十一就在眼前，今年刚拿证、刚提车的人里，不少都盘算着趁国庆完成自己的"第一次长途高速"。但比车技更容易让人翻车的，是新驾照附带的"实习期"——它的代价不只是一张罚单，可能是商业险拒赔的车损，甚至是一场致死事故里的责任边界。
今年7月，一份二审判决书刷屏：2025年5月7日，连霍高速沙泉子北侧停车区，一位22岁、驾照还在实习期的女司机，未减速追尾了前方停在车位里的重型半挂车，当场身亡，交警认定她负全责。她的父母把事发时全程在副驾睡觉的男友告上法庭，索赔66万余元；一审认定男友未履行陪同监管义务、担责10%，二审却撤销原判、驳回全部诉请。这条新闻在B站单条视频播放超46万，"实习期上高速陪同义务的边界"吵到现在没停。知乎知乎哔哩哔哩
距国庆还有12天，对实习期司机来说，这不是一个法律案例复盘，而是四笔马上要面对的账：合法性、责任、保险、车本身。一笔一笔算。
第一笔账：法规账——实习期上高速，不是"想上就上"
依据公安部令第172号（修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，2025年1月1日起施行）第七十六条：初次取得汽车类或摩托车类准驾车型后的12个月为实习期；实习期内驾驶机动车上高速公路，应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同；车身后部还应粘贴或悬挂统一式样的实习标志。人民网知乎
三个最容易踩的误区：
陪同人资质很具体。 你拿的是C1，陪同人就得是C1或更高准驾车型、且领证满三年——只有C2驾照的家人坐副驾，不算数。很多人以为"副驾坐个老司机"就行，其实法规对"老"的定义是白纸黑字的。
处罚以罚款为主，但查处比你想象的准。 实习期单独上高速被查，罚款（各地多在20元到200元之间）、责令驶离高速，一般不记分。今年7月，一位小红书用户晒出自己实习期从广州独自开到珠海、在高速出口被交警拦下开罚单的经历，144条评论里讨论最多的是"怎么会被精准查到"——有人说是出口摄像头人脸比对，有人说是车牌和驾驶证状态的大数据筛查。评论区还有个扎心的对照：一位网友说"拿驾照3个月一个人从合肥走高速回广东都没事"，只能说明没被查不等于合规，国庆期间高速口恰恰是执法最密的时段。知乎小红书
真正动驾照的是记分。 实习期内记满12分，注销的是你的准驾车型资格——驾照作废，回驾校重来。而新手最容易丢分的场景，正是高速超速和违法停车。小红书上一个"实习期超速扣6分咋办"的帖子有164个赞，焦虑的不是6分本身，是离12分只剩一半。小红书
第二笔账：责任账——陪同人不是"人肉摆件"
新疆这起案子的两审反转，恰好把"陪同"这件事的两面都摆了出来。
一审的逻辑是：你答应做实习期司机的高速陪同人，就承担了安全监管义务，全程睡觉等于没履职，对损害后果担责10%。二审撤销原判、驳回全部诉请，一个重要因素是车主投保的意外险已经赔付，判决倾向不让保险金和侵权赔偿"两头拿"——"保险金能否抵扣侵权赔偿"也成了这案子留给法律圈的争议。
但对准备国庆上路的普通人，不需要等到判例统一才行动，两句话就够：
对陪同人：帮朋友或家人"坐副驾凑资格"之前想清楚，这是情分，也是真实的法律风险敞口，两审法院都认真讨论过你要不要赔钱。
对实习期司机：别把"副驾坐了人"当免死金牌。新疆这起事故里陪同人全程在场，也没能阻止悲剧——直接原因是她在停车区里超速追尾静止车辆。陪同的意义是帮你观察、提醒、分担导航，不是走形式。
第三笔账：保险账——单独上高速出了事，商业险可能拒赔
安徽宿州另一起公开案件：高某领证不满12个月，无陪同单独驾车上高速，追尾前车致自己车辆报废性损毁、同车人受伤。保险公司援引"实习期单独驾车上高速"相关免责条款，拒赔商业险。承办律师披露的法院观点是：这类免责条款必须保险公司在投保时尽到提示和明确说明义务，否则不生效——没尽到，拒赔就站不住。知乎
翻译成大白话，两个现实含义：
拒赔不是必然，但争议概率真实存在。翻了官司能拿回来的钱，要先垫上投诉、协商甚至诉讼的时间成本——而你正处在国庆假期，车报废了、第三方还等着赔偿，这个时间你耗不起。
交强险通常在限额内先行赔付，真正会起争议的是商业三者险和车损险——恰恰是赔大钱的部分。实习期上高速前，值得打一个客服电话问清楚：我的保单里，实习期相关免责条款有没有被明确说明过？
第四笔账：车本身——新车磨合与第一次高速
如果你的车也是今年提的，顺便把这笔账算了。现在多数家用车说明书标的磨合期在1000到1500公里，核心要求是避免地板油、长时间极高转速和长期恒定车速——按法定限速跑长途，对发动机反而是温和且有益的磨合方式，"新车不能跑高速"是流传很广的误读。小红书
真正要留意的是轮胎：新胎表面残留脱模剂，一般要跑几百公里抓地力才进入状态。9月下旬秋雨渐多，新胎+雨天+高速，三个变量叠在一起时，提前降速、把车距拉长一档。出发前用胎压表把四条胎挨个测一遍，几分钟的事，别交给感觉。
那到底开不开？一个决策树
实习期内 + 有合格陪同人：可以开。但错峰——避开10月1日上午的出程峰和10月6日至7日的返程峰，全年流量最大的两天，是新手最容易在拥堵和加塞里出状况的两天。出发前和陪同人约好分工：他负责导航预判和观察提醒，全程不睡觉、不刷手机。
实习期内 + 找不到合格陪同人：别硬上。替代方案一，走国道省道——珠海那帖评论区有个很实在的参照：“走国道从广州回珠海，也就比高速慢不到半个小时”；方案二，高铁过去、当地再解决用车，注意多数租车公司对实习期或驾龄另有门槛，租的车同样适用实习期规定；方案三，干脆把第一次高速留到实习期满后。
实习期已满、但高速次数一只手数得过来：法律上你可以单独上，但请把自己当"心理实习期"对待，找个老司机同车，标准照实习期执行。
去年国庆返程高峰的夜间高速是什么样子，看一眼就懂为什么要错峰：
第一次跑高速的动作清单
这几条是知乎多个2026年高赞回答的公约数，都是低成本高回报的动作：
上高速第一件事不是踩油门，是把导航声音开大，记清全程几个服务区、从哪个出口下。知乎
非必要不变道，远离大货车，绝不和大车并排；
提前2公里预判岔口和出口，错过就继续往前开、下一个出口再绕回来，严禁急刹、停车、倒车；
进服务区后在停车区减速慢行——新疆那起事故，就发生在停车区里对静止车辆的追尾。
出发前核对清单
实习标志贴了没；陪同人驾照是不是同类型或更高、满没满三年；商业险保单里实习期免责条款问没问清；新车胎压、轮胎状态查了没；出发时间避没避开10月1日和10月7日两个峰值。
实习期只有12个月，国庆年年都有。第一次高速值得完成，但要用合法、有人真正负责的方式完成——上面四笔账，是这个顺序，不是反过来。
