特斯拉Cybercab首搭星链，天线减重至1.1公斤带宽375Mbps

1. 今年零跑汽车是新势力车企里面表现最好的，7月破10万的气势有点虎。8月11号杭州，零跑A05就要正式上市了，大家都在猜价格。A系列是零跑走量的车型，我估摸着起售价大概率落在6.48万，这车起来要和星愿争一争头牌。6万级纯电小车是这两年迸发出来的一个新的市场，已经基本取代了A00的Mini EV #微型代步车集体遇冷#这里大家做了很多的分析。同级吉利星愿起售也是6.48万，给的是300km级续航，主打城市代步那点事。A05打星愿，是希望能给出更大的续航，入门就给到400km级，智能化还全系拉满，中高配直接上激光雷达。同一个价多出来的是续航和智驾硬件，横着比一圈，这价远不止是便宜，同样的预算拿到的产品力明显更整。这个价位能把续航和智驾同时给到这个程度的，目前真不多，A05这台车同价位先把配置诚意堆上去，没有用低续航版去拉低门槛。零跑自己今年的打法，B系C系先后改款，价格带不动，配置密度往上走。A05大概率顺着这条线走。已经披露的信息里，A05入门就是400km以上续航，全系标配高通8295座舱芯片，中高配上激光雷达加高通8650，连车位到车位的全场景智驾都给到了。因为高通芯片买的多，8295是中高端车才舍得给的座舱芯片，零跑直接全系标配，等于把智能座舱的底线抬了一截。这大家别嘲高通，6万级别给你高通8295，没撒谎可说的。A05和A10同根同源，都基于零跑A平台，三电系统、电子电气架构、智驾硬件基本一套，CTC 2.0 Plus电池底盘一体化、LMC一体化运动融合控制、同源油冷电驱，底层技术几乎一致。回看A10当初6.58万起售，在当时已经算相当激进。而今年从电池材料到芯片，全链路原材料都在涨，同样的定价放在今天其实很难复刻。A05要还能跟A10基本持平、甚至略低到6.48万，这个价背后是成本控制在撑，配置一点没缩。成本控制压下来的每一分，都来自零跑自己供应链的功夫，没有动消费者手里的配置，比最终定多少更值得看。6.48万，你觉得怎么样？这台车销量能破2万吗？有没有希望破3万和星愿比一比？#大v聊车##零跑A05#

新浪微博 2026-08-10 00:00:00

2. 星链V3带宽暴涨百倍+手机直连落地，卫星互联网能否迎来新一轮异动行情？ 曾常年大额烧钱、饱受市场质疑的星链赛道，周五美股已经给出直观资金反馈：SpaceX单日大涨近16%，单周累计涨幅超23%。本轮海外巨头股价大涨，核心催化正是马斯克隔夜发布的重磅产业发言！马斯克对外官宣，第三代星链V3卫星综合性能高出V2整整一个数量级，整体带宽达到前代100倍以上；当前商用的V2系统，今年经常性收入确定冲击200亿美元，彻底走出长期亏损泥潭，商业航天、卫星互联网赛道正式进入稳定盈利周期。 海外巨头完成商业化闭环、自身股价同步大幅走强，利好逻辑直接传导至A股上下游四大受益赛道，全部归属商业航天大主线，细分对应卫星互联网上下游环节，不少先手资金已经悄然潜伏布局，本轮实打实的产业催化，究竟能不能带动板块走出一轮持续性异动行情？ 这里厘清关键信息边界，避免误判行情：马斯克特意说明，远期大规模迭代组网属于推测构想；V3性能跨代升级、V2百亿营收、V3全系搭载手机直连卫星，是确凿落地的既定事实，二者一定要区分开来，不能把远期题材当成短期炒作依据。 依托星舰大运载火箭发射的V3卫星，相比猎鹰火箭搭载的V2实现硬件全面碾压，后续还会继续放量铺开组网。普通智能手机无需加装专用终端，就能直接对接太空卫星网络，远洋航运、航空机载、野外作业、偏远宽带、低空物联网的应用场景会迎来全面扩容。依托星舰低成本高密度发射优势，未来低轨卫星组网规模将迎来指数级扩张。下面逐条拆解四大精准受益板块，明确对应商业航天/卫星互联网细分层级，一一绑定本次两大核心利好逻辑： 一、卫星制造/低轨卫星整机 对应产业板块：商业航天上游·卫星总体制造（卫星互联网硬件底层）利好逻辑：V3规划发射体量再度大幅提升，单星载荷、硬件配置全面升级，卫星平台、结构件、卫星电源、星上载荷需求同步激增，手机直连功能额外增加整机配套硬件消耗量。细分方向：卫星总装、卫星结构件、储能供电系统、空间载荷组件。 二、卫星射频/相控阵天线 对应产业板块：商业航天中游·卫星通信核心元器件（卫星互联网核心增量赛道）利好逻辑：想要承载百倍体量的数据传输，高性能相控阵T/R组件、射频芯片是硬性刚需；手机直连卫星的通信链路，同样依靠终端射频、滤波器、功率放大器搭建，整条细分赛道增量确定性最强。细分方向：T/R组件、射频功放、信号滤波器、卫星地面接收终端。 三、航天发射、火箭配套+航天轻量化复合材料 对应产业板块：商业航天上游·运载火箭与航天特种材料利好逻辑：V3依靠星舰开展大批量密集发射，低轨卫星全年发射频次大幅上涨；卫星升空减重、压缩发射成本，离不开高端碳纤维、特种轻量化复合材料。细分方向：航天碳纤维材料、火箭动力配套、航天器轻量化构件。 四、卫星通信运营、地面站与卫星应用 对应产业板块：商业航天下游·卫星互联网运营与终端应用（商业化落地终端场景）利好逻辑：V2百亿营收验证商业模式，随着V3带宽扩容，航空、海运、野外物联网、卫星通信模组需求持续拓宽，天地通信枢纽地面信关站，建设节奏会同步提速。细分方向：卫星通信模组、天地通信地面站、航空/远洋卫星应用服务。1.相控阵T/R组件、手机直连射频芯片，精准贴合带宽暴涨、手机直连两大最强催化，叠加美股SpaceX大涨的情绪带动，题材行情里资金最容易抱团优先拉升；2.卫星整机、航天特种复合材料，依托未来数年持续的卫星发射计划，具备长期实体订单做基本面支撑。 回顾A股历史，此前手机直连卫星、低轨卫星题材，多次借海外产业消息走出阶段性短线异动，只是过往大多缺少实打实的盈利落地催化。如今星链用200亿年收入证明赛道具备商业化能力，叠加SpaceX周五单日暴涨16%的资金认可，国产低轨卫星产业链，能否借着本轮东风复刻过往题材行情？三处压制因素：1.全球各国收紧低轨卫星轨道、频谱资源管控，会直接放缓星链海外扩张速度；2.星舰实际量产发射产能存在不确定性，V3大批量组网进度大概率不及乐观预期；3.商业航天、卫星互联网板块历来偏向情绪题材炒作，多数个股缺乏大额落地订单，利好落地后极易出现冲高回落；4.美股SpaceX周五大涨同时叠加限售解禁利空落地、机构上调评级双重利好，海外情绪不代表A股会同步走强。 一边是百亿营收做实赛道价值、美股龙头股价大幅走强、四大细分赛道同步吃到产业红利，全部隶属于商业航天+卫星互联网两大核心主线；一边是题材炒作、产能管控、内外市场情绪割裂带来的行情不确定性。大家觉得本轮催化下，卫星互联网能不能走出持续性异动行情？优先看好短线弹性的射频赛道，还是具备长线价值的卫星整机赛道？

新浪微博 2026-08-09 00:00:00

3. #马斯克确认星链V3性能飙升10倍# 马斯克在X上放了个大招：第三代星链V3卫星综合性能比V2高出一个数量级，整体带宽有望突破V2时代的100倍！几个硬核看点：· 单星下行容量达1Tbps，是V2的10倍以上，一颗顶20颗旧款· 原生支持手机直连（Direct-to-Cell），无需改装设备就能连卫星5G· 星舰单次可部署60颗V3，组网效率比猎鹰9号提升20倍· 网络延迟从40-50ms压到20ms以下，理论极限5ms，接近地面光纤更夸张的是商业前景：V2今年经常性收入预计200亿美元，马斯克算了一笔账——即便单位流量收入降九成，靠百倍带宽+十倍卫星数量，通信业务年收入仍能冲2000亿美元。他还放话：未来要部署超10万颗V3/V4/V5卫星，“星链就是互联网，其他一切都连到星链”。从卫星宽带商到全球通信基础设施，这盘棋越下越大了。你觉得地面运营商慌不慌？#星链V3##SpaceX##微博AI创作季##微博新知##科技妈咪##热搜AI创作激励大赛#

新浪微博 2026-08-09 00:00:00

4. #行业资讯# 卫星带宽高达1Tbps，马斯克真的要颠覆传统运营商？近日，马斯克在社交平台X发布重磅官宣，由星舰发射的第三代星链卫星V3综合性能较现役V2高出一个数量级。V3卫星单星下行带宽可达1Tbps，上行带宽暴涨22倍至160Gbps，可实现2048路双向通信波束。星舰单次可批量部署60颗V3卫星，组网效率是传统火箭的20倍以上。马斯克预判第二代星链2026年年度经常性收入将突破200亿美元，即便单位流量资费下降十倍，SpaceX卫星通信业务年收入仍有望突破2000亿美元，彻底拉开与全球同类星座项目的代际差距。由此可见，继全球互联网应用被美国掌控后，卫星互联网也将成为美国的囊中之物，我们国内的卫星通信还需要加紧啊，这是实现网络能力和以后算力出口的最佳途径之一。

新浪微博 2026-08-12 00:00:00

5. 【#马斯克唱多SpaceX#】#马斯克称SpaceX年底年化收入将达千亿美元#北京时间8月9日，SpaceX及特斯拉CEO马斯克在社交平台X上发帖称，“我所说的有些事情带有推测性或愿景性质，而有些则不是。”马斯克说，不带有推测性的事实是，将由星舰（Starship）发射的V3卫星，其能力比目前由猎鹰（Falcon）火箭发射的V2卫星高出一个数量级。同样不带有推测性的是，将发射的V3及更高版本的星链（Starlink）卫星数量，以及V2及更高版本的直连手机（direct-to-cell）卫星数量，都会高出一个数量级。这意味着，星链未来的网络带宽将达到当前V2系统的100倍以上。当前的V2系统在今年有望实现200亿美元年度经常性收入（ARR），即便每吉比特带宽带来的收入降至目前的十分之一，SpaceX通信业务年收入仍可能超过2000亿美元。8月4日美股盘后，SpaceX发布上市后首份财报，虽然第二季度营收超出市场预期，但当季资本支出激增超6倍，超过当季总营收的2倍，令部分投资者感到不安。随后，在投资者电话会上，马斯克化身推销员。短短数分钟内，他抛出一系列天马行空的预测，不断拔高预期。马斯克告诉投资者，SpaceX年末AI算力将突破2吉瓦，明年算力目标将接近10吉瓦，而非5吉瓦。他继续称，不到十年，旗下星链卫星互联网业务将承载全球大部分互联网流量。马斯克还补充道：“另外值得一提的是，我们内部对实现一万亿美元营收的时间预期，已经从2031年提前到2030年。”随后他又表示：“也存在不小概率，该目标在2029年就能达成。”凭借对未来的愿景调动投资者热情，是马斯克作为领导者的一大能力。依靠这一点，他为多家烧钱的企业筹措到巨额资金。但这也招致批评，批评者认为他在裹挟普通散户投资者。他并没有笃定SpaceX会在2029年实现万亿营收，但也没有否定这种可能性。在SpaceX近期资本开支当中，高达86%投向AI领域。SpaceX首席财务官Bret Johnsen在财报电话会议上表示，投资者应换一种思路看待资本支出，因为其将很快转化为实际收入。Johnsen表示，在二季度前几周，SpaceX已签约67亿美元云服务收入，覆盖从10月开始逐步释放的六个月周期。在电话会议当中，他甚至认为，SpaceX的年化经常性收入有望在年底前达到1000亿美元。马斯克也觉得，1000亿美元完全不是问题。“需要明确的是，12月实现1000亿美元年化经常性收入后面有没有问号。”马斯克说道，“即便我们基本什么都不做，也能达到这个数字。投资者可以放心相信这一目标。”（券商中国）

新浪微博 2026-08-09 00:00:00

6. 马斯克宣布未来所有特斯拉车型均将配备星链系统 首发Cybercab

今日头条 2026-08-12 00:00:00

7. 特斯拉Cybercab接入星链：五个关键细节与背后逻辑

微信公众号 2026-08-06 00:00:00

8. 马斯克确认：“特斯拉车辆”未来都将配备 Starlink 星链卫星网络！

微信公众号 2026-08-10 00:00:00

9. 马斯克放了一个卫星互联网的大卫星——星链V3带宽提升100倍，通信年收入目标2000亿美元。但算法是：哪怕价格降90%，只要用的人够多，总盘子还是大。这不是画饼，是用数量怼掉单价下滑。 马斯克又报数了，这次的数字让很多人手里的计算器都按冒烟了。 8月8日，他在X平台发帖：星链第二代卫星系统今年的年度经常性收入将达到200亿美元。注意，是经常性收入，不是流水，是已经落袋为安的收入预期。然后他开始算V3的账：即将通过星舰发射的第三代星链V3，带宽是V2的100倍以上。哪怕未来每千兆比特的传输单价下降到十分之一——降了90%——靠100倍的用量增长，SpaceX的通信业务年收入依然可以超过2000亿美元。 他还顺嘴说了一句：未来所有汽车都将配备星链。 算术不复杂：用户量×单价=总收入。单价比现在低90%，但用户量是现在的100倍，数学上确实成立。这不是画饼，这是用数量怼掉单价下滑的商业逻辑。 但问题在于，这个推算依赖两个前提：V3真的能发上去，以及真的会有那么多设备接入。 星链V3依赖星舰发射，而星舰目前还在测试。猎鹰9号火箭8月5日刚刚完成了第93次发射，SpaceX确实很强，但星舰的进度是另一回事。说"所有汽车都配备星链"更是一个远期愿景，不是明天就能实现的事。 这就是马斯克的风格：数字永远给得很大胆，逻辑链条听起来通顺，但每一步都跨得很大。批评者说他吹牛，支持者说这就是他能改变行业的原因。 你更相信哪个？ #马斯克 #星链 #SpaceX #卫星互联网 #科技 #商业

今日头条 2026-08-09 00:00:00

10. 特斯拉Cybercab搭载星链实车亮相！特斯拉Robotaxi官方账号放出实拍：首台集成星链卫星终端的Cybercab原型车现身奥斯汀工厂。 Cybercab是特斯拉规划中的无人驾驶出租车。 车型去掉方向盘与踏板，目标是搭建全自动网约车车队，主打共享出行。长久以来，所有自动驾驶车辆都依赖地面4G/5G网络联网，远程调度、数据上传、应急通信全都离不开基站。 这套模式在人口密集的市区问题不大，但放到北美广袤的郊区、小镇、隧道，很容易遇到信号断层。 这次最大变化：Cybercab车顶内置星链接收设备，车辆拥有「蜂窝网络+卫星网络」双通信通道。 简单来说：平时正常使用地面移动网络，一旦驶入信号盲区，星链会立刻补上连接。 它并非用来实时传输自动驾驶感知数据，更多承担应急通信、车队远程调度、基础数据回传的兜底任务。 这也意味着特斯拉的野心不止局限城市内部出行。 北美大量城郊区域基站稀疏，单纯依靠5G，Robotaxi只能困在主城区运营。叠加星链之后，理论上自动驾驶车队的服务边界可以向外延伸，覆盖城市以外的出行需求。同时也是特斯拉和SpaceX一次重要的生态联动，把电动车、自动驾驶、卫星互联网三条业务线串联起来。 当然，网络上的质疑同样客观存在。 城市绝大多数出行场景，5G性能完全够用，单纯作为备用链路，额外增加的硬件成本是否划算？卫星通信的延迟、流量资费，大规模车队运营如何控制？这些问题特斯拉暂时没有给出答案。目前亮相的依旧是原型车，距离商用落地还有很长一段路。 跳出参数之争，这件事真正有意思的地方在于： 行业讨论自动驾驶时，所有人目光都集中在算法、摄像头、芯片。 而特斯拉率先思考另一个问题：如果想要自动驾驶不受地域限制，车辆的联网方式，或许需要跳出地面基站的框架。 短期看，星链Cybercab只是一次技术验证；长远来看，一旦双链路通信方案跑通，未来不止Robotaxi，各类智能车辆都有可能拥有不受地面基础设施约束的联网能力。 #特斯拉 #Cybercab #星链 #Robotaxi #自动驾驶

抖音 2026-08-11 00:00:00