无人车堵救护车吃罚单，中美监管齐收紧

1. Robotaxi 进入「伦敦时刻」，中美无人车抢占右舵高地

微信公众号 2026-07-28 00:00:00

2. #特斯拉二季度业绩#利润承压，但财报重点几乎没在解释“车还能赚多少钱”，而是在讲一家AI公司的未来。Cybercab已在得州投产，Semi计划年内量产；无人驾驶网约车服务覆盖美国7个主要城市，奥斯汀已扩大无安全员运营范围。Model S/X产线退役后，弗里蒙特工厂转建人形机器人产线，首批Optimus将用于训练数据采集。与此同时，得州算力规模半年翻倍，储能、电池和充电网络继续扩张。这套故事足够宏大：汽车提供现金流和数据，算力训练自动驾驶与机器人，储能成为第二增长曲线。但问题也很直接：Cybercab能否规模交付？Robotaxi能否通过监管并跑通商业模式？Optimus多久才能产生收入？特斯拉并不缺未来叙事，缺的是把叙事变成利润的确定性。#特斯拉##大V聊车#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

3. 7月23日，特斯拉发布了第二季度财报并举行了股东电话会。财报显示，特斯拉Cybercab已经在得州工厂启动生产。这款专为Robotaxi打造的无人驾驶车型，被认为是特斯拉未来自动驾驶商业化的核心产品。目前，特斯拉Robotaxi服务已经覆盖美国7个主要城市，并正在扩大无人监督驾驶范围。随着Cybercab进入量产阶段，特斯拉正在加速从卖汽车向提供自动驾驶出行服务转型。 不看车的微博视频

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

4. 我们来吃个瓜，虎嗅写了文章说特斯拉受困于技术路线选择，纯视觉的Robotaxi真不行了吗？随着全球监管的加强，纯视觉路线被监管挡在门外。特斯拉的Robotaxi 在加州拿不到许可。DMV要数千小时真实道路数据证明能应对突发，CPUC被幽灵刹车、堵路投诉劝退。纯视觉摄像头、不依赖高精地图，夜间远光、泥点遮镜头这些高频场景，让美国的监管凭什么信你。虎嗅认为特斯拉的代价是此前百亿英里纯视觉数据全废，得从头训 特斯拉为省雷达付出的短视账单 。虎嗅宣判特斯拉在L4级别走错路了，各位读者怎么看呢？国内跟着特斯拉的玩家怎么办呢？#特斯拉Robotaxi##纯视觉路线##大v聊车#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

5. 2026年辅助驾驶领域里面的变化没有Robotaxi 多，随着美国Waymo和特斯拉的推动，中美在L4 级别自动驾驶的竞争，可能是人工智能一块可看的，过去两年汽车行业主要在卷 L2+，把高速和城市 NOA 往十万级车型上塞，拼的是谁功能多、谁体验好。今年风向明显变了，L2 进强监管，行业从"拼体验"转向"拼合规、拼安全、拼体系"；部分高端车上 L3 从试点走向有限商业化，责任边界和准入机制开始成形；L4/Robotaxi 的判断标准也变了，从中美竞争的角度看，能不能低成本复制、能不能跑通单车经济模型，才是硬指标。在这个节点上，上海在 #2026年世界人工智能大会# 一口气发了八项成果，也是要在人工智能这个上面，给上海这座城市打个Tag。规则上，自动驾驶测试实施办法 4.0 把审批从区域试点拉成全市一盘棋，L2 到 L4 分层、测试到示范分步、城区到高快速路分类，等于给所有在上海做智驾的企业画了一张路标。更关键的是它主动对齐国标，在上海跑通测试，离全国准入就近了一大步。平台上，实训场门户正式对外开放。车企和智驾公司直接登录就能调用四个服务：千万级实车场景库日更新超 20TB、数据闭环工具链标注效率提升 50%、AI 生成做场景泛化、仿真测评覆盖 3000 多个逻辑场景集。还有一笔真金白银的交易——百万级数据集产品化签约，500 台网约车采的数据从源头变成产品，按包买带标注的即用型训练数据。标准上，系统功能仿真评测指南覆盖 7 大类超百场景、8 大能力维度、36 项量化指标，安全合规权重最高，碰撞率、TTC 合规率、最小安全距离逐条量化。公安部指导的符合性测试平台，借鉴科目一二三，仿真加封闭场地加开放道路三支柱融合。轻型无人装备上路标准把 4.5 吨以下的合法上路写清楚了。量产上，享道联合上汽和头部智驾厂商启动全国首款 Robotaxi 量产定制车，运营方和乘客双视角定义产品，目标 2027 年亮相。上海首批主驾无人示范资质已经拿到，定制车是顺理成章的下一步。500 辆车每天在街头产生的数据，经过清洗标注变成产品，送进车企训练模型，训完在仿真平台跑 3000 多个场景验证，验证通过在 4.0 框架下拿牌照。这套"数据采集—处理—训练—评测—准入"的链路，在上海已经成了完整闭环。以前数据是企业私有资产，去年 7 月的数据共享还只是一份倡议，今年 7 月已经变成真金白银的交易。一家二三十人的算法公司，下几组数据包就能用，成本和门槛降了两个数量级。Robotaxi 之前武汉规模比较大，现在北上广除了在人形机器人，大模型之外，也要推动L4自动驾驶 从区域试点迈向规模化的拓展，这点去看了看论坛感受真的挺深的。当然责任方，都是运营公司，你说特斯拉的Robotaxi能在上海跑一跑么？#自动驾驶##Robotaxi#

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

6. 李骏院士：自动驾驶安全不能靠一次测试证明，必须覆盖全生命周期

微信公众号 2026-07-24 00:00:00

7. 7月27日消息，曹操出行于杭州滨江区开放主驾无安全员Robotaxi道路测试，这也是国内首批面向公众小规模运营的去安全员自动驾驶出行服务。本次测试划定固定商圈接驳路线，乘客可线上预约下单，车内不再配备安全驾驶员，全程依靠远程监控平台兜底风险。车辆搭载曹操自研RAS远程安全系统，支持实时画面回传、远程接管、紧急制动三大避险功能，针对路口横穿、非机动车占道等城市高频复杂场景完成千万次仿真训练。现阶段仅限定日间低峰路段运营，优先面向普通市民开放体验名额，收集真实路况运营数据优化算法。业内表示，拿掉安全员是自动驾驶落地商业化的关键分水岭，本次落地验证国内出行企业高阶智驾技术成熟度。后续品牌计划逐步扩大测试路段，同步探索园区、机场、商圈等封闭半封闭场景常态化无人运营，加快Robotaxi盈利模式打磨。#汽车资讯#

新浪微博 2026-07-28 00:00:00

8. #观点网# 【监管如何影响AI发展：Robotaxi的案例】监管如何影响AI发展：Robotaxi的案例 （作者丨刘劲）全球人工智能的发展正呈现出明显的“中美双中心”格局。无论是基础模型、自动驾驶还是具身智能，美国和中国都远远领先于其他经济体，而欧洲、日本等传统发达国家虽然拥有雄厚的科研基础，却未能形成同样规模的AI产业生态。之所以产生这样的结果，是因为其背后有一组彼此叠加的结构性因素。首先是市场规模。AI是一种研发固定成本极高、又高度依赖规模效应和网络效应的技术——训练一个前沿模型动辄数亿甚至数十亿美元，只有摊到足够大的用户规模上才划算。中美各自拥有一个语言、制度、监管相对统一的超大规模国内市场，企业可以先在本土快速验证、迭代、摊薄成本，再推进全球市场；欧洲名义上是统一大市场，实际却被语言、各国法规、地方审批和不同的行业标准切得很碎，一家初创公司要覆盖整个欧盟，常常要先跨过20多套规则。其次是人才与资本。美国靠顶尖大学和对全球人才的虹吸能力，中国靠每年数以百万计的理工科毕业生和大量海归回流，都积累了足够厚的工程师与研究者队伍；在资金上，美国拥有全球最深、也最愿意为失败买单的风险资本市场，中国则有国家资本与产业资本的组合，而欧洲的风险资本无论规模还是风险偏好都明显更低。

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

9. Momenta今天官宣Robotaxi拿了深圳L4路测许可，马上就要在深圳街头开跑，加上之前的上海苏州无锡，核心城市布局又密了一层。我觉得自动驾驶公司现在拼的就是谁能先在复杂城市道路里跑通商业化闭环，深圳那路况大家都懂的，电动车混行、外卖小哥乱窜全是地狱级难度，Momenta敢去测说明算法置信度有点东西，不过咱也得泼盆冷水，路测和真去掉安全员运营是两码事，别到时候满大街都是还得坐个安全员在里头握着接管方向盘，那就还是演示级玩法。#BBA今年集体大降价#

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

10. 无人车堵救护车敲响行业警钟！营运车、高阶智驾标配 C-V2X 已成政策定局

微信公众号 2026-07-22 00:00:00

11. NHTSA点名Robotaxi：别看会开，先看会让路

微信公众号 2026-07-26 00:00:00

12. 审批暂停3个月后，自动驾驶出租车牌照发放恢复

微信公众号 2026-07-27 00:00:00

13. 1、Robotaxi牌照重启背景与核心结论 牌照停复事件梳理：本次Robotaxi牌照暂停的导火索为2026年3月31日百度萝卜快跑在武汉发生的突发性大规模停驶事件，部分乘客当时被困高架，初查原因为系统故障触发安全自检机制，该事件直接促使监管部门启动全行业安全审查并暂停新牌照发放。6月底全行业安全审查基本完成，7月起部分城市陆续恢复牌照发放，Robotaxi商业化正式重启。 2、Robotaxi牌照重启的核心意义 监管政策导向变化：监管态度已从一刀切暂停转向审慎推进，行业安全底线已全面厘清，变化主要体现在两大层面：一是准入门槛规范化，深圳修订智能网联汽车管理规定，探索向Robotaxi开放全市范围，适度降低准入门槛，为行业后续规模化运营松绑；二是安全体系持续强化，经历武汉事件后，全行业对系统故障兜底、安全员配置、应急机制响应等问题的重视程度明显提升，短期属于行业发展补短板，长期将实打实夯实运营安全性与社会接受度。 部企业进展情况：牌照重启后，技术储备成熟的头部企业率先受益，重点跟踪的两家企业最新动态如下：a. Momenta于7月21日拿到深圳市智能网联汽车道路测试许可，属审查重启后发出的首批牌照之一，核心城市加多场景的运营版图持续扩张；b. 萝卜快跑自7月初起武汉业务逐步恢复，车辆陆续重新上街，部分配备安全员，此前因审查撤出的运力正逐步回补，同时公司已签约哈萨克斯坦，实现Robotaxi首次出海中亚，商业化边界从国内延伸至海外，行业信号价值突出。 3、当前Robotaxi行业驱动力强劲，正从技术验证阶段迈向商业闭环。 包括地平线、伯特利、德赛、经纬、科博达、黑芝麻、汽研、曹操、文远、小鹏，同时建议关注千里、瑞利。

今日头条 2026-07-24 00:00:00

14. 无人驾驶乱停车？Waymo在奥斯汀被罚近万美元

微信公众号 2026-07-27 00:00:00

15. 中国Robotaxi扩张，开始重新启动了。 4月，百度武汉超过100辆Apollo Go无人计程车因系统异常集体停摆，乘客被困在道路上，引发监管层安全审查。随后，中国暂停新增无人驾驶相关牌照。现在，随着6月底行业安全检讨完成，部分城市开始恢复发放许可，Momenta率先取得深圳测试许可，百度武汉的Apollo Go也自7月起陆续重返街头，部分车辆仍配置安全驾驶员。 我的判断是：这不是简单的“放松监管”，而是中国自动驾驶从野蛮扩张，进入安全约束下的规模化阶段。 Robotaxi真正难的地方，不只是车能不能自己开，而是系统异常、远程接管、乘客安全、道路协同和城市监管能不能形成闭环。 中国仍然把自动驾驶看成战略产业，因为它背后连着电动车、激光雷达、芯片、地图、AI算法和城市交通数据。百度、Pony AI、WeRide、Momenta这些公司，依靠中国成熟的电动车供应链和低成本量产能力，正在和Waymo竞争下一代出行入口。无人车可以继续跑，但前提是安全规则必须先跑在前面。 仅供研究参考，不构成投资建议。#头条精选-薪火计划#

今日头条 2026-07-26 00:00:00

16. 中国恢复发放自动驾驶出租车牌照 4月暂停后6月完成安全审查

今日头条 2026-07-23 00:00:00

17. 新加坡监管机构、工会与四大公交运营商集体到访一家中国公司，到底要评估什么？

微信公众号 2026-07-24 00:00:00

18. Robotaxi 早间简报｜Waymo 退出 Uber 合作谈判、Waymo IIHS 68% 安全数据、萝卜快跑右舵首入香港、小马智行-中国外运物流合资

微信公众号 2026-07-26 00:00:00

19. 享道出行自动驾驶运营安全管理技术支持项目

微信公众号 2026-07-24 00:00:00

20. 自动驾驶日报 Vol.072 | 2026年7月24日：特斯拉市值蒸发2145亿 | Robotaxi牌照重启+萝卜快跑右舵首破 | 哈啰造车入场

微信公众号 2026-07-24 00:00:00

21. 我们来吃个瓜，虎嗅写了文章说特斯拉受困于技术路线选择，纯视觉的Robotaxi真不行了吗？随着全球监管的加强，纯视觉路线被监管挡在门外。 特斯拉的Robotaxi 在加州拿不到许可。DMV要数千小时真实道路数据证明能应对突发，CPUC被幽灵刹车、堵路投诉劝退。纯视觉摄像头、不依赖高精地图，夜间远光、泥点遮镜头这些高频场景，让美国的监管凭什么信你。虎嗅认为特斯拉的代价是此前百亿英里纯视觉数据全废，得从头训 特斯拉为省雷达付出的短视账单 。 虎嗅宣判特斯拉在L4级别走错路了，各位读者怎么看呢？国内跟着特斯拉的玩家怎么办呢？ #特斯拉Robotaxi##纯视觉路线##大v聊车#

今日头条 2026-07-23 00:00:00

22. Waymo在奥斯汀因违规停车被罚近万美元

今日头条 2026-07-28 00:00:00