当地时间10月26日，彭博社援引市场研究机构Dataforce的数据报道，中国汽车制造商在一个完整季度内，其在欧洲市场的销量首次超过了日本竞争对手。落到份额层面，2026年三季度中国品牌汽车在欧洲新车注册量中的占比为12.7%，同比接近翻倍，首次以季度口径超过日本品牌的11.9%，9月单月升至14.5%。这已经不是第一次：早在5月，欧洲汽车制造商协会的统计里，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞及零跑五家中国车企当月在欧洲共售出近14万辆汽车，同比增长65%，销量上首次超过日系汽车。从单月偶发反超到整整一个季度站稳，变化的性质和5月那次已经不同。微博知乎央视财经
很多用户的疑问是：欧盟不是给中国车加了高额关税吗？税确实存在，欧盟委员会2024年7月对中国产纯电动车实施临时反补贴措施，正式反补贴税自2024年10月30日起生效，为期5年。但这道税只覆盖纯电，没碰混动，中国车企的转向正好落在欧洲家庭最常用、盘子最大的细分市场：2026年前三季度，非插电混动仍占欧盟注册量的36.3%，纯电升至22.7%、首次超过单列的汽油车。奇瑞旗下OMODA和JAECOO在西班牙的前三季度注册量中，近九成是非插电混动和插混，车型集中在紧凑型、中型SUV，切的就是家庭购车需求。微博华尔街见闻
转向的效果直接体现在增量上。10月22日ACEA公布的数据显示，比亚迪、上汽、奇瑞和零跑前三季度在欧盟合计注册新车约60.24万辆，比去年同期增加31.21万辆，而同期欧盟全市场同比净增约46.05万辆——欧盟车市多出来的新车里，近七成来自这四家中国车企，其合计市场份额从3.60%升至7.07%。华尔街见闻
这个"首次"有多窄、又有多少变数
反超的口径需要读准。5月的单月反超，是ACEA统计的中国5家车企销量对日本6家；9月的季度反超，是Dataforce的份额口径——一个是销量，一个是占比，两次"首次"的统计范围并不相同。
财联社援引ACEA数据给出过更完整的5月对照：中国五家车企在31个欧洲国家售出13.84万辆、同比增长65%，日本六家车企同期销量为13.04万辆、同比下降3%。而按季度口径，中日之间只有0.8个百分点的差距，欧洲的头把交椅也远未易主：大众集团前三季度的欧盟份额虽从27.5%降至26.2%，仍是四家中国车企合计份额的近四倍。财联社华尔街见闻
靠税差打开的窗口也在收窄。10月8日，欧盟贸易委员谢夫乔维奇在北京出席中欧贸易投资磋商机制第二次会议，议题核心正是中国混合动力汽车对欧出口激增，欧盟谋求对混动车的"限制措施"。对冲的办法是本地生产：零跑已在西班牙萨拉戈萨工厂为B10举行量产启动仪式，年内预计产量9000辆。四季度的份额、中欧混动磋商的落地方式，将决定这次反超是新常态，还是靠税差红利撑起的阶段性高点。经济观察报知乎
把镜头拉回国内：车主体验才是答案
这一轮在欧洲卖得动的车型，恰恰就是国内15万级在售的混动家用SUV，热点对国内用户的落点，是中日两系家用车的日常体验差距到底有多大。一位在深圳跨市通勤、开了两年宋PLUS DM-i的车主给出的账本是：开油车时一周加油300多元，换了插混、家里有充电条件的情况下，约两个月加一次油、一次200元；市区智能保电状态油耗约4.5L，高速6到6.8L，110km纯电版本在城市里基本不虚标。另一位车主提车5个月、行驶约8000公里，充电加加油合计花费1200元左右。前提是你能稳定充电——没有充电条件的用户，这笔账会缩水大半。小红书小红书
体验短板车主们也没客气。同一位宋PLUS车主点名的最弱一环是悬架偏软，速度快的弯里侧倾大、“晃晃悠悠像坐船”，家里有容易晕车的乘客建议先试驾，且电量低于25%后动力疲软、发动机介入伴随噪音甚至闯动。日系的另一端，开了五年本田CR-V的车主对车的评价是省心，但内饰塑料感、车机小屏、高速噪音这些槽点躲不开，他反而认可这套悬架的韧性，高速整体性好、开着有信心；保养一次两百多元，市区油耗7.5L上下。丰田也在补课：第六代RAV4荣放的中高配已经用上8155芯片车机，前排座椅加长——这些正是过去被中国车当靶子打的短板。至于长期可靠性，日系有"开不坏"的口碑背书，中国车也远非完美——同样有宋PLUS车主发帖列举频繁进店的个案，这类个体经历两个方向都不能外推成整体结论。小红书小红书小红书
所以这次反超并不神秘：欧盟的关税壁垒挡的是纯电，中国车企用混动家用SUV绕开了这道墙，在欧洲卖的就是国内同价位、同类型的产品，它们已经被国内车主在日常通勤、长途、带娃这些场景里检验了两年、五年。对正在挑家用SUV的用户，两系车已经不是单向碾压：插混的用车成本和车机智能化优势明显，但要看充电条件，也要在意底盘调校和亏电品质；日系的省心、行驶质感和口碑仍在，代价是配置、内饰和油耗全面落后于同价位中国车。而在欧洲，这个逻辑能否继续兑现，盯紧两件事就够了：中欧混动磋商谈出什么规则，以及零跑们在当地的工厂能爬出多少产能。
