10月28日晚，2026款理想i6开启订购，开单仅几分钟，理想汽车官方APP就被挤到卡顿、无法加载。约一小时后，产品线负责人李昕旸公开致歉，宣布准现车与定制现车通道恢复。这轮崩溃的导火索清晰可见："单一版本+23.98万元首销价+限量准现车"的首销设计，把海量购买决策压缩进了发布会结束后的同一时间窗。
20时35分，理想汽车官微公布新车价格：24.98万元，2026年11月30日24:00前下定，首销期限时权益价23.98万元，并明确"上市即交付"。开售随即演变成一场拥堵：用户反映"准现车"“定制新车"两个入口都进不去，页面反复提示"活动太火爆，请稍后重试”，有网友调侃，买理想i6像抢纪念币一样。好在理想APP宕机期间，微信订车小程序还能正常访问，没有彻底堵死下单的路。微博梨视频小怡说车
21时26分前后，理想汽车产品线负责人李昕旸在线道歉，称i6开始订购以来系统一直非常卡，发布前虽增加了不少服务器资源，仍低估了大家抢购的热情，经过紧急处理，准现车和定制现车通道已经恢复、都可以流畅下单。也就是说，从开售到通道恢复，中断持续了大约一个小时。
把订单压缩进同一个窗口，是这次抢购烈度的真正来源。2026款i6只推一个版本，没有配置对照和版本纠结，用户从进店到付款只剩"抢"这一个动作。更关键的是这批限量准现车：定制新车锁单后还要等三周左右排产，准现车最快一到两周交付，"早提车"被折价成了先到先得的稀缺额度。微博华尔街见闻一路有电
这不是理想第一次在发布会当晚挤崩自家APP。2022年6月理想L9开售，同款剧情已经上演过一次。区别在于，当年L9是增程旗舰的预期兑现，而这一次，i6站在理想增长承压的最前排：按李想披露的数据，i6上市一年多已交付近20万辆，但理想整体并未因此重回增长，今年前三季度交付29.34万辆，同比下降1.25%。离年底只剩两个多月，准现车卖得越快，新款i6越早形成交付和收入，这正是理想愿意用一套"容易挤崩系统"的玩法去换的东西。微博华尔街见闻
截至发稿，理想没有公布这场首销的订单量和准现车投放额度，也未对支付、锁单受阻的用户给出补偿安排。被挤崩的服务器是热度的免费广告，但接下来几天里锁单数据的成色、"一到两周交付"能否兑现，才是把抢购热情变成真实销量的关键。
