奔驰小G两年内正式上市，硬派越野性能会缩水吗？

10月22日，多家媒体报道梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松在接受彭博社采访时确认，“小G”上市比想象中更早，距离正式上市已不到24个月。 国内媒体转述的时间表是，新车最迟将在2028年底前正式推出。 对标题里“缩水”的问题，可以先按现有证据给出结论：小G的越野底子没有缩水——它用专属非承载式梯形大梁底盘，而不是普通承载式平台，且两种动力都标配四驱；真正缩水的是排量、尺寸和价格区间。知乎快科技

康林松愿意加速，是因为需求真实存在：当初宣布要推小尺寸G级时，他的手机简直被消息刷爆了，他公开承诺新车肯定会推出，而且比大家想象的更早。IT之家

不会缩水的底线：专属梯形大梁

小G最硬核的部分在底盘。按10月披露的信息，它不会采用奔驰常规的MMA模块化架构，而是搭载专属非承载式梯形大梁底盘，以此获得更强的越野能力。 车长约4.4米、尺寸接近GLB，方盒子造型、外挂备胎和侧开尾门这些大G标志都原样保留。 这套信息此前还有过反复：2026年年中曾有媒体质疑“混动版只给1.5T动力还没大梁”，10月官方口径确认的专属大梁否定了这一猜测。汽车黑科技快科技驾仕派

真正缩水的两处：排量和尺寸

第一处缩水是动力。小G原本只计划推出纯电版本，但迫于美国经销商的诉求、电驱旗舰G580市场反响平平，新增了混动版本；纯电版预计为双电机四驱、配85千瓦时电池，两种动力四驱都是标配。 混动版沿用CLA同款1.5升四缸涡轮增压发动机，据英国媒体AutoCar报道，这台发动机由奔驰设计研发，交由吉利与雷诺合资的Horse Powertrain生产，在CLA上最大马力188匹。 和大G的六缸、V8阵营相比，混动版的排量与马力确实明显下放；好在电驱的低扭天然充沛，纯电版在低速攀爬场景的账面实力并不吃亏。汽车黑科技微博

还没揭开的那半张牌

第二个变数，恰恰才是决定“硬派”成色的部分。大G的经典形象建立在前后硬桥和三把差速锁上，而小G的悬架形式、差速锁数量、是否有低速四驱挡，目前均无官方披露。标配四驱和专属大梁保证了它能越野、够结实，但交叉轴、沙漠这类极限场景下能不能逼近大G，要等亮相时的配置单才能回答。

奔驰愿意做小G，是因为大G越卖越好：它在2025年创下近5万辆的全球销量纪录，这是诞生47年来的最好成绩，而起售价超过140万元。 小G要做的，就是把这套“方盒子生意”往下打，售价相比大G大幅下探。对还在观望的用户，接下来值得盯两件事：一是亮相时间，媒体普遍预计新车将于2027年首发；二是届时配置单里有没有低速四驱和差速锁——那才是判断小G越野到底缩没缩水的真正分界线。驾仕派