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电动车CAN总线故障排查指南:修车师傅多年实战经验总结,少走三年弯路

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54. 奔驰V260底盘总线故障维修。奔驰V260底盘总线故障维修(448 815) 故障现象:电子手刹车辆启动后只能用几次,然后就失效,需要重新开关钥匙,车辆偶尔会正常一下;仪表多重故障报警 盲点辅助系统停止工作 车道保持辅助系统停止工作 交通标志辅助系统停止工作 驻车制动器 参见用户手册 PRE-SAFE 部分功能受限 参见用户手册 故障代码(以下仅列举主要故障码): •N73 U103D2A 与底盘CAN 2总线的通讯存在功能故障。信号变化不存在 UA103D88 与底盘CAN 2总线的通讯存在功能故障。总线关闭 •N3/34 发动机电脑 U102887 与电动驻车制动器的通讯存在故障。信息缺失 •A1/1 仪表盘(KI) U120E87 与盲点辅助系统的通讯存在功能故障。信息缺失 •MRM 转向柱模块 U11A300 与“多功能摄像机”控制单元的通讯存在故障 •A13 无通讯 Error details:Ecu is not available 维修措施:由于A13电子手刹(EFB)模块无通讯,测量A13模块电源,搭铁,CAN线,CAN线电压3.1~3.5V,3.5V~3.7V,CAN线电压明显偏高,(插回手刹模块插头后发现车辆正常工作一会,但是还是会出问题,并且发现晃动手刹车电脑的线束故障容易出现),由于整个底盘CAN G总线上所有控制单元无通讯,怀疑是某个控制单元损坏,或某条CAN线线路故障导致的,CAN线颜色粉,粉白,在副驾驶A柱找到CAN线电位分配器,拔下来自锁头的CAN线插头,单独测量1.8,3.1V,证明网关是正常的,插回,拔掉下一个CAN线插头,电压仍然存在故障,A13无通讯,单独测量其CAN线电压正常,插回,拔掉下一个,CAN线电压恢复正常2.3,2.7V,A13正常通讯,测量故障节点电压0.6,2.6V(0.6有的时候是0.1V),清除全车故障码,重新读取,与多功能摄像机通讯存在故障,拔掉前挡风玻璃上的摄像机模块插头,测量电源,搭铁,CAN线正常,且拔掉的CAN线节点插头与多功能摄像机模块的CAN线不通,插回插头,模块正常通讯,还剩一个与盲点辅助系统的通讯存在故障,根据电路图,确定2个模块的位置,在后保险杠左右两侧,拆下保险杠(就能发现后右后保险杠上的插头连接器好像接触不是很好),拔掉两个盲点模块的插头,CAN G节点上电压全部变为0V,插回短接器,不再干扰其他模块,插回左后模块,故障再次出现,拔掉左后模块,插回右后模块,仍然出现故障,正常不会两个模块一起损坏,拔掉两个模块,测量模块的电源,搭铁,CAN线,发现过来的CAN线一根2.6,一根0V,插上模块后0V变为3.1V,说明从CAN线电位分配器到盲点模块的线路有问题,检查保险杠上的插头连接器,发现插头松动,用手捏紧插头,CAN线电压即可正常输入到盲点模块,3.1V也变为正常的2.2V,且盲点模块正常通讯并不影响其他模块的通讯,松开手,使插头虚接,故障再现,确定故障问题(这也是为什么晃手刹车模块线束容易出现问题的原因,手刹车模块也在后部车底),由于插头无法插紧,将插头上线剪断直接对接,试车故障消失,此时摄像头模块又无通讯了,需要把前挡风玻璃上的摄像头模块插头拔了重新插回去,即可恢复通讯。

55. 高速CAN通信故障排查思路

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