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这些汽车零件其实不用换，能用到报废！

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06-09 17:21

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#魏建军说让每一个零件多工作10年# 大家都在卷大屏、卷智能的时候，魏建军突然来一句“让每一个零件多工作十年”，这画风确实有点不一样。但仔细一想，这话挺实在的2025年，长城汽车董事长魏建军提出“让每一个零件多工作十年”。这一观点是其“车是耐用品，车企要坚持长期主义”理念的体现。在汽车行业普遍热衷于智能化配置竞争、价格战的背景下，魏建军的言论凸显了长城汽车对产品品质和耐久性的重视。 - 回归汽车本质属性：魏建军认为汽车是关乎用户生命安全、需要数十年技术沉淀的精密工业品，而非快消品。强调零件使用寿命，是从汽车作为耐用消费品的本质出发，旨在提升整车的可靠性和安全性，让用户使用更放心，减少因零件故障带来的安全隐患和使用成本。- 应对行业恶性竞争：当前汽车市场存在价格战等乱象，部分车企为压低成本不惜牺牲产品质量，导致售后服务缩水、返修成本激增等问题。在此环境下，长城汽车坚持不压榨供应商，通过确保零部件质量可靠，来提升产品品质，形成品牌溢价，这是一种应对行业恶性竞争的有效策略。- 体现企业责任担当：让零件多工作十年，需要企业在研发、生产等环节投入更多精力和资源，对零部件质量严格把控，对生产工艺精益求精。这不仅是对消费者负责，有助于提升品牌形象和用户忠诚度，也体现了长城汽车作为行业领军者，推动汽车行业健康发展的责任担当。# 大v聊车#

#魏建军说让每一个零件多工作10年# 魏老板：“汽车技术发展不是短期的激情，它是长久的陪伴，需要时间考验的责任心；让每一件零部件为用户踏踏实实多工作十年"耐久性，是检验产品品质的核心标准，在快节奏的新能源时代，又有多少企业能够守住呢？玩电8的微博视频

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1. #魏建军说让每一个零件多工作10年# 大家都在卷大屏、卷智能的时候，魏建军突然来一句“让每一个零件多工作十年”，这画风确实有点不一样。但仔细一想，这话挺实在的2025年，长城汽车董事长魏建军提出“让每一个零件多工作十年”。这一观点是其“车是耐用品，车企要坚持长期主义”理念的体现。在汽车行业普遍热衷于智能化配置竞争、价格战的背景下，魏建军的言论凸显了长城汽车对产品品质和耐久性的重视。 - 回归汽车本质属性：魏建军认为汽车是关乎用户生命安全、需要数十年技术沉淀的精密工业品，而非快消品。强调零件使用寿命，是从汽车作为耐用消费品的本质出发，旨在提升整车的可靠性和安全性，让用户使用更放心，减少因零件故障带来的安全隐患和使用成本。- 应对行业恶性竞争：当前汽车市场存在价格战等乱象，部分车企为压低成本不惜牺牲产品质量，导致售后服务缩水、返修成本激增等问题。在此环境下，长城汽车坚持不压榨供应商，通过确保零部件质量可靠，来提升产品品质，形成品牌溢价，这是一种应对行业恶性竞争的有效策略。- 体现企业责任担当：让零件多工作十年，需要企业在研发、生产等环节投入更多精力和资源，对零部件质量严格把控，对生产工艺精益求精。这不仅是对消费者负责，有助于提升品牌形象和用户忠诚度，也体现了长城汽车作为行业领军者，推动汽车行业健康发展的责任担当。# 大v聊车#

2. #魏建军说让每一个零件多工作10年# 魏老板：“汽车技术发展不是短期的激情，它是长久的陪伴，需要时间考验的责任心；让每一件零部件为用户踏踏实实多工作十年"耐久性，是检验产品品质的核心标准，在快节奏的新能源时代，又有多少企业能够守住呢？玩电8的微博视频

3. #魏建军说让每一个零件多工作10年#魏建军魏总又放出金句了：“让每一个零件多工作10年”的宣言。这是长城35年品质坚守的缩影。在行业追逐速度与流量的当下，这份对零部件耐久性的极致追求，既是其“质量为生命线”理念的具象化，也戳中了用户对可靠性的核心诉求。背后是全产业链自研、严苛测试体系的支撑，彰显了中国车企沉下心做长期主义的底气，为浮躁的市场注入了务实力量。#大v聊车##新能源汽车#

4. #魏建军说让每一个零件多工作10年#别人都在卷大屏、卷智能，魏建军却喊出“让每个零件多工作十年”，这画风突变但实在。现在有些创新是为不同而不同，维修成本和麻烦却多了。魏建军重视耐用，对咱用户是好事，少跑维修店，二手车还能多卖钱，可靠省心才是车的底层需求！新浪汽车的微博视频

5. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

6. 私家车取消15年强制报废后，到底能开多久？答案没你想的简单

7. #魏建军说让每一个零件多工作10年#汽车技术发展不是短期的激情，它是长久的陪伴，需要时间考验的责任心，让每一件零部件为用户踏踏实实多工作十年；是长城汽车对品质的坚守，也是长城汽车的品牌态度！在大屏、智能、轻量化轮番炒作的当下，太多车企把“噱头”当卖点，把用户当韭菜。隐藏式门把手增重增耗，一体压铸车身维修天价，这些被吹上天的“黑科技”，最终都变成了消费者的负担。而长城选择反其道而行，不谈花里胡哨的参数，只抓“耐用”这个核心需求。从零件寿命到整车可靠性，把功夫下在看不见的地方。再加上即将推出的购车防忽悠指南，用大白话拆解行业套路，这份清醒和真诚，才是对用户最实在的负责。#魏建军称为用户打造防忽悠指南# 新智KK的微博视频

8. 什么是大保养，要换哪些东西

9. #魏建军说让每一个零件多工作10年#大家都在拼谁的屏幕更大、谁的语音助手更会聊，魏建军却甩出一句：“让每个零件多工作十年。”不炫技，不堆料，把冗余寿命写进技术规格书。屏幕可以换代，芯片可以升级，但没人愿意第三年就去修空调伺服电机。把“耐造”当硬指标，才是对工具最大的尊重。——车，先别坏，再谈智能。央视新闻的微博视频

10. #魏建军说让每一个零件多工作10年#当大家都在跟风卷大屏、拼智能时，魏建军一句“让每个零件多工作十年”显得格格不入，却又实在戳心。不少创新是为不同而不同，结果维修成本和麻烦增多。他重视耐用，是提醒创新不能只看新，更要看实用与耐用。车企肯在细节下功夫，对咱用户而言，省心又省钱，这才是车的本质需求。新浪汽车的微博视频

11. 新能源汽车上面什么零部件是最容易老化的？

12. 别笑，你也找不到底盘在哪！为什么一聊“底盘”，车企就吹“悬架”？【柴知道：车圈化简】

13. 修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

14. EA211 EVO2发动机机油温度是否偏高？

15. #魏建军说让每一个零件多工作10年# “让每个零件多工作10年”，多朴素的一句话，在汽车日益快消品化的今天，听来几乎有些“不合群”。真正的创新，不应只是炫技，而是该回归用户体验本身。如果以牺牲实用与耐用为代价，所谓进步无异于行业的倒退。只有扎实的用车体验、可靠的服务和便捷的售后，才能为用户带来长久的安心，也才能成就真正的品牌口碑。#大v聊车# 帆视界-EV的微博视频

16. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

17. 新能源的三电终身质保是有前提的！ #汽车知识 #用车知识 #三电终身质保

18. 终身质保！限量1000块！微星 MEG X870E GODLIKE X Edition超神主板上手体验（十周年限定版）

19. 汽车车身越硬越安全吗？

20. 想逼我买2套？没那么容易！看完就知道值不值得双入了！（乐高77256回到未来时光机测评）

21. 还真是第一次在发布会上看到这个，汽车厂家亲自卖保养套餐！！#广汽丰田发布厂家直销保养套餐#以前修车，零件真假全靠人品，价格浮动堪比过山车，现在2099元4次原厂保养，厂家直接兜底，零件纯正、技术靠谱，省钱省心啊~再也不用担心修车小哥“手滑”换副厂件了。售后直接透明啊~这再叠加动力系统终身质保，13万级威兰达AIR版作为油车的含金量持续上升~

22. #魏建军说让每一个零件多工作10年#魏建军把“耐用”作为技术指标，说让每一个零件多工作10年在新能源技术飞速发展的时代，“求新”好像很快就有人赶上，但对于消费者而言，与其创新看“新不新”，不如求真务实的看“实不实用、耐不耐用”#新能源汽车#

23. 去了趟看守所出来，离无限专修挺近，算了下上次保养是10个月前了，就保养一下，正好今天下午回老家做客，雅阁V6也到保养时间了，换来开开上次试了后，原厂的0W30机油感觉确实更适合VQ37发动机，是能感觉出动力更畅快的，以后就继续用了，检查了无任何需要更换的东西，这车的底盘胶件过于耐用了

24. #魏建军说让每一个零件多工作10年# 说到耐久性这块，确实是这几年被忽略的点，汽车的各个零部件模和是需要时间验证的，不同于新势力也就刚刚成立十年，尤其是纯电车型，电池，电机，电控各个部件的耐久性设计是否合适，需要时间检验！#大v聊车#

25. #魏建军说让每一个零件多工作10年# 汽车技术发展不是短期的激情，它是长久的陪伴，需要时间考验的责任心；让每一件零部件为用户踏踏实实多工作十年；是长城汽车对品质的坚守，也是长城汽车的品牌态度！#魏建军称为用户打造防忽悠指南# CFang涛的微博视频

26. 新能源汽车的电池寿命有多久？

27. 叔叔在4s店做了28年，告诉大家几个秘密，车开到报废，这几种东西不必换

28. 养车不花冤枉钱：这些配件终身免换，这些到期必须换，别再被忽悠

29. 车开到报废都别换的零件。在被维修店PUA“马上换件”？其实车上好多零件根本没必要瞎折腾！今天整理一份“开到报废都别乱换”的零件清单，看完直接省出好几万，最后再教你一个保养省钱的隐藏渠道～ ⚙️ 这些零件，别被忽悠提前换 ⚙️ 1. 刹车油：看含水量！≤3%就不用换，正常开四五年才可能超标，刹车脚感正常就别理4S店的换件套路。 2. 正时皮带/链条：皮带款一般8-10万公里更换，路况好、常跑高速还能适当延长，平时多检查有没有裂纹老化就行；链条款寿命更长，没异响不用动。 3. 轮胎：只看磨损！花纹磨到1.6mm标记线必须换，别信“到年限就换”的说法，用得省的车开五六年都没问题。 4. 氧传感器：没故障灯、油耗没飙升就别换！这零件不便宜，别被“油耗高就是它坏了”忽悠。 5. 刹车片：看厚度！厚度＜3mm、刹车变软、制动距离变长才需要换，里程数只是参考，别被按头换件。 6. 汽油滤清器：加正规油站的油，内置款8-10万公里换，外置款2-3万公里换，没那么容易脏，不用频繁折腾。 7. 冷却液：长效款能用5年/10万公里，缺了补点同型号就行，没变质、冰点达标就不用整套放掉重换，这是4S店典型的增收套路。 8. 雨刮器：1-2年是参考，刮不干净、留水痕再换，没坏就别浪费钱。 9. 火花塞：普通款3-4万公里更换，铂金/铱金款能跑6-8万公里，没顿挫、点火正常就不用提前换。 💡 省钱渠道：选择正规汽配商采购原厂/品牌件，委托第三方修理厂更换，可显著降低工时成本。 #每天一个用车知识 #懂车小知识 #汽车那些事 #车主避坑小知识 #汽车知识分享

30. 千万别乱换零件！这5个部件天生抗造，正常开能陪车到老

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41. 老司机私藏｜车开到报废都别瞎换的零件开了。老司机私藏｜车开到报废都别瞎换的零件开了 8 年车才发现，以前在 4S 店花了好多冤枉钱！😭 那些销售总吓唬你 “这个不换会出大问题”，其实很多零件根本不用频繁换，白扔了好几千！今天给大家整理了这份避坑清单，新手司机直接抄作业，再也不被坑！ ✅ 雨刮器不是坏了就换！如果只是刮不干净，先拿细砂纸打磨胶条，或者用洗洁精洗一下。真的刮出异响、胶条开裂再换，1-2 年换一次完全足够。 ✅ 空气 / 空调滤清器别听销售说几千公里就换！拿出来吹吹干净就能继续用，空滤 5-6 千公里吹一次，1-2 万公里再换。空调滤 1 万公里吹一次，2 万公里 / 1 年换就行。 ✅ 轮胎别被 “5 年必换” 的说法吓到！只要胎纹深度≥1.6 毫米、没有鼓包裂纹，开 8 万公里都没问题。日常跑市区的车，轮胎磨损很慢，定期检查比盲目更换更重要。 ✅ 刹车片 6 万公里只是参考值！每次保养让师傅测一下厚度，只要≥0.6 厘米就不用换。我朋友开了 10 万公里才换，刹车片还剩不少，早换纯纯浪费钱。 ✅ 火花塞 / 正时皮带火花塞 3-4 万公里换一次足够，正时皮带 4 年 / 6 万公里换就行，提前换没有任何必要。只要发动机不抖、加速不疲软，就不用提前折腾。其实养车的核心是按需更换，而不是按 “建议时间” 换。 4S 店的话术听听就好，自己懂点常识才是省钱王道。把这些知识点记在心里，下次保养直接跟师傅说 “按实际情况检查”，一年省下大几千！ #汽车保养 #用车知识 #新手司机 #养车省钱 #避坑指南

42. 车开到报废都别换的5个零件！不懂乱换，纯白花2万冤枉钱

43. 正时皮带vs正时链条，到底多久换一次？换晚一步，发动机直接大修

44. 车子开到报废都不用换的5个零件，千万别瞎花钱乱换

45. EA888发动机正时链条更换全指南 ◆EA888正时链条更换周期与注意事项◆ EA888这货8-10万公里或6年就得换正时链条。这玩意可是发动机命门，磨损了会哐当响，动力变肉，搞不好发动机直接报废。咱们聊聊故障症状、不换的后果，还有标准操作。 ◆正时链条磨损的常见症状◆ 冷启动时有金属摩擦声（像摇铁罐里的螺丝），热车后声音小点但不会消失；加速变肉，油耗莫名增高；仪表盘亮故障灯（P0016/P0017这类），怠速抖得像筛糠甚至熄火。 ◆拖着不换的代价◆ 链条拉长会跳齿，气门和活塞运动不同步，轻则顶气门，重则直接顶缸。修车费从两三千飙到一两万都是常事，最惨发动机变废铁。 ◆更换时的硬核操作◆ 必须用专用工具对准曲轴和凸轮轴标记；整套换新——张紧器升级到06K型号、螺纹型正时链条、平衡轴链条加四根导轨；完事后用诊断仪读数据流（比如91组），确保配气相位偏差在±3度以内。

46. EA888正时链条更换指南 ◆EA888发动机正时链条建议8-10万公里更换◆ 爱车发动机的正时链条要在8-10万公里及时换新。冷启动有异响或亮故障码就得马上检查。长期不换会让链条跳齿顶气门，维修费直接翻好几倍！换的时候要用专用工具调张紧器，还得选改进型配件才能完美咬合。 ▼更换标准需结合异响或故障码判断▼ 冷启动异响：发动机舱传出2-3秒"哗啦"声，热车就变轻，这就是链条松动的警告！故障码提示：跳出P0016、P0017这些码时，赶紧用诊断仪测相位偏差（超±3°必须换）。张紧器检查：看张紧器活塞齿数，伸出超7齿或链条拉长5毫米，别犹豫直接换！ ▼长期不换可能导致跳齿顶气门▼ 风险机制：链条一拉长，气门和活塞就会打架，轻则气门杆弯，重则活塞顶凹，发动机直接报废！典型症状：加速像老牛、油耗猛增1-2L、怠速抖得像跳舞，开着开着还熄火。成本对比：预防性更换两三千，顶缸大修得花1.5-2万，这笔账你得算清楚！ ▼需使用专用工具校准张紧器▼ 配件升级：认准改进型06K张紧器（淘汰老款06H），螺纹式链条更靠谱，四根导轨和平衡轴链条也得一起换。施工要点：装完要手动转曲轴2圈，对准正时标记，确保每个齿轮都严丝合缝。维护建议：8万公里后每5000公里检查链条，全合成机油能让它多活几年！

47. 别被4S店坑！这几样零件，车开到报废都不用瞎换

48. 车开到报废都别换这几种零件！

49. 车开到报废都别换这几样零件。刹车油测一下含水量，不超过3%就不用更换，一般的车开个四五年，含水量才可能超标，要是没到这个数，刹车也正常，那就不用管它正时皮带不只是链条的车才有正时皮带，一般跑8-10万公里换，但是如果是经常跑高速、路况好，也可以适当延长，不过要定期检查有没有裂纹、老化这些问题汽车轮胎正常使用的轮胎，花纹磨到1.6毫米再换，或者看轮胎上的磨损标记，没到标记就不用换，也不用听别人的，用了几年就必须换，根据磨损情况来定 #汽车那点事儿 #汽车冷知识 #买车避坑指南 #汽车知识分享 #用车知识分享

50. 这些汽车零件，车开报废都不用换。大家是不是也遇到过这种情况，车开得好好的没什么问题，一去4S店保养就被建议换这换那❓ 今天就跟大家讲一讲汽车易损部件的更换周期，建议🐴住，去汽车保养的时候拿出来看👀 —————— 其实有些汽车零件真的不用急着换👇 🚗原车件的设计寿命通常会高于售后件，使用得当的部分易损件开到报废都不需要更换。就比如说原车雨刮，有些就能用3年，而换成售后件后通常就要每年更换了。 🚕对于机油机滤空调滤这种小保养，售后市场已经非常成熟了，单次保养成本也很低，更换后对车辆的行驶品质会有明显的提升，建议最好每年更换一次 —————— ❗建议3年内的新车，保养时注意检查易损件的使用情况，非必要不用着急更换，特殊需求或改装另说 #宝藏车知识 #汽车知识 #亿点车知识 #汽车配件 #汽车易损件 #车胎 #刹车片 #汽车保养和维修 #每天一个用车知识

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