等GT7更新的朋友可以开工了。8月20日，《GT赛车7》1.71版本正式上线，这是自6月11日Hypercar Update以来的首次更新，时隔超过两个月。微博在此之前，山内一典在社交平台提前放出新车剪影，结果纯属日期搞混，让社区虚惊了一场，一度担心更新要拖到9月。哔哩哔哩
但真正落地后，这次更新的份量比表面看起来更重。更新说明写的是4辆新车、3场新赛事，而社区这三天忙着实测的，是说明里没怎么强调的底层物理和力回馈变化。B站UP主STWU的1.71详细评测直接以"宛若新生"作标题，视频简介里说这次改动解决了许多GT7的顽疾，目前海外大部分玩家给出的也是正面积极评价。哔哩哔哩对GT7来说，物理更新能拿到这种一边倒的口碑，并不常见。
四辆新车，每辆都有说道
丰田Chaser Tourer V '97和Mark II Tourer V '97，是JZX100平台的两台四门运动轿车，均搭载2.5L 1JZ-GTE单涡轮直六，后轮驱动，是日本漂移赛事的经典平台，曾在初代GT和GT2中登场，这次算回归正传。微博结合本次新增的"日本前置后驱挑战450"赛事，这两台车摆明了是为它而来。
现代IONIQ 6 N '25是第三款加入GT7的现代N系车型，双电机输出601马力，Boost模式641马力，0-100km/h加速3.2秒。微博社区对它的手感反馈集中在电控有点"开挂"：有玩家开着它在纽伯格林全环狐狸洞后面失控，直接被电控拽了回来。哔哩哔哩
Caterham Seven Superlight R500 '08是Caterham自GT6之后首次回归，2.0L自吸263马力，整车仅重506kg，是曾在Top Gear测试赛道圈速中击败布加迪威龙的那类车。微博
新赛事有三场：日本前置后驱挑战450（京都赛车场-山际）、欧洲Clubman杯600（巴塞罗那加泰罗尼亚赛道大奖赛布局-无减速弯）、世界房车赛600（铃鹿赛道），风景拍摄模式还新增了惠斯勒推荐展示。微博新赛事等于新的刷钱路线，回归玩家优先清。
真正的主角：物理和力回馈大改
更新说明对物理改动一笔带过，但这三天玩家的实测反馈相当集中，主要有四点。
第一，扭矩和前轴的关系更清楚了。有刷大师驾照的玩家说，更新后能明显感受到扭矩输出对车头的控制，对拟真党来说是好消息。哔哩哔哩
第二，进弯的旋转感变"真"了。有玩家上手新车的第一反应，是进弯那种旋转感真实得反常，后来才意识到是物理改了。哔哩哔哩看回放时，民用车的悬挂压缩和中立滑移角也明显更自然。
第三，力回馈信息更丰富。方向盘在直道上不再乱抖，弯中细节提升很多，有玩家实测更新后GR1在勒芒福特弯出弯到发车线，尾速比之前慢将近10km/h，慕尚直道能摸到的尾速则基本没变——弯道变慢，但弯中变得更真。他还提到基座发热量似乎变大了，方向盘玩家注意。哔哩哔哩
第四，手柄党是最大惊喜。这次更新优化了手柄输入，有玩家直言GR3每张图都能瞬间快1到2秒。哔哩哔哩更多人表示开起来"相当丝滑，还以为自己水平提高了"。
当然，物理更新没有完美的。玩家转述的海外社区反馈是街车问题不大，但赛车抓地力太强，出弯地板油加激进打方向也不受惩罚。哔哩哔哩泥地拉力这边，有玩家表示手感不如更新前，不过寻迹刹车已经接近GTS的感觉。哔哩哔哩还有个别案例：有正在跑纽北24小时耐力赛的玩家吐槽，自己的法拉利296突然变难开，失误率大涨。回坑之前，先对号入座。
三个"作废"，这才是最影响你的
底层物理一变，压在上面的整套价值体系都要跟着动。物理系统变动，必然意味着车辆PP值、BOP平衡和操控手感推倒重来，现有的刷钱神车和排位权重车集体洗牌。哔哩哔哩社区这三天实测出来的三个样本，最实在。
第一，PP值洗牌。有玩家做了高赞总结：过去限定在PP800的C组老车大幅降分，等于可以多装100到200马力；LM55 VGT这类新一代Gr.1的PP值反而上升；大部分民用车PP小幅上涨，绝大部分调到PP600的车，靠加重还能压回600以下。哔哩哔哩还有更离谱的：道奇VGT X的PP直接到了1400。哔哩哔哩Jimny XC则直接失去了PP值，成了社区这次的新梗。车库里有固定PP赛事用车、有"刷钱神车"的，上线先查PP。
第二，驾照金牌门槛变了。有玩家说，上个版本自己的大师驾照IA-10金牌要求是55.700秒，更新后仔细一看金牌变成了56.300秒，可即便如此也愣是跑了两个多小时才重新拿金。哔哩哔哩刷了一暑假驾照的玩家心情复杂，一边觉得"亏了"，一边趁机补金。手里还有没拿金的驾照，现在正是门槛放宽的补票窗口。
第三，旧调校和抄来的"作业"作废。物理大改之后，PP、平衡、手感全部重置，半年前抄的调校基本要重新来过。有玩家吐槽，好不容易抄了一堆作业，现在又要重新改一遍。哔哩哔哩换个角度，所有人回到同一起跑线，谁的调校都不是标准答案了。想冲线上计时榜的，建议再等几天头部玩家的新作业。
更新完先干什么
按优先级排个序：
驾照还差金牌的，先刷驾照，这次金牌要求放宽，是补票的最好窗口；
查一遍常用车辆的PP值，尤其是参加固定PP赛事的车；
旧调校别直接套用，从默认参数开始重新调；
三场新赛事和四辆新车都去跑一遍，新赛事刷钱效率高，新车里JZX100双子和Caterham最值得先玩；
手柄党直接上线体验，方向盘党给自己一点适应新力回馈的时间。
其中Caterham的506kg轻量化车身遇上新物理，跑山路的乐趣相当上头。
后续值得盯什么
按GT7以往物理大改的节奏，一到两个版本内通常会有BoP调整和个别问题修复，Jimny的PP显示、Gr.1混动充放电逻辑这些问题会不会跟进，很快会见分晓。赛车抓地力太强的声音如果得到官方回应，竞技车头部圈速榜还会再变一次，不必急着现在下结论。
一句话总结：1.71的口碑之所以一边倒，原因很简单，这次Polyphony修的是几个被念叨了多年的顽疾，而不是制造新的麻烦。是不是真的"宛若新生"，要你自己试驾之后说了算；但如果你在等一个回坑GT7的理由，就是这次了。
