小米彭程把汽车做成了“客厅”，欧洲人看不懂了

小米彭程技术发布会上，官方公布了N90、N70两款新车顶配型号的预售价。其中，小米N90 Max预售价29.99万元，N70 Max预售价25.99万元。

很多人说小米“掀了国产增程SUV的桌子”，认为新车上市后，会对零跑、理想、问界、智己等竞品造成直接冲击。

也有人说，小米彭程竞争力不足，400V架构、欣旺达/中创新航二梯队电池、无后轮转向、主动底盘等先进配置，和同类竞品比并无优势。

当然，各花入各眼，最终表现还是要看最终定价以及上市后的订单表现。

我们来看看外媒是怎么评价的（雷军本人今天也进行了转发）：

有媒体说，“全新的系列，全新的方向。小米的第一批车型抓住了中国消费者的眼球，也吸引了全世界的目光。”

“这款车（SkyNomad）在“驾驶者之车”的基础上，将帮助小米在竞争激烈的中国电动车市场中更上一层楼。”

也有媒体说，“这些汽车最引人注目的不仅是机械系统，更是其内饰。小米强调，车厢内部被打造成为了一种类似于“客厅”的空间……这与欧洲习惯的理念截然不同——在欧洲，汽车依然主要被理解为一种交通运输工具。”

据了解，小米彭程SUV的定位就是——有SUV的外观、驾驶性和通过性，有类似房车的空间和布置的灵活性。

比如N90 Max最大亮点就是采用2.9米前后贯穿纯平地板，从驾驶舱贯穿至后备厢，舱内可用面积最高达4.4m²。2+2+3大七座布局，有各种组合玩法。

当然除了空间灵活多变之外，小米官方也强调，安全是小米汽车最底层的逻辑。在小米汽车的产品理念中，安全是基础，安全是前提，安全高于一切——包括创新。

任何新技术、新功能、新形态的应用，都必须建立在安全得到充分保障的基础之上。

小米澎程基于小米昆仑架构打造，是小米汽车的第二个系列。它带来了全新的产品形态——超大空间、灵活布局、多场景适配。

新架构和新形态意味着新的安全课题：更大的车身尺寸对碰撞结构提出更高要求，多排座椅布局需要覆盖每一位乘员的保护，可变空间的相关机构必须可靠、耐用。

因此，在这款全新形态的车上，小米针对性地做了安全的强化。比如：为了保障安全做了大量的全向碰撞测试：

正面碰撞，C-NCAP要求56km/h，小米的标准是64km/h；

正面25%偏置碰撞，中保研要求64km/h，小米的标准是72km/h；

侧面碰撞，C-NCAP要求60km/h，小米的标准是70km/h；

后部碰撞，新国标要求50km/h，小米的标准是92km/h；

在碰撞测试中，小米进行了男性、女性全席位保护开发，还对二、三排儿童进行了保护开发，也超过行业标准。

此外，小米澎程还具备多个应急安全设计。

尾门双应急拉手：尾门内部设置了两个应急拉手，为第三排乘员应急逃生提供保障；

爆胎保护功能：爆胎150ms内识别，联动转向、制动、驱动、悬架等系统，辅助车身稳定，车辆保持直线行驶；

应急涉水能力：为应对夏季城市内涝场景增多，我们设计提升了小米澎程的涉水能力，开启涉水模式，最高可涉水750mm。需要注意的是，涉水模式仅为应急功能，在未知水深和路况下，还需注意避免冒险涉水。

小米表示，这些设计，是小米澎程为那些“希望永远不会发生，但必须做好应对”的场景所准备的安全冗余。