日元贬值买进口车反而更贵？这届消费者正在放弃进口车
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网络用户 2026-09-24
来自今日头条
汽车三人行 2026-09-21
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1. 今日汇率（2026年9月24日）主要货币|美元|欧元|日元|英镑｜港币
今日头条 2026-09-24 00:00:00
2. #作者加速成长计划# 8月中国汽车出口101万辆，连续三个月破百万。 同一时间，斯巴鲁今年1月在华只卖出112辆。 一边是疯狂进攻，一边是悄悄退场。 这就是2026年车市最真实的剪刀差。 我在4S店干了15年，接触过进口车，也看着进口品牌一个个收缩。 斯巴鲁不是产品不行，它的水平对置发动机加全时四驱，是真功夫，森林人当年也曾加价提车。 但它输在三件事：全进口没价格优势，汇率一动就被动；车机和智能化停在几年前；配件要等，保养也贵。 这三件事不只斯巴鲁有，几乎所有纯进口品牌都有。 中国车出海越猛，进口车在华越难，不是巧合，是同一个浪潮的两面。 如果你正打算买进口车，先想清楚3件事： 1、看销量趋势：连续半年下滑的品牌慎入，销量崩了，配件和保值率跟着崩。 2、看电动化计划：没有国产化或电动计划的进口品牌，5年后售后是难题。 3、算持有成本：保养贵、配件久，这两笔账买前算进去。 已经开进口车的朋友不用慌：只要配件还供得上，不用恐慌抛售，按正常节奏用。 你开的是进口车吗？遇到过配件等太久的糟心事吗？ 评论区聊聊。关注我，聊车只说真话。
今日头条 2026-09-21 00:00:00
3. 日元贬值时买车更划算吗-汽车之家
汽车之家 2026-06-12 00:00:00
4. 别再迷信日本经济的老神话了！最新外贸数据直接颠覆认知：中国广东一省的出口规模，已经正式超越整个日本。 从昔日世界第二经济体到如今不敌中国一省，日本经济陷入的绝非普通衰退，而是货币与产业双重崩盘的结构性死局。 很多人对日本经济的印象还停留在十几年前，那个汽车卖到全世界、电子产业称霸全球的世界第二大经济体。 但现实是，这套陈旧的记忆早就该彻底更新了。根据海关总署广东分署发布的2026年1到7月外贸数据，广东省出口总额达到38029.3亿元人民币，按同期平均汇率换算超过5500亿美元。 而另一边，日本财务省公布的同期贸易统计显示，日本1到7月的出口额约为72万亿日元，折合成美元不到4700亿。也就是说，仅仅中国一个广东省的出口规模，已经实实在在超过了整个日本。 这可不是什么单月的偶然波动，而是持续拉开差距的长期趋势。往前看2025年全年，广东出口就已经站上了5.5万亿元人民币的台阶，对全国外贸增长的贡献度接近四分之一，增长势头始终稳健。 而日本的出口却一直在能源成本上涨和产业竞争力下滑的夹缝里艰难维持。 要知道，出口可是日本经济的生命线，这个国家从战后崛起到跻身发达国家行列，靠的就是外贸拉动，如今连出口这个看家本领都被中国一个省份反超，其中的分量可想而知。 比出口被超越更刺眼的，是日本持续扩大的贸易逆差。截至2026年8月，日本已经连续四个月出现贸易逆差，单8月一个月逆差就高达1.11万亿日元。 整个2026年上半年，日本贸易逆差突破1万亿日元大关，这已经是连续第十个半年度出现逆差了。 有人可能会说，日元贬值这么多，按理说应该能刺激出口、缩小逆差啊？现实恰恰相反，日元越贬，逆差反而越大。 核心原因就在于日本是个几乎没有自然资源的国家，原油、天然气、铁矿石这些工业血液百分之百依赖进口。 日元贬值意味着进口成本直接飙升，仅仅原油一项，8月进口额就同比大涨近六成。 为了规避中东地缘风险，日本还在加大从美国采购原油，进口成本比从中东买高出一大截，来自美国的原油进口额甚至达到了去年同期的11倍。 出口的涨幅根本跑不赢进口成本的涨幅，越贬值越亏钱，彻底陷入了恶性循环。 说到日元贬值，这两年的跌势只能用触目惊心来形容。2026年6月，日元对美元汇率一度跌破162，创下了近40年来的最低纪录。 到了7月，更是一度摸到164的关口。三十多年前广场协议后日元大幅升值的风光早已不见踪影，如今的日元成了国际市场上的弱势货币。 普通日本民众的感受更直接，进口食品涨价、电费燃气费上涨，手里的工资没怎么涨，实际购买力却在不断缩水。 日元贬值还推高了日本国债收益率，10年期国债收益率一度突破3%，创下1996年以来的新高。 对于政府债务占GDP比重超过两倍的日本来说，利率每上升一个百分点，财政利息负担都会大幅增加，进一步挤压经济活力。 更深层的问题在于，日本曾经引以为傲的支柱产业，正在一个个失去光芒。 汽车产业是日本工业的皇冠，贡献了日本出口的近四成，直接间接养活了数百万就业人口。但就是这个王牌产业，如今也走到了悬崖边。 根据日经亚洲评论的统计，丰田、本田、日产等日本七大车企，预计2026财年合计净利润只有3.9万亿日元，比2023年的历史峰值直接腰斩，跌幅达到48%。 本田更是出现了上市近70年来的首次年度营业亏损，日产连续两年巨额亏损，全球裁员、关停工厂的消息接连不断。 在全球市场份额上，日本汽车的霸主地位也已经正式易主。 2025年，中国车企集团的全球总销量逼近2700万辆，正式超过日本车企的2500万辆，终结了日本汽车工业长达25年的全球第一位置。 在新能源汽车这条新赛道上，日本车企更是全面掉队，转型动作迟缓、技术路线押错宝，眼睁睁看着市场份额被中国车企一点点蚕食。 汽车之外，日本的另一根支柱电子产业也在加速衰退。曾经的索尼、松下、夏普风靡全球，如今日本电子企业大多退守到了上游零部件领域，终端消费市场几乎丧失殆尽。 就连半导体这个曾经的强项，也在韩国和中国的夹击下不断收缩。日本经济产业省的数据显示，2026年4月，日本电子零部件工业产值同比下降4.1%，电气机械工业更是大跌12.1%，下滑势头十分明显。 所以你看，这根本不是什么周期性的经济低谷，也不是所谓“失去的三十年”的简单延续，而是一场结构性的、根本性的衰落。 日本这个岛国，先天就有资源匮乏、市场狭小的短板，过去靠着赶上第三次工业革命的浪潮和全球化的红利，实现了跨越式发展，一度站到了世界第二经济体的位置。 但当技术红利吃完、产业转型屡屡失败，先天的劣势就会重新暴露出来，并且被时代的变化不断放大。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
5. 最热销的韩系车，为何越来越卖不动了？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
6. 比CR-V混动还快!2026款途胜亮相,韩系车的反击开始了
新浪财经 2026-05-14 00:00:00
7. 韩系车值得买吗?2026年最新盘点:5-30万级车型全覆盖，这3类人闭眼入|i-oniq|狮铂拓界|途胜l|焕驰|捷尼赛思ev_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-07-11 00:00:00
8. 汽车是全世界最大宗的可跨境贸易品，比原油还更大宗，而汇率从根本上是由可跨境贸易品在不同地区的价格差异决定的。可以说，汽车价格是比原油价格更重要的汇率之锚。 现状是，按现在的汇率，同等性能的汽车甚至同款汽车在中国的价格普遍只有欧美日的1/2甚至1/3。这意味着如果欧美日韩要让自己的的汽车工业要活下去，光靠关税没用的（有用的话，毒品走私就不会出现了），要么人民币升值，要么美元欧元日元韩元贬值。
今日头条 2026-09-21 00:00:00
9. 日元跌，日本赚，凭什么亚洲集体给它买单？中国出口被割最狠
搜狐 2026-09-21 00:00:00
10. 花旗下调现代汽车目标价：韩元走强及成本上升压低盈利预期
百度 2026-09-21 00:00:00
11. 韩元暴涨1.5%！创五周新高，跑赢日元、新台币、马币，2026年亚洲汇市‘黑马’杀疯了
搜狐 2026-09-22 00:00:00
12. 丰田bZ3优惠高达2.6万元
今日头条 2026-09-22 00:00:00
13. #韩系车的质量怎么样?# 韩系车的质量怎么样？ 很多人聊合资家用车，很容易忽略现代、起亚这类韩系车型。大街上不少老款伊兰特、赛拉图跑出租，几十万公里依旧正常服役，这就是韩系三大件耐用最直观的案例。2026款韩系主力车型包含伊兰特、索纳塔、途胜L、狮铂拓界，同价位对比朗逸、轩逸、CR-V，韩系车最大亮点就是配置拉满、终端价格低，短板集中在底盘质感和保值率上。 驾驶舒适性方面，韩系家用车底盘调校偏向柔和，过城市坑洼路面、减速带滤震处理比较温和，日常接送老人小孩体感不错。但底盘隔音用料一般，车速超过100km/h，风噪胎噪会明显传入车内；内饰大量硬塑料，摸起来档次感一般。座椅填充物偏软，长时间高速行驶支撑性偏弱。同级对比，轩逸座椅更软，德系底盘质感更厚重，韩系属于够用的水平。 安全性上，新款车型大量使用高强度钢，主流车型标配6气囊、ESP、主动刹车、车道保持，不少车型拿到过高安全评级。很多车主实测，城市道路遇到突发障碍物，车辆主动刹车介入及时。不过车身覆盖件钢板偏薄，小剐蹭容易出现凹陷。老款车型存在底盘防锈一般的问题，新款已经优化，沿海潮湿地区做好底盘防护即可。 操控性，韩系车转向手感轻盈，城市拥堵路段穿梭、小区停车都很轻松，新手友好。1.5T搭配自家摩比斯8AT这套动力组合，换挡平顺，急加速降挡响应及时。底盘调校偏家用，激烈过弯侧倾偏大，不适合追求运动驾驶的用户。对比德系，缺少扎实的底盘厚重感，属于好开，但没有驾驶乐趣的类型。 耐造性是韩系车的强项。现在新款1.5T、2.0L自吸+摩比斯6AT/8AT，三大件故障率很低，大量家用车主反馈，十几万公里没有大件故障。老款1.6T车型曾经出现过烧机油问题，但是新款发动机已经解决。缺点是底盘胶套、球头这类易损件，行驶十万公里后容易出现松散异响，好在配件便宜，维修起来不贵。发动机可以加92号汽油，对燃油要求不苛刻。 使用成本，韩系车养车压力很小。市区综合油耗6-8L，小保养400-600元，配件到处都能买到，价格远低于德系车。最大短板就是二手车保值率，对比日系、德系，三五年卖车折旧更多。保险费用中等，没有豪华车高昂的维修溢价。 结合配置和售价，现代途胜L 1.5T N Line舒适版是韩系在售车型里性价比最高的。1.5T+8AT稳定可靠，裸车优惠后价格很香，标配L2辅助、全景天窗、360全景影像，空间宽敞，家用SUV需求全部满足。预算有限、城市代步为主，选伊兰特1.5L CVT尊贵版，价格更低，省油省心。预算充足想要大空间，库斯图适合多孩家庭。索纳塔B级轿车价格很香，但家用优先SUV。 总结，韩系车三大件稳定、配置高、养车便宜，适合务实家用用户。如果你看重底盘质感、二手车保值率，优先日系或者德系；追求高配置、低用车成本，不介意后期保值一般，韩系值得入手。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
14. 日元升值对日本汽车行业盈利影响加剧 | 亚洲日报
亚洲日报 2026-09-08 00:00:00
15. Won rally clouds earnings outlook for automakers, chipmakers - The Korea Times
The Korea Times 2026-09-08 00:00:00
16. Hyundai, Kia Face Profit Pressures as Won Strengthens Against Dollar, Yuan
조선일보 2026-08-11 00:00:00
17. Steel, Airline Stocks Soar as Won Strengthens; Automotive Dips
조선일보 2026-09-06 00:00:00
18. 韩元急升13.9% 韩国半导体与汽车出口利润下半年承压
今日头条 2026-09-14 00:00:00
19. 丰田新款前驱车贷款置换划算吗?3个维度说清+FAQ_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-23 00:00:00
20. 2026年9月燃油车终端优惠信息-新浪汽车
新浪财经 2026-09-18 00:00:00
21. 韩系车凭借卓越的品质与出色的耐用性，是如何收获老车主一致好评的?_易车
易车号 2026-07-28 00:00:00
22. 十位资深车主现身说法!韩系车历经十年考验，重塑大众固有认知_易车
易车号 2026-09-15 00:00:00
23. 为什么还要选择日本车-汽车之家
汽车之家 2026-06-11 00:00:00
24. 日系车和德系车哪个好
新浪 2026-09-24 00:00:00
25. 日系车销量接连大跌，是彻底不行了吗？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
26. CRV真的开不坏吗？
小红书 2026-09-21 00:00:00
27. 国产发动机迎来全面突破，日系车企的传统优势，还剩多少？
今日头条 2026-09-22 00:00:00
28. 大部分普通人买车，根本不需要多强的动力、多花哨的配置。日常上下班、周末带家人出门，坐着舒服、开着不累，才是在的需求。很多车看着参数亮眼，真正开起来却又颠又吵，越开越累。其实一台车的温柔，从来都藏在日常通勤的细碎体验里。 先说大家熟悉的日系车，我觉得轩逸、天籁，舒适度都贴合家用。它的座椅软绵绵的，贴合身体曲线，不管是短途代步，还是开一两个小时短途长途，腰和屁股都不会难受。底盘调得很柔和，路面的小石子、轻微颠簸都能过滤掉。没有突兀的顿挫，整体氛围特别放松，很适合日常居家代步使用。 如果平时跑快速路、高速比较多，我更建议看看大众的朗逸、宝来。不少人觉得德系车偏硬，其实近几年的车型调校都偏向家用舒适。开这两款车，底盘很扎实，不会有轻飘飘的感觉，过弯、变道都很稳。它的座椅支撑性更好，长时间开不会越坐越塌，兼顾了舒适度和行车安稳感。行车的舒适，不只是座椅松软，更是全程稳稳当当的踏实感。 预算充裕一点的话，雷克萨斯ES的舒适体验很不一样。老款ES的感受，日常行驶风噪、胎噪都控制得很好。悬挂调校很柔韧，过减速带、坑洼路面，不会有生硬的颠簸感。而且这车故障率低，二手入手不用频繁修车折腾，高端的用车体验，往往是少麻烦、多省心的安稳日常。 说到底，选二手舒适车不用跟风。居家代步追求柔和省心，常跑高速看重稳定踏实，按需挑选，就能选到适配自己日常出行的靠谱座驾。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-22 00:00:00
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