家越07定档10·23，纯电版同日"插队"进公告：我把订单曲线和62899元权益对完了，交999定金前先看这篇

先交代我的位置：极越停摆这22个月，它二手车价、理赔、续保、重整进度我几乎每一笔账都对过，所以家越07这个名字一冒头，我就是全网最警惕的那批人。而过去48小时，这台被叫做"AI原生第一车"的新车同时蹦出三个新信息：官方定档10月23日正式上市、预售小订突破4万台、工信部第412批公告里突然多出来的纯电版。工信部第412批公告新增纯电版的申报消息也已经挂出。 定档10月23日、预售价13.78万至15.28万元、小订累计破40000台，是官方渠道同步确认的。 上市前的窗口期，本来只是"权益倒计时"，这周变成了一个新问题：你是等增程的上市价，还是等纯电的排期？我把三条线对完，先给结论，再给账。微博太平洋汽车

第一本账：4万小订，要看曲线，不要看总数

先把时间戳排出来：

首日一万和后面每天一千二，是两种热度——9月21日开启预售时，官方口径是1小时订单破万。 小订是999元、可退的意向金，不代表成交，只代表"有人在观望池里占位"。反证也摆在那里：小红书近一周的家越07帖子，大量是各地荣威4S店的模板宣发帖，互动接近零；而荣威上半年国内销量同比下滑33.8%，渠道有强烈的冲热度动机。知乎上更早的争议是8月那场"对比理想L6和小米"的发布会——"荣威又来惹小米，智己的教训没吸取吗"这条高赞吐槽，说明营销打法在社区里是有逆反的。知乎知乎知乎

所以"破4万"我建议这样用：它证明这台车在15万级里确实接住了流量，但值得盯的不是4万这个数字，是11月的第一份小订转交付数据——那才是真需求。

第二本账：412批纯电版，和增程差的不只是83kW

10月16日还有一条没被大热的消息：工信部第412批公告新增了荣威家越07纯电版，4900mm车长、2908mm轴距、五座布局保留，换上245kW单电机；409批公告的增程版，后电机是162kW（1.5L增程器72kW）。微博

增程版用的是宁德时代32.6/44.2kWh两组电池，CLTC纯电续航分别220km和320km，SOC 30%-80%快充只要15分钟。 评测区对增程版最集中的槽点就是"4.9米的车配162kW，动力别谈性能"，这篇预售解析的原话是"动力非常一般，将近5米的车，电机动力只有162kW，太低了"。 纯电版直接把这块短板补了83kW。但公告不等于上市：按工信部公告车型的常规节奏，纯电版排到明年是大概率，现在为它推迟购车，等待成本是至少一个完整权益周期加上年款不确定性。太平洋汽车知乎

谁该等、谁不该等，按家里有没有充电桩切：有家充、通勤半径固定、对动力介意的，10月23日上市当晚去问销售"纯电版具体时间，写不写进预约单"——答不出明确排期的，别等。没家充或者一年要跑几次长途的，增程版的320km纯电+1480km综合本来就是给你的，162kW家用够用，这车卖的不是性能是空间。

第三本账：“至高62899元权益”，到期前只核一件事

目前官方明确给到的预售权益有：限时全系赠冰箱、二排娱乐屏，订车还送影石拇指相机。 软件层面，官方口径是全系标配豆包座舱助手和Momenta R7辅助驾驶系统，Tokens宣传"全免费、由厂家买单"，高阶领航"不另收费"。 但"至高62,899元预售权益、倒计时7天"目前只有宣传数字，逐项构成没有公开——它多半是顶配权益包的口径，低配到手会缩水。小红书知乎微博

行业惯例是正式上市价不会高于预售价，知乎预售解析里作者"个人预测最终的发布价格大体上可以设定在13万-14.7万这个区间"，这只是预测，我不当依据。 真正的风险不在预售价和上市价那几千块差价，在权益清单的兑现口径：冰箱娱乐屏写不写进合同、“NOA不另收费"有没有时限、Tokens免费保几年。交999之前让销售把权益逐项列成书面清单、标注"上市不满意可退”，比蹲任何价格爆料都管用。知乎

极越的幽灵：上市那天必须替我读完的三句话

作为一路对极越账的人，我必须说这一段。上一台喊"AI原生第一车"的车现在什么样：2026年5月1日，关联方上海集度汽车公告六家关联主体进入实质合并重整程序，各主体将在管理人监督下维持核心业务正常运转。 意向投资人的材料提交截止2026年9月14日已过，临时管理人这条线截至发稿仍是"继续招募"，传闻线的"表决通过""钱到账"始终没有对上账。 停摆22个月里，极越车主实测过云服务断供的代价——App离线、远程控制故障再现，车机两年没收到新OTA。界面新闻微博界面新闻

家越07的结构性差别在于：车是上汽造的，品牌不会"爹不疼妈不爱"；但它的两个AI灵魂——豆包座舱来自火山引擎、R7智驾来自Momenta——依然是第三方的，上市公告写得明白：全系标配豆包座舱助手和Momenta R7辅助驾驶系统。 供应商不会跟整车一起破产，但会跟一个订阅服务一起改变价格。所以10月23日发布会，别的都不用记，替我把三句话记回来：NOA"不另收费"的时限和约束主体是谁；Tokens"全免费"写不写购车合同；座舱服务如果变更，车辆本地保留哪些功能。这三条，是极越车主用22个月替所有人测出来的题。太平洋汽车

结论：四类人四个动作

• 没家充、今年就要用车：增程版就是给你做的，等10.23实价+书面权益清单再交钱；

• 有家充、介意162kW：先按上面那条问纯电排期，答不出就正常下手增程，83kW的升级值不值一整年的等待，账已经摆平了；

• 纯等等党：盯两个信号——上市会当晚价格有没有击穿13.78万，以及11月的交付转化数，4万小订里有多少变成真实订单；

• 极越车主想换车：13.75万包牌包税的库存极越01高性能版和13.78万预售价的家越07，是两个时代"AI原生车"的首尾价。前者是上一台车的残局，后者要把服务合同签明白——这两笔账我都替你算完了，差别不在钱，在白纸黑字。小红书

继续观察清单：10月23日上市价格与权益逐项清单、纯电版是否出现在发布会排期PPT里、11月小订转交付数据。这台车的热闹是真的，但热闹后面有没有生意，等这三个数字出来我再接着对。