9月24日，B站一条30秒的竖屏视频把不少Alfisti看破了防，博主原话很短——“#Giulia朱丽叶 已经比宝马3系贵很多了，现在二手价格也涨了，这是为什么？我本来想搞一台玩玩的，放弃了”。这条视频播放1.3万，评论48条，一半是"想买不敢买"，一半是"得亏没买"。哔哩哔哩
这条视频值得单独对一遍账，是因为它戳破的正是阿尔法·罗密欧在国内人设的最后一条："操控能比3系，价格只要一半。"前半句吵了三年没吵完。有人觉得这车赛道圈速干不过3系。 也有人反过来说3系连捷豹XE都干不动。后半句——已经不成立了。哔哩哔哩
我花了几天，把微博、B站、抖音、知乎四个平台上留了日期的报价记录翻出来排成一串，从2024年12月的蛇年促销，排到今年9月车媒门店那句"阿尔法·罗密欧朱丽叶卖到35.5万只有小幅优惠"。结论先放这儿：新车端的"涨价"是实，库存车端的"回抬"是实，二手端所谓普涨是幻觉；而真正的新问题，是这台车第一次出现了"有价无市"。哔哩哔哩
一、先把13个带日期的报价摆上桌
新车/库存车一条线：
时间 | 信源 | 报价记录 |
|---|---|---|
2024-12 | 微博（官方促销转载） | 针对Tonale托纳利推蛇年限定优惠，“新车降幅最高7万” |
2025-06 | 微博车商报价贴 | Tonale赛道版指导价223800，全款优惠17000，裸车206800 |
2025-10 | 微博·小骡子侃车 | “朱丽叶这个车现在比想象中的便宜很多了”，保险"只要1万多" |
2026-01 | 微博车商 | 2026款Giulia赛道版"只能做到优惠1万，裸车还要34.3万，落地要接近38万" |
2026-05 | B站评论区 | “五月份上海赛道版36（万）” |
2026-06 | 抖音评论区（二手选购视频下） | “现在三年库存车才25万” |
2026-08 | 知乎回答（8/20） | “23款giulia库存车落地可能30上下” |
2026-08 | B站评论区（9/24视频下） | 青岛东联门店：“还是35万，一点优惠没有”“23年的展车倒是32万就给车” |
2026-09 | B站·枫行视界（9/25） | 朱丽叶35.5万只有小幅优惠 |
二手车另一条线：
时间 | 信源 | 报价记录 |
|---|---|---|
2024-11 | 微博车源 | 18年Stelvio四驱，当年指导价39.98万，“价格便宜12万多” |
2025-09 | 抖音（二手行情视频评论区） | “怕热度上去，二手车贩子又要涨价了” |
2026-01 | B站 | “花了9w淘了台阿尔法罗密欧斯坦维” |
2026-05 | B站评论区 | “17款还在10万左右，BBA这个年份的已经8w左右了，这保值率很高了” |
2026-06 | 抖音评论区 | “9万，17款米兰限量版如何” |
2026-09-28 | B站·极速马力Part（收车段子视频） | “十五万收朱丽叶是段子还是真的呀”；同帖评论"我真卖……8万的也有" |
注：口径不统一是这类行情贴的通病——裸车、落地、展车、收车价混在一起。上表按原帖口径原样记录，下文只比对趋势，不拿25万的"裸车"去碰32万的"展车"。
二、"涨价"哪部分是实：优惠从7万收到0，库存车四个月回抬
新车线是最硬的。2024年底的官方口径还是"新车降幅最高7万"。到2026年1月，车商的口径已经变成"目前只能做到优惠1万，裸车还要34.3万，落地要接近38万了"。再到8月底，青岛门店销售那边报出来的是"还是35万，一点优惠没有"。微博微博哔哩哔哩
库存车线更直观。23款朱丽叶，6月还有人喊出"现在三年库存车才25万"。8月知乎那边的说法是"落地可能30上下"。同一位青岛车主同期报出的23款展车价，则是32万。三个信源口径不同，但方向一致：两个月里，卖方的价格锚抬了一两万以上。抖音知乎
为什么敢抬？供应结构变了。那位青岛车主8月在门店看到的已经不是4S展厅的正常一幕：“店里已经没有新车了，全是官方精选二手车，听说25款是最后一款燃油朱丽叶了”。门店清完最后一批新车库存后，市面上还能挂"准新"名头的只剩展车、库存和官方精选二手车——卖方没义务再降价走量，"末代燃油、卖一台少一台"的叙事又给了抬价一个体面理由。哔哩哔哩
至于"比3系贵"这半边，同样是实的，而且扎心得多。国产宝马这两年一边减配一边跳水，330Li的落地价已经打到评论区一片"330落地24.7？！！“的程度。有人把反差总结成一句"国产每年都在减配，但朱丽叶呢”，也有人给出摆烂版答案："反正也没人买 卖五十都没事。"全进口、没参加任何一场降价潮的Giulia，价格姿态就这么反过来了。哔哩哔哩
三、"普涨"哪部分是幻觉：你看到的涨价，是卖价在叫、修价在等
二手线必须先泼冷水。所谓"二手价格也涨了"，翻遍这些帖子，能落地的证据其实只有一条：17款这类老车还在10万左右，同年份的BBA已经跌到8万，是阿尔法没跟跌，不是它今年涨了多少。哔哩哔哩
更早的年份照样有8万的车，热传的15万"收车神价"从头到尾是个段子，视频底下就有人当面拆台：“十五万收朱丽叶是段子还是真的呀，这价格我咋不信呢”。而真正收车的老板，标题写得更直白：“我收了10台阿尔法罗密欧一夜之间赔没了”。收车端亏钱、要价端标高位，两边同时成立，说明这是个"要价高、成交稀"的市场。想捡漏的人等不到25万那批库存了，但想信"涨价"追进去的人，也要先看清成本的另一头：有评论给过数字，一个前杠就要一万。有车主说得更狠——这车"撞一下半年开不了"。知乎那边的老车提醒同样具体：21款之前、特别是17款那一批库存车，故障率有点高。哔哩哔哩哔哩哔哩知乎
当然也有人专门来平衡这句。一位19款车主晒了自己6年14万公里的账：“自费维修两根水管一个电瓶，继电器10块一个换了10个，日常保养常规0w30机油600左右也就搞定了”。评论区自己给出的年款分界也很清楚：“买20往后的小毛病少很多”。抖音抖音
还有一类人已经把"涨价"两个字写在了需求侧。2025年9月那条二手行情视频的评论区里，有人直接喊停：“求你们了别推了，钱没上快攒够了，怕热度上去，二手车贩子又要涨价了”。一句话拆完：新车涨价是渠道清场后的卖方定价权回收，二手"涨价"是相对BBA的保值差加上要价回抬；两头加起来，才是真正的信号——这台车第一次开始"有价无市"了。抖音
四、分三拨人：这轮"越贵越没人买"跟你有什么关系
预算10万级、就想圆梦的：你面对的从来不是涨价，是年款陷阱。8-10万确实还能摸到这车，但那基本是17-19年款加高里程，正好踩在"17款那一批库存车有点高"和"配件不好找而且贵的伤心"那一段。按"20往后小毛病少"的社区分界，你的预算和车龄窗口对不上——这不是劝退，是劝你把报价单翻到"年份"那一栏再谈价格。
预算30万上下、想要"新车感"的：25万那批库存车的窗口已经关了。现在拿32万买23款展车、或者35万拿零优惠新车，你付的差价买的不是车机也不是配置，是"侧挂车牌、Giorgio平台、末代燃油"这套东西。隔壁就有人把问题问出来了：“最近纠结430，320和朱丽叶”。它值不值没有标准答案，但现在起这是一道加价题，不再是打折题。抖音
手里已经有车、犹豫卖不卖的：相对保值是卖车的顺风，"保值率超过BBA了"这种话在评论区只拿到1个赞，背后站着的才是有日期的行情贴。可"收了10台赔没了"是逆风，车商收车价上不去，你的挂高价大概率只是挂着的。要卖就按成交口径定价，别按要价口径——这个市场现在最缺的就是流动性。哔哩哔哩
五、接下来盯什么
10月12日巴黎车展，定名CuoreRosso的新概念车首发——品牌热度会不会传导到国内二手要价，看车展后两周的挂牌价就知道。
官方还在用限量版给存量市场续情绪价值：“阿尔法·罗密欧发布了EdizioneLunaRossa（红月特别版），涵盖四款车型：Junior、Tonale、Giulia和Stelvio”。退市盘子里限量动作越密，越说明卖方在惜售、在等热度接盘。哔哩哔哩
12月前后的库存车报价——如果年底冲量的说法重新出现、23款库存回到30以下，说明"涨价"只是惜售；如果继续35万一口价，那"有价无市"就会变成"有价无车"：卖方收权，买方失去讨价还价那张桌子。
喜欢蛇形标的人常说那句克拉克森式的老话：“如果你连阿尔法罗密欧都不喜欢那说明你也不是个真正的车迷”。这回行情账本吵出来的其实是一句更朴素的：情怀没有折扣了，接下来谈的才是价格。对还在门外数钱的人来说，值得进的价格从来不是"涨出来的"，是"等出来的"——只是这一次，桌子对面可能不打算再降价了。微博
