日系车份额跌破9%，丰田急推增程车并整合南北渠道自救
09-29 23:48
精选参考来源
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1. 丰田在华的车越来越“电”，盘子却越来越小
知乎 2026-09-23 00:00:00
2. 2026年8月丰田中国区各车系销量分析与市场表现
微信公众号 2026-09-22 00:00:00
3. 丰田这回是真急了。日经报道，2027年4月丰田要在中国投产第一款增程式电动车，2028年产能直接干到40万辆。要知道几年前，丰田掌门人口口声声看不上纯电，转头就把"中国特供"的增程当成了救命稻草。 没办法，销量不骗人：丰田8月在华只卖了11.84万辆，同比跌22.8%，前8个月跌了近两成。而中国用户早就用钱包投了票——可油可电、没有里程焦虑的车才卖得动。 更有意思的是，丰田把中国当成增程的全球首发地，产品定义权交给本土团队。三十年河东三十年河西，以前是中国车企学丰田，现在是丰田照着中国市场的答案抄作业。就是这40万的产能目标，理想、问界、零跑答应吗？#丰田汽车##丰田##增程式电动车##新能源汽车##理想汽车##汽车资讯#
今日头条 2026-09-25 00:00:00
4. 增程市场零售下跌近20%，丰田为何偏要此时入局？
今日头条 2026-09-23 00:00:00
5. 2026年1-5月丰田（含雷克萨斯）在华单月销量
小红书 2026-09-24 00:00:00
6. 合资双雄的黄昏：丰田的省油大众的底盘也压不住中国新能源的浪潮
今日头条 2026-09-23 00:00:00
7. 丰田认了。 雷克萨斯豪华电动SUV，2027年秋季中国投产，中国是全球首个生产地。零部件本土化率超95%，一体化压铸上车，上海金山工厂总投资146亿。 不是日本，不是美国。是中国。 丰田过去都是日本先开发、先生产，普锐斯、Mirai，全是这套逻辑。这次反过来了。 为什么？因为在中国市场，丰田没退路了。7月在华销量跌24%，日系品牌份额从23%跌到不足10%。本田上市以来首次全年亏损，日产亏超5000亿日元。 中国市场占全球电动车六成。不在这儿站住，谈什么全球电动化。 要站住，就得造得跟中国品牌一样便宜、一样智能。用日本供应商，做不到。中国零部件成本低30%到40%，交付快一半，质量已经追平日系。铂智3X，中国供应商占比65%，语音用科大讯飞，激光雷达用禾赛，算法用Momenta。铂智7更彻底，华为电驱、鸿蒙座舱、Momenta智驾，全栈中国方案。 丰田把最好的一条产线，交给了中国。 一名供应商高管说：“没听说这款车会用任何日本设备或技术。”另一名说：“在跟中国本土供应商竞争中，我们没拿到多少订单。” 中国零部件商2025年占全球市场14%，十年翻了三倍。日本供应商丢的每一单，都对应一家中国企业的增长。 松下供应链数据：直接用于制造的零部件和材料供应商，中国占30%，日本占35%，东盟印度占29%。连日本自己的电池巨头，都离不开中国。 日本车企在印度建厂，造电动车，电池、电机、电控还是从中国买。印度工厂装的是中国芯。日本供应商在印度建的厂，做的还是燃油车那套配件。 中国汽车专家钟师说得直白：日本车企自己投巨资研发电池风险太大，既要占印度市场，又不愿承担供应链投入，采购中国零部件就是最简单、风险最小的选择。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
8. 丰田RAV4降价2万销量回升，价格体系为何突然失守？
网易 2026-09-27 00:00:00
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