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雷克萨斯ES混动仍是务实之选，但纯电版别急着上车

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03-21 10:49

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看了下新雷克萨斯ES预售期这个专享政策，这诚意很足啊，送的都是很实在的东西：在原有6年15万公里免费保修保养基础上，再延长4年或5万公里的基础保养，这就直接干到了10年或20万公里！然后发动机、变速箱保修，也延长4年或5万公里，HEV动力电池延长4年或10万公里保修。反正以我家这个用车频率公里数去看，相当于10年后期基本0成本，就一个油钱和保险，然后这次2.0混动还能喝92号汽油，油耗4个多不到5。就这笔账你算算，我觉得没啥好说的。哦对，然后这次老车主换购还给了5000块选装基金。看市场反馈吧，我认为全新一代雷克萨斯ES这么玩，根本不愁卖，经济不好大家买车的时候都是要算账的，特别是买油车的这些人。#凯文聊车#

这次广州车展，雷克萨斯拿出了一辆最有中国味的新车

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1. 看了下新雷克萨斯ES预售期这个专享政策，这诚意很足啊，送的都是很实在的东西：在原有6年15万公里免费保修保养基础上，再延长4年或5万公里的基础保养，这就直接干到了10年或20万公里！然后发动机、变速箱保修，也延长4年或5万公里，HEV动力电池延长4年或10万公里保修。反正以我家这个用车频率公里数去看，相当于10年后期基本0成本，就一个油钱和保险，然后这次2.0混动还能喝92号汽油，油耗4个多不到5。就这笔账你算算，我觉得没啥好说的。哦对，然后这次老车主换购还给了5000块选装基金。看市场反馈吧，我认为全新一代雷克萨斯ES这么玩，根本不愁卖，经济不好大家买车的时候都是要算账的，特别是买油车的这些人。#凯文聊车#

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9. 全新一代雷克萨斯ES因为油电同平台，混动车高来到了1555mm，纯电1560mm。什么概念？比雷克萨斯UX（1540mm）还高，新ES和宝马X2、沃尔沃EX30一样高。在我看来，新一代雷克萨斯ES相比传统轿车，更像是个拍扁的RX，主要是内部空间也像，里面也完全没有轿车那种扁座舱的感觉，上下车感觉也更像SUV，不用往下去蹲，只是外形做成了轿车的样子。#凯文聊车#

10. #全新一代雷克萨斯ES开启预售#全新雷克萨斯ES今日开启预售，仅一款混动版，售价30.88万元。新车主打入门即满配，智驾、车机、人体工学座椅、座舱新风全系标配，实用性拉满。另有两个高性价比选装包，1.2万升级副驾体验，3万可加装马克莱文森音响与豪华饰板。外观也迎来大改，轴距加长、大溜背造型，经典中网简化，整体更年轻动感。个人觉得，这次ES诚意很足，不再靠减配撑价格，设计也主动迎合年轻市场，既有雷克萨斯一贯的精致质感，又补齐了实用配置，在同级里竞争力明显提升，具体销量如何，就看后期表现了

11. 雷克萨斯全新一代ES发预售价了：30.88万起。好家伙！这比我预计的还低，而且这只是预售价啊，北京车展上市肯定更便宜。而且小道消息告诉你，入门基本就是满配。[doge] 而且这次最大变化是入门就能选马克！马克莱文森➕竹内3万，终于啊！多少年了….以前都得40多万才开放选马克，副驾驶屏➕副驾Ottoman躺椅1.2万，我个人觉得这个可有可无，特别是那副驾屏幕。全进口，混动估计还是6年15万公里免费保修保养，油耗4开头不到5，油箱55L，续航轻松1000+km。反正现在看，就是30万买个全新满配ES，然后添3万能有音响和竹内了，比我Miata还便宜… 我还是那句话，雷克萨斯ES这车一直是互联网评论和现实销量严重脱节的，多少年了一直这样，现在这个定价，也别说我吹，等实车到店看销量就完了。[doge]#凯文聊车#

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13. 【全新雷克萨斯ES美版发布，首搭后排行政套装】雷克萨斯刚在国内推出ES200月影双色特别版，虽然2.0L发动机+CVT变速箱没有亮眼参数，但口碑良好，而且30.79万指导价在终端有让利，助力雷克萨斯稳住“最畅销进口品牌”地位。ES是否新老同堂销售尚且未知。作为1989年就和LS共同开创雷克萨斯基业的功勋，第八代ES去年上海车展就已完成全球首秀，基于LF-ZC概念车全新设计，足够大胆的同时也引来争议。根据目前信息，雷克萨斯全新ES时隔一年后上市，并同步北美市场——美版官图已经发布。新车契合去年日本移动出行展上雷克萨斯的全新形象，以全面电气化的动力总成，延续自2005年RX400h开启的新能源时代。全新ES源自重新设计的TNGA GA-K平台，雷克萨斯针对新能源布局，优化白车身刚性，强化后的车身结构也减少了震动，前麦弗逊、后多连杆的悬架则兼顾姿态的平顺和灵活的响应。作为混动车型，北美地区可能取消2.0L混动的ES300h，直接从ES350h起步，它和现款一样搭载2.5L发动机，采用轻量化全新集成电驱，结合更大电池放电功率，以及四驱结构，性能对比现款178马力大概率有提升。纯电版全新ES则有望落地国产。雷克萨斯可能应用800V架构，其中ES350e会是165kW单电机版本，而ES500e则用综合252kW的前后双电机，组成DIRECT4智能四驱系统。从前期披露信息来看，ES350e可以达成685km续航，而ES500e则要减少75km，但0-100km/h的5.9秒加速成绩，比单电机车型快3秒左右。电气化方面雷克萨斯有深厚积累，即便全新ES转入纯电领域，目标客群也能适应。但雷克萨斯追求简洁的新一代设计语言，外界还需要时间消化——传统认知中，带有东方神韵的优雅是日本豪华品牌精髓，全新ES更富张力的硬朗线条，则从另个角度诠释雷克萨斯对于新能源的理解。不可否认，全新ES依然有十足的视觉冲击力，保留纺锤格栅前脸的同时，拉高车头机盖也和水平前翼子板、外扩的肩线轮廓一起，带来极高的辨识度。后轮供到掀背造型的后备箱，是全新ES融入动感元素的细节，收窄后的线条拉低了重心，配合贯穿尾灯，颇有新势力的风采。内饰部分，全新ES同样向新势力看齐，但纤薄质感更显优雅，扩大侧窗面积则增强通透度，而且新车加大到2950mm轴距之余，还在北美的ES350e首次提供行政套装，具备带按摩、腿托功能的右后排座椅。北美和中国依然是全新ES的核心市场，虽然设计有所争议，但考虑到雷克萨斯的国产计划，新车依然有能力成为日系豪华品牌的头牌。#汽场全开##大V聊车#

14. 全新一代雷克萨斯ES今天开启预售，4月正式上市。这代变化不小，首次给了混动+纯电双选择：- **纯电版**： - ES350e 单电机前驱：220马力，EPA续航483km，美国起售价约33.7万人民币 - ES500e 双电机四驱：338马力，0-96km/h加速5.4秒，EPA续航402km，起售价约35.7万人民币 - 10%-80%充电约30分钟，峰值功率预计150kW对比一下BBA同价位：- 宝马i4：后驱版起售价约42万人民币起- 奔驰EQE：起售价约50万+人民币雷克萨斯这套定价，在美国市场其实比竞品低了一截。上海新工厂预计下半年竣工，2027年投产，国产还要等，这代还是进口身份。你觉得雷克萨斯纯电能抢到BBA的份额吗？

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21. 雷克萨斯ES美国上市，最便宜的竟是纯电版ES350e，起售价约34.8万元，比混动版还便宜1.6万元。单电机前驱，续航483公里、220马力；双电机四驱版续航402公里、338马力、5.4秒破百，全系标配14英寸大屏。首款电动轿车，对标宝马i5。#雷克萨斯#

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32. 【雷克萨斯全年销售18万辆，这个成绩高兴不起来？】雷克萨斯全年销售18万辆，这很不容易了。但是这背后，雷克萨斯也面临着巨大的转型困难，首先ES这一款车型就卖了11万辆左右，占据了绝大多数。没有ES就没有雷克萨斯的好成绩。其次，雷克萨斯降价也很厉害，ES全国普遍优惠 7–8 万元，部分地区低至 21.99 万元起。现在降价的招已经用过了，26年继续用就不那么灵了。所以雷克萨斯现在压力也不小。

33. 上海：2026 年购买非营运新能源汽车将免费发放专用牌照额度《实施办法》显示，上海市在非营业性客车总量控制的原则下，对消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度。个人用户申领专用牌照额度，应当同时满足以下条件：（一）本人名下无使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车；（二）本人名下无非营业性客车额度证明；（三）本人名下无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。

34. 各地陆续出台关于新能源补贴和政策位于上海的朋友今年10月13日—12月31日以旧换新补贴要摇号了，摇中才有补贴，每两周一次。且还有消息说是早买说不定可以多一次摇号机会？广而告之且按需购买#国家补贴政策##新能源大牛说#

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97. ES300h臻享版，通勤天花板！✨。车主张先生：刚提的雷克萨斯ES300h臻享版，油耗低到离谱！⛽️市区通勤实测4.8L/百公里，满油直接干到1000km+，通勤神器实锤了！内饰直接拉满格调🤩真皮方向盘+木纹饰板，后排空间大到能跷二郎腿，老妈坐进去狂夸移动沙发～ 2.5L混动起步静如电车，高速超车丝滑有劲！主动降噪+矩阵大灯，安全感爆棚🥰开了一周，越开越爱！ #雷克萨斯ES #混动轿车推荐 #通省油神车 #豪华车体验 #家庭用车安全

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112. 全新一代雷克萨斯ES正式亮相，外观大变样+豪华内饰

113. 被喷“动力弱”的雷克萨斯ES200，凭啥月销过万？

114. 十年老友，省油耐用，12万拿下二手雷克萨斯ES300h

115. 贵在真实｜🚗雷克萨斯ES300h分享。🔥动力篇：佛系是真的佛 2.5L混动油门踩到底，推背感几乎没有但堵车跟车是真舒服，电机带着慢慢蹭，油耗4.8L没虚标发动机补电的时候启动那下会哆嗦 🛋️底盘篇：软，舒服压井盖非常q弹，韧性足，但高速过弯侧倾比较大，过减速带前轮挺干脆 🕹️操控篇：方向盘轻得离谱揉库时单手搓轮美滋滋，路上压个石子都感觉不到 🛑刹车篇：脚感偏软前半截脚感非常软，稍微有点虚，后半截又突然点头路滑时候跟车建议多留半个车位 🔇隔音篇：白天VS晚上差别大 80码以内确实安静，高速上胎噪呼呼响，冷车启动时，发动机比较吵 💺座椅篇：大沙发不是吹的开长途腰不酸，但包裹性差，劈个弯屁股要移位后排能跷二郎腿，但坐垫短，大腿悬空一截 💡总结：适合慢性子，但追求舒适的人要操控激情别来看这车，图省心舒服可以冲 #真实车主体验 #省油神车 #雷克萨斯ES #通勤神器 #es300h

116. 全新一代雷克萨斯ES,混动/电动双选择!|凌志ES|智能语音|电动|轿车|长轴距|雷克萨斯es

117. 雷克萨斯混动真的能跑800公里！🚗

118. 5.xx🔥2016款雷克萨斯ES300h混动精英版——「低油耗豪华行政座驾」 🚗 核心参数 • 动力系统：2.5L直列四缸发动机（156马力/212N·m）+电机（综合功率200马力），匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.9L/100km（实际城市路况约6.5-7.5L）。 • 尺寸空间：4900×1820×1450mm车身+2820mm轴距，5座布局，行李厢容积343L（混动系统占用部分空间），整备质量1660kg。 • 驱动形式：前置前驱，加注92号汽油，油箱容积65L，电池组质保10年/25万公里。 ⚡️ 动力与操控 • 混动系统： ◦ 平顺性：电机起步安静，发动机介入时震动控制优秀，E-CVT换挡无顿挫，适合城市拥堵路况。 ◦ 动力表现：0-100km/h加速约8.1秒（部分测试为7.6秒），高速再加速能力弱于ES350燃油版，但优于多数同级混动车型。 ◦ 经济性：WLTC油耗5.9L/100km，比ES350燃油版（9.7L）低40%，适合长途驾驶。 • 底盘调校： ◦ 前麦弗逊+后多连杆悬挂，滤震柔和，后排舒适性突出，但操控极限低，转向反馈模糊。 🛋 配置亮点（精英版） • 基础配置： ◦ 仿皮座椅（主驾电动调节）、双区自动空调、电动天窗、智能钥匙、7英寸中控屏（支持蓝牙/USB）、8扬声器音响。 ◦ 安全标配：7安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像。 • 可选升级： ◦ 豪华版增加HUD抬头显示、Mark Levinson音响、自适应巡航等（需选装）。 #雷克萨斯 #ES300h #二手车 #广西 #湛江

119. 2026款雷克萨斯ES低调出新，混动油耗猛降，冬季开起来咋样？