2030年前我国载人登月计划：3人奔月、2人落月，"两次发射、环月对接"全公开
"中国人登陆月球"的蓝图，第一次有了精确的人数。10月31日，第七届载人航天学术大会在北京航空航天大学举行，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔披露：首次载人月球探测任务乘组由三名航天员组成，其中两人着陆月球表面，目标仍是2030年前实现，任务采用"两次发射、一次登月"的方式。 这一时间目标早在2023年7月就已由国家层面锁定，三年间始终未变；此次补上的，是"去几个人、谁踩上月球"这两块此前空缺的拼图。环球时报央视网
一次登月要发射两枚火箭，对接两次
任务被拆成"先送货、再送人"两趟：两枚长征十号分别把揽月月面着陆器与梦舟载人飞船送入地月转移轨道，飞船追上着陆器完成第一次环月对接，两名航天员换乘着陆器落月开展科学探测。 完成任务后，着陆器带着两名航天员从月面上升，与留在环月的梦舟第二次交会对接，三人同船返回地球。 按这一流程，未落月的第三名航天员全程值守梦舟，负责在环月轨道维护飞船、接应同伴返回。新华网环球时报
为什么是"两枚火箭加环月对接"
王翔给出的理由很直接：这一方案与现有技术能力和设施手段匹配，飞船和着陆器分开研制，分工明确，还便于标准化、形成长期使用的系列型谱。 更硬的约束在运力：载人登月要求单次发射具备不小于27吨的地月转移轨道投送能力，而我国现役推力最大的长征五号，地月转移轨道运载能力约8吨，只能另起炉灶研制全新的长征十号。 "两次发射"的本质，是把不可能一箭完成的登月重量，拆成两次各自够得着的任务。新华网新华社
乘组敢公布，是因为试验表先排满了
2025年8月15日，长征十号系列运载火箭在文昌完成首次系留点火试验，而此前梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验、揽月着陆器着陆起飞综合验证试验均已圆满完成，是登月工程接连落地的阶段性节点。 到本次大会时，长征十号低空演示验证、梦舟飞船最大动压逃逸飞行等大型试验也已陆续完成，其间同步实现了国内首次火箭再入回收；接下来三大产品将按计划首飞。 系列衍生型号长征十号乙更已在2026年7月10日首飞并实现一子级可控回收，复用技术生态正在为登月任务摊薄成本、反哺工程。新华社新华网新华网
美国推迟到2028，但别急着比"谁先"
同一赛道上，对手的钟摆确实动了。今年2月，NASA调整阿耳忒弥斯计划架构，载人登月推迟至2028年。 10月23日公布的"阿耳忒弥斯3号"最新安排显示，这次任务改为2027年在近地轨道与"蓝月Mark 2"着陆器测试版、“星舰"测试飞行器开展交会对接测试，真正的载人登月留给2028年的"阿耳忒弥斯4号”。 但双方阶段并不同步：美国的猎户座飞船和两款商业着陆器已进入在轨实测，中国的长征十号、梦舟、揽月还全部在首飞之前。“推迟"不等于"让位”，两个2030年前的时间表都只是对各自的承诺，胜负要到发射台上才见分晓。央视网新华网
还缺什么：三大首飞与未公布的细节
配套的底层动作也在同步推进：2026年4月，我国宣布对载人登月与无人探月领域的资源力量进行深度统合，"嫦娥"系列几十年积累将并入登月工程。 航天员长期驻留与登月任务所需的医学支持，也在9月通过"地星三号"卧床实验完成了验证。央视网新华网
截至目前，官方尚未披露登月发射窗口、落月地点、3人乘组名单和在月工作时长。接下来最值得盯的节点是三次首飞：揽月月面着陆器、梦舟载人飞船、长征十号运载火箭的首飞时间与成功率——它们将决定"2030年前"的倒计时还剩多少安全边际。巧合的是，方案公布这天恰逢钱学森逝世17周年；老一辈"要到月亮上去"的愿望，如今第一次有了带着人数的日程表。
