后一个月,多款合资B级车跌到10万出头,错过真没了

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06-30 12:01

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9. 说新能源车企雇佣水军攻击燃油车,那是某些人的臆想。新能源车车企老板不会那么傻。 如果他们真的雇佣水军,也不可能去黑燃油车,只会去黑新能源车。因为只有新能源车车企相互之间才是真正的竞争对手。 燃油车降价超过30%,都无法抗衡新能源车,哪个傻瓜还会雇佣水军来黑燃油车?那样智商的人别说成不了车企老板。就是

10. 个别燃油车降价近30%求生存,目前在国内市场,燃油车已经被新能源车打得满地找牙了! 近日,有多个汽车厂家又迎来降价潮了,部分燃油车型降价幅度最大接近30%,比如5月15日,长安逸动经典版新车上市,消费者可以限时享受23,000元的购车现金优惠,最终售价只有6.49万元,相较于指导价8.79万元降幅

11. 燃油车全系3年8折回购,凯迪拉克重塑豪华 面对当下跌跌不休的价格战以及断崖式下滑的汽车残值,凯迪拉克又一次下场了,在上汽通用汽车29周年庆和618即将到来之际,行业首推燃油车全系3年8折回购计划,即日起至6月30日,下订凯迪拉克任意燃油车型,3年内再置换本品可享最高按开票价金额8折回购。 3年8折回

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14. 你认为燃油车的价格战可持续吗?该如何走出当前困境?走出去是唯一选择吗?

15. 燃油车集体降价,核心是新能源挤压、库存爆仓、政策倒逼、产能过剩、需求走弱五重压力叠加,本质是以价换量、边打边撤的生存战。 ⚡ 新能源“降维打击”(根本原因) - 2026年4月新能源渗透率61.4%,燃油车销量同比暴跌37% 。 - 比亚迪等“电比油低”,10-20万主力市场被插混/增程抢占。 - 智能、用车成本、动力全面占优,燃油车溢价消失。 📦 库存压顶,资金链告急(直接导火索) - 燃油车库存约260万辆,库存系数1.89(警戒线1.5),沉淀资金超3900亿。 - 合资品牌库存系数2.24,需近2个月才能清完。 - 不卖亏本金,卖了亏利润,降价是唯一出路。 🚫 政策倒计时,清库生死线 - 国六B7月1日严格执行,107万辆不合规车需限期出清,否则无法上牌。 - 国七2027年将落地,老款国六车面临限行、贬值风险。 - 车企抢窗口期,不计成本甩卖。 🏭 产能严重过剩,开工即亏损 - 合资品牌燃油车产能规划百万辆级,产线闲置亏损更大。 - 单车利润微薄甚至亏损,保开工率、保渠道优先。 - 外资加速收缩燃油产能(如本田停产部分工厂)。 📉 需求疲软,消费者观望 - 车市从增量转存量,购车决策趋理性 。 - 油价高位震荡,用车成本上升,进一步抑制油车需求。 - 消费者“等更低价”,观望情绪浓,越等越降。 ✅ 总结 这不是短期促销,是燃油车时代加速谢幕的阵痛。车企和经销商断臂求生,为转型新能源争取时间与资金。

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2评论

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  • 要感谢电车让消费者能买到便宜的油车 [高兴]

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    可以看出 当年感谢电灯的出现,蜡烛才卖便宜与你一科

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