10月29日24时，国内成品油价格完成2026年第21次调价，也是年内第14次上调。 92号汽油每升涨0.27元，50升油箱加满多花13.5元。 以广东为例，按1月20日的价格算，加满一箱已经多花约100元。 对不开货车的人，这是可以忽略的涨价；对跑干线的大货车，账要按升和公里算。第一财经界面新闻时代周报
0号柴油这一轮每升涨0.28元，调价后全国大多数地区车柴价格在8.7到8.9元/升。 柴油较去年底累计上涨2625元/吨，按每吨约1190升折算，每升约2.2元。 折到每百公里，38升油耗的车多出约84元。按一辆年跑12万公里、百公里油耗38升的干线重卡算，一年烧4.56万升柴油。如果全年都按现在这个差价跑，光油钱就比年初多出10万元出头；跑15万公里、百公里35升的车，多掏约11.6万元。这不是一箱油的事，是一年要填的窟窿。界面新闻新京报
“14涨”听起来像一路狂飙，但今年发改委已经踩了五次刹车。 最大的一次在3月23日：柴油每吨本应涨2120元，实际涨1115元，一次少涨1005元。 此后4月7日、9月11日、9月24日、10月29日又各压了一次。五次相加，柴油每吨少涨2045元，折合每升约1.7元。如果没有这些调控，卡友今天每升还要再多掏1.7元。现在这2.2元/升，已经是“压过的价”。时代周报新京报
但调控能压住价格，压不出柴油。国际柴油市场正经历一场独立于原油的供应危机：今年3月至8月，中东柴油出口每天80万桶，只有去年同期的一半。 国内商业柴油库存比战前低了近2000万桶。 主营单位控量销售，市场上“有价无货”。 对司机来说，这比每升贵两毛更难办：贵，还能少跑；加不到，车就动不了。新华社时代周报21世纪经济报道
有卡车司机在视频里说，南阳一家中石化每台车限加200升。 类似的说法不止一条。柴油的“紧”，已经从批发价传到了加油枪。抖音
成本涨了，运费跟上了吗？9月中国公路物流运价指数105.1点，环比回升0.14%，同比只回升0.06%。 而柴油今年以来每升涨了约2.2元。两条线一条几乎平，一条很陡，中间夹着的就是司机的利润。中国经济网
为什么涨不动？车多货少，个体司机没有议价权。今年4月，交通运输部要求网络货运平台按月把运价和汽柴油最高零售价联动调整。 机制有了，但从9月的指数看，传导还很慢。政策能修一条管道，修不出货源，也修不出需求。人民日报
下一次调价窗口是11月12日，机构预计上调概率较大。 对跑柴油车的人来说，真正的问题不是第15涨会不会来，而是来了之后，这趟货的运费能不能跟着动一点。第一财经
