五年老车两大赛场大考:雷克萨斯RC F GT3哪个赛场更见真章?

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6. 蓝色闪电⚡:全新空气动力套雷克萨斯RCF GT3

7. 风火轮雷克萨斯RC F GT3细化改造。这次改的依旧是来自空气动力套的雷克萨斯RC F GT3。这个模具首版是磨砂黑色,登场于2023年与斯巴鲁BRZ组成的双车套装(这套车也是我入坑时买的第一批文化,还是挺有渊源的),而这次时隔三年的刷色,风火轮选用了3GT Racing车队的经典涂装,即标志性的Sonic Blue电光金属蓝作为主色,前机盖与前翼子板大面积覆盖裸露碳纤维,配上绿色荧光线条点缀,以及车门上醒目的14号。 3GT Racing车队曾在2017至2018赛季的IMSA卫士泰克跑车锦标赛GTD组别中以这台14号车创下辉煌战绩,2018年5月Kyle Marcelli与Dominik Baumann驾驶该车在Mid-Ohio赛道夺得雷克萨斯RC F GT3在北美赛场的历史首场胜利,同年8月再度拿下维吉尼亚国际赛道(VIR)站冠军。 RC F GT3本身由Toyota Gazoo Racing为雷克萨斯打造,搭载540马力的5.4升2UR-GSE V8自然吸气发动机,2015年底特律车展首发亮相,首战VLN系列赛便告捷,2017年起正式投入全面竞赛,目前仍活跃于IMSA、Super GT、Super Taikyu及世界耐力锦标赛等多项赛事。 回到小车本体,由于是2023年的模具,内饰比较空,细节不多,不过独立金属分件的尾翼和防滚架是加分项(这里可以参考图8)。我首先用田宫补土为内饰零件增添了一些细节,在副驾位置加装了侧向防滚架、灭火器和线路等装置,随后整个内饰零件补喷黑色底漆再进行上色细化,防滚架参考实车统一画成白色,两侧加上红色小箭头。 GT赛车内饰那种实用主义的配置让细化过程很有乐趣,方向盘和中控上密密麻麻的按钮,副驾为平衡车身重量配置的各种设备,每一处都很对味。原车悬挂高了些,我稍微降低了一点姿态,然后给车轮换上带固特异字样的轮胎并保留原厂轮毂,比原版看着精神不少。最后对车身表面进行补色,整车细化就算完成了。左侧车窗刻意留空,透过它也能隐约看到内饰的细节。 原车图在图9 #风火轮 #速度与激情 #汽车文化 #摄影技巧 #雷克萨斯

8. 雷车时隔两年再次荣获GTD Pro冠军!

9. 2026勒芒24h耐力赛之Lexus.这辆车属于法国车队 AKKODIS ASP Team 车型全称: Lexus RC F GT3 主要参数: 5.4L V8 自然吸气发动机 后轮驱动 约550马力(根据BoP调整) FIA GT3规格赛车 车重约1300公斤 值得一提的是公路版 RC F 算比较少见,这GT3 赛车版在耐力赛圈子里口碑很好,以可靠性著称,因此经常能在 24 Hours of Le Mans 周边赛事、GT World Challenge Europe 等比赛中看到。 #勒芒24小时耐力赛 #lexus雷克萨斯

10. 恭喜凯迪拉克和雷克萨斯PTW IMSA萨伦6小时耐力赛各组别冠军: GTD🟩:912号MANTHEY IST PHORM GTD PRO🟥:14号VASSER SULLVAN GTP⬛️:31号CADILLAC WHELEN LMP2🟦:99号AO RACING 很可惜FORD RACING的65号福特野马GT3 EVO在最后一圈和4号的克尔维特发生碰撞无奈退赛无法获得积分#IMSA #GT3 #雷克萨斯RCF #GTP #凯迪拉克#凯迪拉克

11. Temerario gt3首个领奖台🏁 IMSA2026底特律雪佛兰跑车经典赛冠军: GTP⬛️:31号CADILLAC WHELEN GTD PRO🟥:3号CORVETTE RACING BY PRATT MILLER MOTORSPORTS 比赛最后几分钟GTD PRO组别的激烈争夺: 9号Pfaff Motorsports在最后一次安全车时抓住机会成功斩获亚军 这也是兰博基尼 Temerario gt3的全球首个领奖台 65号Ford Racing的福特野马GT3 EVO由于赛车损坏掉至队尾 但是15号雷克萨斯和4号克尔维特的碰撞双双受罚进入维修区上升到P4 在最后一圈倒数第二个弯角绝杀Paul miller的宝马登上领奖台获得季军#IMSA #GT3#gt3

12. GTD Pro组别底特律街道混战

13. 🚗风火轮雷克萨斯RC F GT3细化改造

14. 修修补补还能用|雷克萨斯RCF GT3

15. 老当益壮,正是当打之年。或许,它已经不再是GT3赛场上最年轻的那台赛车。 自从17年完成认证之后,服役近十年,面对一代又一代的新对手,Lexus RC F GT3 依然坚守在世界各地的赛场。 那台自然吸气 V8,也依旧是它最鲜明的标签。 如今,随着新一代 GR GT3 的脚步越来越近,RC F GT3 的时代或许正在进入倒计时。但真正值得被记住的,从来不只是它赢下过多少比赛,而是它用近十年的坚持,诠释了什么叫老当益壮 #勒芒24小时耐力赛 #赛车 #雷克萨斯 #雷克萨斯RCF #汽车人共创计划

16. 勒芒24小时|2026赛季LMGT3组别全前瞻

17. 2026勒芒24小时耐力赛:Akkodis ASP Team斩获LMGT3组别亚军,双车跻身前四

18. 很厉害,我们在比赛的第一圈就退赛了。刚刚和前方沟通是因为遇到了机械故障,初步排查是发动机的机油压力下降,更深的原因还需要解析以后才能知道。 但是比赛就是这样的,因为车子是在一直处于一种极限工况,这样使用确实是有可能每个品牌都有可能会遇到这种问题。这个比赛是官方给我们美的,每一台赛车是允许使用三台发动机,这个是所有品牌都是一样的。 在快速的找到问题,看这个问题是不是需要对策,到时候找到了问题以后要对这个问题是否进行优化,要进行判断。

19. Hypercar e LMGT3: conheça as diferenças das categorias que disputam as 6 Horas de São Paulo do WEC

20. 历史性首胜:雷克萨斯 RC F GT3 Prototype 2017-Spec | 2016VLN9开场圈

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22. 雷车时隔两年再次荣获GTD Pro冠军!在上周末IMSA沃特金斯格伦6小时耐力赛,Vasser Sullivan雷克萨斯车队 由杰克.霍克斯沃思搭档本.巴尼科特驾驶 14号雷克萨斯RCF GT3赛车斩获GTD Pro组别冠军,打破了自2024年赛百灵12小时耐力赛至今的冠军荒。#imsa卫士泰克跑车锦标赛 #雷克萨斯 #赛车 #专业赛车 #haorunracing

23. 2026勒芒24h耐力赛之Lexus.这辆车属于法国车队 AKKODIS ASP Team 车型全称: Lexus RC F GT3 主要参数: 5.4L V8 自然吸气发动机 后轮驱动 约550马力(根据BoP调整) FIA GT3规格赛车 车重约1300公斤 值得一提的是公路版 RC F 算比较少见,这GT3 赛车版在耐力赛圈子里口碑很好,以可靠性著称,因此经常能在 24 Hours of Le Mans 周边赛事、GT World Challenge Europe 等比赛中看到。 #勒芒24小时耐力赛 #lexus雷克萨斯

24. 恭喜凯迪拉克和雷克萨斯PTW IMSA萨伦6小时耐力赛各组别冠军: GTD🟩:912号MANTHEY IST PHORM GTD PRO🟥:14号VASSER SULLVAN GTP⬛️:31号CADILLAC WHELEN LMP2🟦:99号AO RACING 很可惜FORD RACING的65号福特野马GT3 EVO在最后一圈和4号的克尔维特发生碰撞无奈退赛无法获得积分#IMSA #GT3 #雷克萨斯RCF #GTP #凯迪拉克#凯迪拉克

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27. 同一台赛道,12台顶级GT3同场亮相,你会把命交给哪一台?

28. 风火轮雷克萨斯RC F GT3细化改造。这次改的依旧是来自空气动力套的雷克萨斯RC F GT3。这个模具首版是磨砂黑色,登场于2023年与斯巴鲁BRZ组成的双车套装(这套车也是我入坑时买的第一批文化,还是挺有渊源的),而这次时隔三年的刷色,风火轮选用了3GT Racing车队的经典涂装,即标志性的Sonic Blue电光金属蓝作为主色,前机盖与前翼子板大面积覆盖裸露碳纤维,配上绿色荧光线条点缀,以及车门上醒目的14号。 3GT Racing车队曾在2017至2018赛季的IMSA卫士泰克跑车锦标赛GTD组别中以这台14号车创下辉煌战绩,2018年5月Kyle Marcelli与Dominik Baumann驾驶该车在Mid-Ohio赛道夺得雷克萨斯RC F GT3在北美赛场的历史首场胜利,同年8月再度拿下维吉尼亚国际赛道(VIR)站冠军。 RC F GT3本身由Toyota Gazoo Racing为雷克萨斯打造,搭载540马力的5.4升2UR-GSE V8自然吸气发动机,2015年底特律车展首发亮相,首战VLN系列赛便告捷,2017年起正式投入全面竞赛,目前仍活跃于IMSA、Super GT、Super Taikyu及世界耐力锦标赛等多项赛事。 回到小车本体,由于是2023年的模具,内饰比较空,细节不多,不过独立金属分件的尾翼和防滚架是加分项(这里可以参考图8)。我首先用田宫补土为内饰零件增添了一些细节,在副驾位置加装了侧向防滚架、灭火器和线路等装置,随后整个内饰零件补喷黑色底漆再进行上色细化,防滚架参考实车统一画成白色,两侧加上红色小箭头。 GT赛车内饰那种实用主义的配置让细化过程很有乐趣,方向盘和中控上密密麻麻的按钮,副驾为平衡车身重量配置的各种设备,每一处都很对味。原车悬挂高了些,我稍微降低了一点姿态,然后给车轮换上带固特异字样的轮胎并保留原厂轮毂,比原版看着精神不少。最后对车身表面进行补色,整车细化就算完成了。左侧车窗刻意留空,透过它也能隐约看到内饰的细节。 原车图在图9 #风火轮 #速度与激情 #汽车文化 #摄影技巧 #雷克萨斯

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