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45年等待换来极限考验!F1马德里新赛道22弯24%坡度,塞恩斯:既艰难又壮观

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09-11 23:43

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8. 时隔45年F1回到马德里举办西班牙大奖赛,谁能拿下首冠?我最关注的车队是法拉利,主场作战,车迷氛围会给车队很大鼓舞。但不能盲目看好,马德里赛道轮胎负荷很高,法拉利轮胎管理一直是需要留意的地方。我预测排位赛会很卷,赛道抓地力越跑越高,晚出场的车手会拿到更好的单圈。排位成绩,会直接决定正赛争夺的主动权。【来自懂车帝车友圈】

9. 跑马德里,老车手未必占便宜,年轻人反而有机会?  我挺喜欢新赛道的一点,就是它会把很多所谓的“经验优势”打掉。Madring是2026年第一次进入F1赛历,虽然Sainz已经提前驾驶过赛车完成了赛道体验,但正式比赛时所有车手面对的依然是全新的比赛环境。 这时候我反而想看看Antonelli这种年轻车手能不能继续把自己的优势发挥出来。现在他267分领跑积分榜,Russell 201分,Hamilton 191分。年轻车手可能更敢在陌生赛道里重新建立参考点,而老将则更擅长判断轮胎和比赛节奏。不过新赛道也有一个现实问题:数据少。没有多年比赛积累,赛车调校很容易出现“模拟器里挺好,实战完全不是这么回事”的情况。 所以我觉得这场比赛,工程团队的作用可能会被放大,真正考验的不是谁嘴上喊得热闹,而是谁能最快把第一天的数据变成第二天的速度。【来自懂车帝车友圈】

10. F1时隔45年重返马德里,新赛道首冠悬念拉满。我认为这条赛道对擅长多弯缠斗的车手更友好,连续弯道、高低起伏,很考验车手控车细腻度。维斯塔潘的长距离节奏一直很强,稳定度是他的优势。不过新赛道到处都是未知数,练习赛一点点调校偏差,排位就会拉开差距。我预测正赛安全车概率高,策略博弈会改写最终的冠军归属。【来自懂车帝车友圈】

11. GALLERY: Madring circuit shares new photos ahead of Madrid’s maiden Grand Prix

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15. 马德里F1赛道更新:极端倾斜弯道'拉蒙努门塔尔'开始铺设沥青

16. 这个周末,西班牙大奖赛正式开始,很大的一个变化就是从巴塞罗那换到马德里的Madring赛道,这个赛道,不是纯城市街道赛,也不是传统封闭赛道,是一半城市道路、一半专业赛道的混合设计,高低起伏特别多,跑起来节奏很碎、这就很考验车手手感了。其中12号“斗牛场弯”,也是现在整个F1坡度最大的弯道,倾斜度超高、弯道长,车手要高速压弯好几秒,容错率就很低,一旦走线偏一点就容易失误。而且官方专门加宽了直道和入弯区域,做了超多超车点,对比以前巴塞罗那难超车、全程遛车的短板,马德里这条新赛道攻防会特别多、观赏性也会更强。正是因为是全新赛道,没有任何往年比赛数据,不管是老牌强队还是新人车手,都只能现场摸索调校和节奏,没有谁有绝对优势,所以2026马德里站的比赛悬念和变数,会比普通分站大得多。接下来,我们就一起来期待这场比赛的到来吧【来自懂车帝车友圈】

17. 欢迎来到西班牙大奖赛比赛周🏎️

18. F1西班牙站:全新马德里赛道,法拉利占据优势

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25. 聊聊马德里首冠,F1时隔45年重回西班牙。塞恩斯深度参与赛道设计,熟悉每一处弯角的设计思路,算是天然优势。但赛车硬件才是根基,如果赛车单圈速度跟不上,光熟悉赛道也很难争冠。我最关注法拉利的调校,要平衡高速弯下压力和长距离轮胎消耗。我预测主场车迷的呐喊,会给塞恩斯很强的心理加成,值得期待。【来自懂车帝车友圈】

26. 时隔45年F1重返马德里,西班牙大奖赛,谁能拿下这条赛道历史首胜?我最关注梅赛德斯车队,今年赛车一直在持续优化,稳定性提升明显。但马德里赛道22个连续弯,侧向G力巨大,轮胎损耗会很快。我预测轮胎策略会成为本场胜负关键,一停、二停方案哪个更合适,各家车队只能在练习赛慢慢试,临场调整的空间很大。【来自懂车帝车友圈】

27. 45年,F1回马德里了!全新Madring赛道首秀

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