7999的自行车卖爆数万辆？蔚来车主的4+2账本，先看反面

一辆自行车卖7999，蔚来车主却买了数万辆——第一次听说，我以为看错了小数点。

10月15日，36氪写了桩反常识的生意：总部在柏林的Lemmo去年同蔚来合作，在NIOLife上线电助力折叠车Zero后，迄今已收获数万份订单，买家几乎全是汽车用户；到8月初，其天猫店按公司介绍已是高端电助力自行车品类第一。36氪

这车叫 Lemmo Zero，全碳车架、中部折叠，是蔚来与德国柏林品牌联合打造的碳纤维智能折叠电单车，主打「4+2出行」：四个轮子跑长途，两个轮子接管最后一公里。核心是一块可拆的 Smartpac 电系统包——装上就是电助力，拔掉和普通自行车一样顺滑，真有车主通勤忘带电池，5公里硬踩18分钟回了家。哔哩哔哩36氪

创始人Victor曾在摩拜单车负责全球产品研发与设计。共享过单车江湖的人，这回赌的不是通勤，而是汽车后备箱。36氪

蔚来车主为什么买账？拆开是两笔账。价格账：有预定车主晒出创始版账单——定金优惠1000、积分抵扣1000、交付延期再赔约600积分，到手约5800元，甚至有人箱子都没拆就挂上闲鱼7600出手，自称"成功理财"。哔哩哔哩

场景账：在车主社区里，带着它飞到京都骑行的、挂上拖车去买菜的，都是常规操作。ET5T车主还真挖出了隐藏方案：把盖板整个沉进原厂凹槽，纵向多出5-7厘米，折叠车严丝合缝嵌进后备箱。连萤火虫的前备箱，也有车主实测塞得下。在积分总得花掉的地方，一台社区认同度拉满的大玩具，反而是稀缺品。36氪小红书哔哩哔哩

但想冲，先把翻车面看完：有车主拆车实评后刹车碟片偏小，基本不太能抱死。宣传能装进28寸行李箱，实测没法无损装入、对内宽有严苛要求。还有车主买到电池充不进电，售后约快递一等就是两三天。“我犹豫了”"我退了"这类测评也摆在那里。小红书小红书小红书哔哩哔哩哔哩哔哩

Lemmo自己也没打算只卖一辆车：一块电池未来要在自行车、滑板车甚至全避震长尾E-bike之间共享，今年还官宣了同小鹏、大众的合作。36氪

所以结论干脆：已经在玩"4+2"、积分没处花、就缺一台塞进后备箱的碳纤折叠车，值得先去六城试驾点骑一圈；只想买个纯通勤工具的，"8000为什么不买小布"这句灵魂拷问，你绕不过去。卖爆数万辆的不是自行车，是"后备箱之后一公里"这个新物种——它值不值，取决于你的后备箱里，到底有没有那个场景。