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2026F1摩纳哥站排位赛结果出炉：维斯塔潘杆位，法拉利红牛决战街道之王

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06-07 22:22

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一堆赛车绕圈跑的运动，究竟好看在哪？20分钟纯小白入坑F1攻略！红牛、法拉利、迈凯伦、奔驰、奥迪、凯迪拉克为什么要押注F1？周冠宇离开法拉利？

The Race：梅赛德斯-AMG将成为2026赛季F1的安全车和医疗车唯一供应商，阿斯顿·马丁将退出该项合作。自2021年以来，阿斯顿·马丁一直与梅赛德斯共同承担供应F安全车和医疗车的职责。目前尚不清楚阿斯顿·马丁为何选择不再参与F1官方工作车辆的项目，但这可能归因于商业原因。该车队的一份声明表示，该协议只是“在2025赛季结束后到期”，但强调在阿斯顿·马丁重返赛场的最初几年里，这一合作受益匪浅。#F1# 刘耀_FLy的微博视频

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3. “这个人开车像个疯子一样！”| 2026FE摩纳哥站首回合TR集锦

4. #f1# 为什么迈凯伦能在冲刺排位赛击败梅赛德斯？来自The Race的分析，有以下三个关键原因。第一、梅赛德斯没能把调教搞明白。两位车手对赛车的调校都不满意。尤其是拉塞尔始终找不到舒适的驾驶感觉，赛车更容易打滑，直接导致轮胎过热。第二、不同的能量释放策略。迈凯伦采用了与梅赛德斯略有不同的能量策略，并且奏效了！遥测数据对比显示，诺里斯的杆位圈相比安东内利自己的最快圈，迈凯伦在3号弯出弯后的加速段释放了更多能量。这让他们在这一段获得了超过20公里/小时的速度优势。虽然这意味着诺里斯在之后的直道上的能量储备不如梅赛德斯，但后者在这些路段通过释放能量所获得的收益，并没有弥补之前的损失。第三、升级套件的影响迈凯伦、法拉利和红牛都在本周末带来了大规模升级套件。而梅赛德斯的赛车本周末仅有小幅改动。别人往前走了一步，梅赛德斯这周原地不动，所以就被赶上了。#2026f1迈阿密大奖赛#

5. #2026F1摩纳哥大奖赛# 这是一个可以好好看比赛的周末历史上赢得摩纳哥次数最多的依然是塞纳（6场），其次是汉密尔顿（3场）。在这样的街头赛，也许是目前法拉利最有可能夺冠的一站。因为不允许用直道模式，尾速不快，梅奔的优势不能突显，法拉利小涡轮有可能更好突围。过去多年Pole2win概率太大了，就算你车快，如果被压在后面也几乎没办法的，所以排位赛又是极其精彩的了。📍摩纳哥赛道首次办赛：1950年单圈长度：3.337km正赛圈数：78圈正赛距离：260.286km圈速纪录：1:12.909 汉密尔顿（2021）⏰比赛时间（北京时间）6月5日一练 19:30 / 二练 23:006月6日三练 18:30 / 排位赛 22:006月7日正赛 21:00 F1世界锦标赛的微博视频

6. #法拉利有望在摩纳哥终结梅奔统治# 本赛季F1开赛至今，动力单元内燃机与电机5:5的功率配比规则，成为各大车队共同面临的技术难题。#2026F1摩纳哥大奖赛#勒克莱尔F1 现阶段各车队想要在直道高效回收电能，要么不得不采用收油滑行的驾驶操作，要么只能依靠极限激进的能量截割策略，两种方式都存在明显弊端。本周末开战的摩纳哥大奖赛是全年独一份的特殊赛道，弯道密集、制动频繁，十分利于动能回收，同时直道短促，电机输出的动力就能充分发挥。这套赛道特性直接颠覆了现行动力单元的比拼逻辑，梅赛德斯此前积攒的动力优势或将大幅缩水，法拉利、迈凯伦、红牛等追赶集团迎来反超契机。除此之外，FIA新规规定：摩纳哥全场赛道禁止启用直道模式与主动空气动力学装置。全车翼片角度固定，仅能在赛前车辆调校阶段预设倾角，正赛全程前后端DRS可变尾翼全部禁用。法拉利与红牛惯用的“玛卡雷娜折叠式尾翼”本场无法使用，只能换装固定式翼片，仅可在调校阶段微调倾角。FIA出于安全考量出台此项禁令，赛事保留超车模式（摩纳哥超车难度极大，该设置用以提升观赏性），若继续开放空力与动力特殊模式，安全隐患难以把控。这项落地的新规回归了摩纳哥街道赛原本的竞技属性。本站比拼不再围绕电池电量管理分出高下，从排位赛开始，底盘灵活、转向灵敏、起步加速迅猛的赛车才更容易拿下胜利。勒克莱尔能否找回驾驶手感？而上述赛道需求恰好契合法拉利SF-26赛车的设计特质。车队在迈阿密站完成空力与悬挂升级后，整车动态性能、空气动力学平衡得到优化，加拿大大奖赛汉密尔顿的出色发挥也印证了升级成效。七冠王改变了此前的调校思路，摸索出适配自身驾驶习惯的车辆设置，人车磨合愈发默契，这一点在摩纳哥赛场将成为巨大优势。反观队友勒克莱尔在加拿大赛后直言，那是他职业生涯人车沟通最差的一场比赛。车队回到马拉内罗总部复盘加拿大正赛后查明问题所在：勒克莱尔几乎完全依托模拟器数据敲定车辆调校，但模拟器抓地力、胎温数据和赛道实际工况偏差严重，造成赛车全程难开。接连几站冲刺赛过后，摩纳哥恢复常规三练赛程，勒克莱尔拥有充足自由练习时间来精细微调底盘设置，再加上两条赛道属性天差地别，正是他找回状态的好机会。SF-26独有优势还体现在瞬时加速性能，得益于涡轮直径小于竞品，赛车起步、出弯爆发力出众，这一特点在摩纳哥狭窄街巷赛道能够尽情发挥。综上所述，在不用再受制于动力与能量管理短板的前提下，SF-26有能力同本赛季一路领跑的梅赛德斯，以及迈凯伦、红牛站在同一水平线同台竞技，而摩纳哥恰恰是比拼底盘操控与精准过弯能力的舞台。

7. #f1# 红牛的“Macarena尾翼”并非抄袭法拉利在迈阿密，红牛和法拉利的“Macarena尾翼”同时迎来了正赛首秀。而事实上，法拉利早在冬季测试阶段就已经率先亮相了这一设计。因此外界自然会质疑：红牛是否是在休赛期内复制了法拉利的设计？对此，红牛车队负责人劳伦特·梅基斯明确否认：“我们的工程师在没有见过法拉利方案的情况下就开发出了这项设计。当然，我们永远无法证明谁才是第一个提出这个想法的人。但我们在去年年底就已经开始研发这套尾翼。”那么既然早已开始研发，为什么直到迈阿密才投入使用呢？梅基斯解释道：“赛季初表现不理想，我们必须优先解决更紧急的问题。因此这套尾翼直到现在才亮相。但毫无疑问，这是一个非常精彩的技术方案。”这个被称为“Macarena尾翼”的设计，在直道模式下，尾翼襟翼会绕自身轴线旋转约半圈，从而降低空气阻力、提升直线尾速。不过两者在细节上存在明显差异：👇- 法拉利的襟翼是以前缘为轴向前旋转- 红牛则是以后缘为轴进行反向旋转- 红牛通过中央执行机构控制- 法拉利则将机构布置在端板内部

8. 摩纳哥，解锁这里不仅有密度最高的豪车，也有经典的F1城市赛道，驾驶着尊界S800穿过隧道时DNA动了，这不就是《钢铁侠》里的名场面吗？尊界亚欧十国之旅，正片已上线，来看看我们做的一小点事情吧#尊界 #尊界s800 #尊耀万里

9. “朋友们，你们的策略太糟糕了！”| 2026FE摩纳哥站第二回合TR集锦

10. #AMG带你追F1##这狠AMG#坐拥乔治·拉塞尔和Kimi安东内利的梅赛德斯AMG车队，是2026赛季F1围场里最有冠军相的队伍新规下的银箭有着超强的尾速，引擎的能力让车队在目前阶段处在了领先位置同时梅赛德斯-AMG GT Black Series在本赛季开启奔驰任职F1安全车的第30个年头！这次中国大奖赛的冲刺赛，就出动了安全车，出现了梅赛德斯-AMG GT Black Series打头阵、拉塞尔的W17紧随安全车的场景！！！上海·上汽国际赛车场-赛车跑道

11. 堪比维斯塔潘？19岁赢下三连冠，F1迈阿密站复盘！

12. #f1# 单从空气动力学的角度来看，法拉利SF-26并不逊色于梅赛德斯W17。而SF-26真正的问题主要出在了动力单元上面，动力不足正是法拉利目前最大的痛点。如今，马拉内罗那边正在全力研发一套新的引擎升级方案。根据意大利媒体autoracer.it的消息，这套全新的动力单元预计将在7月19日的比利时大奖赛期间首次亮相，以弥补与梅赛德斯引擎之间的性能差距。（Via：AMuS）

13. F1摩纳哥大奖赛动力单元信息——全年最特别的一条赛道单圈最大回收能量值：正赛中没有激活超车模式-8.5MJ，正赛中激活超车模式、排位赛、练习赛-9MJ。摩纳哥街道赛对于赛车的动力要求并不是很严苛，往年这里的直道最高尾速只到300km/h左右。值得一提的是，FIA在本站引入了跟其他分站都不同的MGU-K输出功率与车速关联曲线：没有激活超车模式时，当车速超过200km/h之后，MGU-K输出功率开始下降，车速达到300km/h，MGU-K输出功率降为0。激活超车模式时，当车速超过200km/h之后，MGU-K输出功率开始下降，车速达到300km/h，MGU-K输出功率降到150kW，随后再快速下降到0。最后，摩纳哥街道赛禁止激活直道模式。#F1##2026F1摩纳哥大奖赛#

14. 超车不是一脚油的事吗，为啥F1车手都不超车？【X.PIN】

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16. F1｜怎么不花钱进车队的围场俱乐部！我只教一次！ #F1 #f1赛车 #阿斯顿马丁 #法拉利 #围场俱乐部

17. #安东内利夺F1生涯首个杆位#刚到酒店就看到F1直播排位赛结果了，和上一站差不多依旧是梅奔法拉利和迈凯伦三强，第四依旧是勒克莱尔明天F1正赛现场见希望能见到法拉利的疯狂起步和三家之间的相互超车，红牛车依旧没有调好，没啥太大希望

18. #f1# 摩纳哥赛道没有“直道模式”～～在即将到来的摩纳哥站，F1官网公布的官方赛道图显示，赛道将不会设置任何“直道模式”的激活区域。此前，摩纳哥赛道的DRS仅设置在发车大直道上。但到了2026赛季，“直道模式”将不会沿用这一安排。FIA之所以决定不在摩纳哥启用“直道模式”，是因为这条赛道不存在符合现有标准的区域。FIA的原则是：“直道模式”只能在赛车并非处于轮胎抓地力极限的区域使用。不仅包括弯中的横向载荷，还涉及牵引与刹车区域。因为在这些区域中，“直道模式”的开启与关闭都可能影响赛车稳定性。而摩纳哥赛道有大量区域对牵引力和制动要求极高，因此这成为决定不启用“直道模式”的重要原因。（RN365&The Race）#2026f1摩纳哥大奖赛#

19. #安东内利夺摩纳哥站杆位# F1摩纳哥大奖赛排位赛，安东内利在最后时刻完成绝杀，再度夺得杆位！维斯塔潘第二，汉密尔顿第三，勒克莱尔失误上墙，获得第4⃣️，哈贾尔第五，拉塞尔第六，皮亚斯特里第七，诺里斯第八。阿隆索第21，斯特罗斯第22，双双垫底，头哥少爷又被电了？ #了不起的f1##2026f1摩纳哥大奖赛排位赛#

20. 开Mujica痛车，比藤原拓海更快？ MUJICA红猪SUPRA，金港赛道圈速测试。改装：引擎PPMLab，程序LCP，空力Laminar racing，施工追速，迈拓刹车，耐驰斯科刹车片，KW避震，VIWHEEL轮毂。#supra #改装 #赛道 #痛车 #JDM

21. 500万的赛车，刹车有多强？

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23. 今晚迈阿密大奖赛，冠军属于安东内利！💪kimi太厉害了，从排位三连杆到正赛三连冠军！这站的倒霉蛋非勒克莱尔莫属，在最后一圈被小皮超越后心态崩了，尝试反超不但不成功，还发生打滑，最后一圈连掉三个位置。赛前各种消息说，这一个月里法拉利有不少升级，正赛能冲击梅奔，没想到不但追不上梅奔，就连迈凯伦和红牛的速度都上来了，法拉利真的不争气啊！#2026F1迈阿密大奖赛##安东内利夺迈阿密大奖赛冠军#法拉利F1车队

24. F1 中国大奖赛落幕，梅奔车手安东内利夺得生涯正赛首冠，如何评价本场比赛？

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26. 安德烈亚·基米·安东内利赢得F1中国大奖赛排位赛杆位！安东内利刷新了F1历史上最年轻的杆位车手纪录！此前的纪录是塞巴斯蒂安·维特尔在2008年意大利大奖赛中创造的21岁72天，而今天安东内利才19岁6个月20天！#F1##2026F1中国大奖赛#

27. #微博声浪计划# 2026赛季F1排位赛Q1/Q2淘汰增至6人，MGU-H移除带来技术挑战。澳大利亚站梅奔包揽前二，维斯塔潘Q1撞墙退赛末位发车，法拉利动力劣势明显，奥迪首秀进Q3。十分钟后，正赛开始，维斯塔潘能否逆袭成最大悬念。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

28. #汉密尔顿自信将在摩纳哥拿到法拉利首冠# 业内普遍认为法拉利将成为摩纳哥大奖赛的头号争冠热门，汉密尔顿对这站比赛满怀信心。由于蒙特卡洛街道赛不依靠引擎动力定胜负，汉密尔顿笃定法拉利本站整车综合战力会十分强悍。#2026F1摩纳哥大奖赛#汉密尔顿F1 本赛季SF-26底盘实力稳居赛场第一梯队，甚至堪称顶尖，外界普遍看好汉密尔顿与队友勒克莱尔能为法拉利拿下本赛季首座非梅赛德斯动力阵营的分站冠军。法拉利赛车搭载小尺寸涡轮与创新排气吹翼设计，安东内利等车手都直言，摩纳哥赛场必须以法拉利为追赶目标；前F1车手乔里昂·帕尔默也表示，本站是跃马自2024墨西哥大奖赛之后，冲击冠军的绝佳良机。汉密尔顿曾三度拿下摩纳哥站分冠，谈及车队本站前景，他详解了法拉利被各界看好的缘由。“摩纳哥是全赛季唯一不靠引擎马力决胜的赛道，比拼的是整车底盘综合性能，我相信我们的赛车在这里能跑出极强水准。”“我会延续加拿大站的竞技状态，和工程师深入研讨调校，从一练开始就把赛车设置调到最优。”现年41岁的汉密尔顿依旧盼望车队进一步补强动力单元，加拿大赛后他便多次提出相关诉求，而新规ADUO升级项目恰好能给法拉利提供优化动力的机会，汉密尔顿对此寄予厚望。“如果能补齐动力短板，我们完全能和顶尖车队平起平坐。但眼下现实并非如此，我经常苦于缺少动力：过弯阶段我可以稳稳咬住对手，可全油门冲刺时已经把油门踩满，对手总能在直道稳步拉开差距，我只能依靠刹车区追回些许劣势。就算拉近到1秒以内、找到超车窗口，对方依旧能再度提速走远，双方动力差距悬殊。”“我十分期待ADUO新规带来的升级改进，帮我们缩小动力差距、重返冠军争夺战。不过即便现状如此，摩纳哥的比赛依旧值得期待。”

29. 【三车纽北解说】法拉利，保时捷，小米，圈速PK！！！ #纽北 #赛道 #法拉利296 #保时捷911 #小米su7ultra版

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33. #f1# 对于法拉利来说，摩纳哥大奖赛可能是一个绝佳的夺冠机会。由于这条赛道的特性，引擎性能的重要性被明显削弱，机械抓地力和下压力将成为更重要的因素。从理论上来看，这正是法拉利SF-26的优势所在。其底盘与空气动力学表现，有望在这里得到充分释放～～#2026F1摩纳哥大奖赛#

34. #安东内利夺摩纳哥站杆位# 安东内利跑出1分12秒375的成绩，以0.043秒优势在排位赛临近尾声时绝杀维斯塔潘，斩获含金量十足的杆位，赛后谷爱凌给小Kimi颁发了小轮胎。这是小Kimi本赛季五场比赛里第四次夺得杆位，恭喜小孩哥！维斯塔潘获得第二名，汉密尔顿第三，前三名跟上一站加拿大正赛完全相同！勒克莱尔第四，哈贾尔第五，拉塞尔第六，皮亚斯特里和诺里斯分别拿到P7和P8，加斯利P9，劳森P10。#2026F1摩纳哥大奖赛排位赛#F1

35. 法拉利承认摩纳哥的强势很难延续赛季首冠依然遥遥无期

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42. 法拉利摩纳哥站有望终结梅赛德斯不败纪录

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46. 为什么F1车手最怕摩纳哥？这条赛道几乎不允许犯错

47. [流言板]2025赛季F1超车数据：阿布扎比站60次最多，摩纳哥站仅4次

48. 2026年摩纳哥大奖赛｜极速巅峰与永恒优雅

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50. 历时半年！终于完成首款F1人偶勒克莱尔！这是一次新的尝试，也是一次全新的挑战！！看到成品真的满满的成就感！！这次套装还原的是勒克莱尔在2024年5月26日F1摩纳哥大奖赛中首次夺得主场冠军，这是他职业生涯第6个F1分站冠军，也是自1931年路易·希龙以来首位摩纳哥籍车手在F1世界锦标赛时代赢得主场比赛的车手，同时终结了个人39场比赛不胜[派对R][得意R] 93年的等待：勒克莱尔成为继1931年路易·希龙之后首位赢得摩纳哥大奖赛的摩纳哥籍车手这场胜利被认为是勒克莱尔职业生涯中最重要的胜利之一，也是F1摩纳哥大奖赛历史上的经典时刻套装包含勒克莱尔全身可动人偶 (赛车服采用接近真人面料可穿脱防火服完美还原细节) 摩纳哥站冠军奖杯香槟🍾 (这个奖杯从建模到成品真的费了心思还原度已经做到极致）摩纳哥🇲🇨夺冠分牌限定镭射收藏卡片球王荣誉匠心出品！！后续还会开发更多的F1系列车手大家敬请期待！！#勒克莱尔 #F1 #汉密尔顿 #维斯塔潘 #周冠宇

51. [F1] 2026年F1摩纳哥大奖赛时间表出炉：6月5日至7日周末激战

52. 勒克莱尔：新规下超车会困难很多，代价也更高昂！ #F1 #赛车 #2026年F1赛季勒克莱尔与多位车手担忧新规则下超车难度。维斯塔潘率先不满，新规让赛车更依赖车手对电池电量管理，动力分配内燃机与电池各占50%，车手需适应新比赛方式，注重保护电量。此前地面效应赛车的脏空气已致超车困难，如今困境延续。巴林测试多车同场，车队收集到数据，车手反馈不佳。勒克莱尔称超车极大消耗电量，完成超车难，且代价比过去高得多。谈及对规则修改看法，勒克莱尔虽没维斯塔潘悲观，但坦言上一代赛车“进攻性”减弱，现风格不同但在变好，车手需摸索新车及新系统。

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55. 2026 F1摩纳哥大奖赛✨极速激情🏎零距离观赛

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61. 汉密尔顿被看好夺冠，摩纳哥会成为法拉利的转折点吗？

62. 🏁 2026 F1摩纳哥大奖赛 | 观赛指南

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64. F1摩纳哥站勒克莱尔捍卫主场！法拉利优势大！安东内利冲五连冠！

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66. 2026F1摩纳哥大奖赛前瞻、时间安排及赛道信息

67. 马尔科:摩纳哥站早已经不是F1的明珠现代F1规则让它沦为鸡肋赛事

68. F1摩纳哥站🇲🇨一练成绩🏁

69. 勒克莱尔为何总能在摩纳哥爆发？法拉利最后的翻身机会来了！

70. 🏁Monaco！Race Week！F1回到欧洲，我们也终于可以一起观赛了！本周末🇲🇨 2026F1摩纳哥大奖赛。 ⏰昆明线下观赛时间 6月6日（周六）排位赛 22:00 6月7日（周天）正赛 21:00 📍摩纳哥赛道首次办赛：1950年单圈长度：3.337km 正赛圈数：78圈正赛距离：260.286km 圈速纪录：1:12.909 汉密尔顿（2021） #2026f1大奖赛 #黑龙虾 #f1摩纳哥大奖赛 #昆明F1线下观赛 #昆明玩车

71. 诺里斯与领队统一观点，法拉利成摩纳哥夺冠头号热门

72. 去年与今年前3站积分榜对比！。去年与今年前3站积分榜对比！#F1 #2026年F1赛季 #赛车 #F1上海站观后感去年与今年前3站积分榜对比：安东内利多得42分，红牛大幅退步。梅赛德斯、法拉利及哈斯车队和车手均显著进步。红牛几乎跌出车手积分榜前十，维斯塔潘现居第9。威廉姆斯和阿斯顿马丁亦明显退步，其位置被Alpine和小红牛取代。

73. 6 月 4 日，F1 摩纳哥站前瞻：谁夺杆位谁夺冠？拉素同意了吗？

74. F1摩纳哥：法拉利机会来！勒克莱尔主场出击，梅奔连胜气势或终止