1. 【比亚迪：国内被“小瞧”，却是海外“香饽饽”】最近看到几篇文章，对比亚迪有了一些全新的认识。说起比亚迪，尽管它已经做到了全球新能源车销量第一，今年上半年累计销售 2145954 辆，但是在咱们很多国民眼中，比亚迪被划分到网约车，低端车行业里，然后当你走出国外，你会发现，你觉得不起眼的比亚迪，实际上已经是很多外国人眼中的参天大树。在埃及呢，一位喜欢比亚迪的车主为了更便宜得到比亚迪汽车，竟然历经近2个月等待，自己将比亚迪运回家。尽管，埃及充电桩稀缺、油价亲民，可他对比亚迪情有独钟，毫无里程焦虑，还沉醉于辅助驾驶的便捷。对他而言，比亚迪不只是车，更是对品质生活的追求，是打破常规的勇敢选择。而在匈牙利，一位做社区服务的高中生，他的梦想竟是进入比亚迪匈牙利工厂工作，就好比早期咱们国内很多人向往外资企业工作一般。这份向往，是对比亚迪品牌实力的高度认可，也是对中国制造的坚定信心。从早期国人对合资车、进口车的偏爱，到如今中国汽车在海外大放异彩，比亚迪就是最好的见证。它凭借卓越的技术、可靠的品质，为海外用户带来前所未有的出行体验。

2. 8月14日比亚迪郑州全地形赛车场开业仪式上，云飞总透露在混合动力、纯电动及新能源技术三大领域全球车企专利排名中，中国车企于每个赛道均占半数及以上席位，三榜共现17面中国国旗，标志中国新能源技术完成弯道超车。中汽信科最新发布的《全球汽车新能源技术中国专利授权量排名》《全球汽车混合动力技术中国专利授权量排名》《全球汽车纯电动技术中国专利授权量排名》显示，比亚迪强势包揽三大榜单榜首，彰显技术领跑地位。三大榜单中，中国车企占比均超半数，混动领域更达七成，印证中国新能源产业从头部引领到整体突破的全产业链优势。比亚迪秀出全球专利榜单成绩，底气来自于高强度研发投入的技术实力。2011至2024年14年间，13年研发投入超当年净利润，现拥有超12万名研发人员，日均申请专利45件、授权20件。刀片电池、CTB电池车身一体化、第五代DM技术（百公里油耗2.6L）、兆瓦闪充（充电5分钟续航400公里）、全球最高3万转电机等突破性成果，持续引领行业技术方向。技术积累推动销量攀升，2025年上半年比亚迪以国内销量211.3万辆（同比增31.5%）、海外销量47.2万辆（同比增128.5%）的成绩，蝉联全球新能源车销量冠军，以专利储备与市场表现双维度印证中国新能源技术的全球引领力。

3. 颠覆认知三：买了 EV 的人，还会换回油车吗？研究数据显示：1、76% 的纯电车主 “下一辆还买纯电”，仅 8% 考虑换回油车；2、插混车主更 “激进”：超半数计划 “直接跳级买纯电”3、中国车主最 “死心塌地”：仅 6% 想换回油车，13% 考虑增程式电动车（EREV）；4、品牌忠诚度崩塌：电动车用户成 “墙头草”，中国换品牌率高达 65%（每 3 人就有 2 人换品牌），欧美高端车用户换购意愿远超大众品牌。5、最意外的是：24% 欧洲人、27% 美国人想买中国电动车，“性价比 + 黑科技” 成最大吸引力。这从侧面也说明2025年真的是中国新能源车出海非常关键的一年。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

4. 有人问，国产车在国外有人买吗？这个问题以前或许不好回答，但现在国产车在海外市场甚至要比在国内市场更受欢迎。产品好不好，还得看海外用户和总统的选择，他们是有说服力的。比如近期的比亚迪巴西工厂，王传福亲手给巴西总统卢拉交付了比亚迪宋Pro新车。而他之前就已经是比亚迪唐EV的车主了，对中国汽车他还是很信任的或者说对中国产品很信任，说一句最牛车主代表不过分。还有今年初，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫提了一辆仰望U8；还有约旦王后拉尼娅也是选择了仰望U8等等。海外不少名人选择了以比亚迪为首的中国汽车，所以不要再说中国汽车出海没人买了，那个时代早已经过去。中国品牌的新能源汽车在海外市场降维打击一点也不夸张，大部分车主只要开了新能源车基本回不去了，主要是它好开又节能。海外用户其实也一样，现在有了不一样的产品，他们肯定会选择体验更好的那一个。

5. 比亚迪第1400万辆新能源下线，巴西总统也来站台，全球化开启全新篇章，绝对是一部逆袭爽文了#新能源汽车##大v聊车##汽车出海# Real曹安同学的微博视频

6. 顺带一提，虽然目前小米还没正式出海，但海内外已经有大量二手车商在做小米二手出口生意了。海外用户确实钱多，出口倒手价格直接翻倍对他们来说都是有性价比的，而且还能退税，所以出口小米的车商都赚的盆满钵满，现在他们在国内收车价格都比其他车商高不少。据说su7u纽北版限量十台，有好几台被车商出口卖掉了，海外卖一百二十万

7. 「拂晓聊车」巴西总统卢拉将“人生中最难忘的一天”献给了比亚迪！2025年10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂下线，全球化开启全新篇章！巴西总统卢拉亲临现场并发表深情演讲，同时还成为比亚迪第1400万辆新能源汽车宋Pro车主。#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车# 拂晓数码评的微博视频

8. 争气不？比亚迪唐在欧洲售价高达59万人民币

9. 比亚迪的绿色革命，海外优先战略正在席卷全球，中国新能源发展这么迅猛，而中国比亚迪的旗子已经插到日本山头了，2025东京车展，比亚迪以全矩阵产品叩响日本市场大门。用“本土化+硬技术”改写日本小车市场格局！用极致性能向世界宣告中国高端制造的力量，不仅完成K-EV全球首发的重磅动作，更以覆盖乘用、高端两大领域的产品矩阵，这正是比亚迪“海外优先”战略的清晰落地。如今，海外市场早已成为比亚迪的重点发展方向，让我们一次又一次的期待比亚迪，这场席卷全球的“绿色革命”，还将书写更多精彩篇章！#微博旅行家##带着微博去旅行# 丁丁旅行的微博视频

10. 近日，比亚迪公布了7月份海外销售成绩，新能源汽车出海达到了80178台，同比增长159.5%，在巴西、西班牙、意大利等国，比亚迪销量多处开花，稳坐新能源销量冠军宝座。在巴西，通过丰富的产品矩阵实现纯电+插混的全覆盖，精准切入不同需求的消费客群，7月销量就达到了9691辆，同比增幅达60%，位居新能源销量榜首；在西班牙，比亚迪新能源汽车正在成为汽车市场的热门选择，7月份就以2158辆销量荣登西班牙新能源品牌榜第一位置；在意大利，比亚迪以2019辆销量领跑新能源乘用车市场，占据了意大利13%以上的市场份额。另外，比亚迪在新加坡、土耳其、马来西亚、埃及等国家的表现也十分出色，销量稳坐销量第一宝座。随着比亚迪全球化进程全面提速，本地化策略持续深耕，7月巴西工厂也迎来了首车下线，泰国第9万辆交付创新高。值得一提的是，在7月底公布的2025年《财富》世界500强榜单中，比亚迪位列第91位，这已经是比亚迪连续四年上榜，也是上榜中国车企第一。随着遍布全球112个国家和地区的比亚迪新能源汽车成为海外市场和用户的信任之选，可以说中国汽车品牌正在通过持续的技术创新和市场深耕，逐步改变全球汽车产业格局。

11. 小米SU7 Ultra纽北破纪录（量产电车7分04秒957）、上赛胜Taycan，确证了中国三电、底盘技术的飞跃。赛道淬炼的制动/操控能力，确能反哺日常安全（雨天急刹、避险操控）。#技术创新塑造中国汽车工业硬实力#在过去很长一段时间。大众普遍认为新能源汽车要低人一等，戏谑为带着四个轮子的智能手机，本质上在于虽然新能源汽车智能化上有绝对领先优势，但在赛道上或者汽车本质上还是逊色于燃油车。小米现在做得事，就是让全世界知道，中国新能源汽车的领先是方方面面的。#大v聊车##新能源汽车#

12. 比亚迪 11 月首次跻身韩国进口车汽车月销量前五，超越雷克萨斯、丰田、大众，这释放了哪些信号？

13. 比亚迪前七个月海外销量暴增 133%，但国内销量环比下降，这背后原因有哪些？

14. #中国新能源车以创新引领全球产业#车企的强势崛起，是国家制造业实力的硬核彰显。如今中国新能源车已驰骋全球，未来必将延续这份劲头，突破更多技术壁垒，让“中国智造”的分量越来越重。我们的新能源车携硬核技术与创新底气出海。不靠低价，凭三电可靠、智驾领先，打破欧美偏见、抢占新兴先机，成为中国智造递向世界的实力名片，在欧洲、北美都打开了市场。新能源车，未来可期，驰骋全球。

15. 中国新能源车全球实力圈粉

16. 中国新能源车全球实力圈粉

17. #中国新能源车以创新引领全球产业#央视新闻聚焦中国新能源汽车全球突破！比亚迪以6分59秒刷新纽北赛道纪录，小米SU7 Ultra摘得最速量产电车桂冠，小鹏智能驾驶技术领先全球。中国品牌以硬核创新实力，实现从跟跑到领跑的跨越，前三季度新能源车出口232万辆，激增52%，彰显"中国智造"全球竞争力！

18. 见证比亚迪又一历史时刻！巴西工厂首车下线啦！当地小伙伴发来贺电，说卡马萨里市直接嗨翻天～这不仅是迪迪全球化的大动作，更是拉美新能源产业的超车弯道！听说砸了55亿雷亚尔建厂，未来每年能造15万辆新能源车，直接带动当地2万人就业！更牛的是，巴西州长都夸这是"中巴合作新标杆"，从供应链到技术培训全链条搞起，妥妥的生态共建范本～现在巴西街头每10辆新能源车就有1辆是比亚迪，今年直接冲到销量冠军，5月市占率快10%了！当地人边试驾边感叹："原来中国车不仅性价比高，开着还倍儿有面子！" 从产品输出到技术扎根，比亚迪这波操作真香～绿色出行革命，咱们中国品牌正在全球画蓝图呢！

19. 粉丝连麦：走出国门才知道我们有多幸福！给国产新能源车点赞！ #超哥直播回放 #买车 #民族自信 #国产新能源

20. #比亚迪第1400万辆新能源车下线# 比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西卡马萨里正式下线。巴西总统卢拉亲自出席仪式，并成为比亚迪宋Pro DM-i车主。对于比亚迪来说，这不仅是产量的里程碑。更重要的是，它不仅面向巴西本土市场，还将辐射整个拉美。意味着比亚迪已经从“卖车到海外”，进入“在海外造车”的新阶段。选择巴西，也并非偶然。这里石油价格高、乙醇燃料普及、可再生能源占比高，是全球最具潜力的新能源蓝海之一。截至今年，电动车在巴西的市场份额已达到10%，能源结构与消费趋势都在快速转向电动化。比亚迪在巴西下线的，不只是第1400万辆车，更是一座连接中国与拉美、制造与未来的桥。这是中国制造驶向星辰大海的又一程。

21. #中国新能源车以创新引领全球产业# 厉害了！国产新能源~2025年9月中国新能源汽车出口22.2万辆，同比增长100.9%，而且其中小米、比亚迪、小鹏等中国新能源品牌通过技术突破，不断创造全球新纪录。而且今天还正好是小米汽车获得第一个纽北官方认证圈速成绩一周年的日子，说实话在这之前我是没想到国产新能源车能去征战纽北，而且还能获得非常好的成绩在全球顶级赛车模拟游戏《GT赛车7》中，小米SU7 Ultra也是被主动收入，成为第一款中国新能源汽车。在此之后仰望U9成为了《GT赛车7》收录的第二款中国汽车。从赛道竞速到竞速游戏，中国新能源汽车正在迅速占领年轻人喜欢的的汽车文化圈，用创新用技术开始引领全球汽车产业

22. 巴西新能源车市，比亚迪、长城遥遥领先，中国军团赢麻了9月，巴西轻型汽车新能源市场呈现出清晰的竞争格局。比亚迪以显著优势保持领先，中国品牌整体占据重要份额，传统品牌处于跟随状态，豪华品牌则维持着小众定位。整体而言，该市场已展现出中国品牌占据主导的发展特征。比亚迪凭借10020辆的月销量遥遥领先，其成功得益于完善的产品布局和突出的性价比优势——从适合家庭使用的海豚、元PLUS等车型，到定位更高的汉、唐系列，均精准契合了巴西消费者对实用性与价格敏感度的双重需求，从而在新能源市场建立起稳固的基础。除比亚迪外，长城汽车、奇瑞旗下OMODA JAECOO、广汽集团和吉利分别以3661辆、838辆、568辆和196辆的销量进入前十榜单，几乎占据半数席位。长城汽车依托哈弗系列SUV的空间优势和通过性，适应巴西多乡村、山地的路况特点；OMODA JAECOO与广汽则凭借年轻化设计和高配置水平吸引入门级新能源消费者。这种多层次、全价位的产品布局，使中国品牌在市场竞争中形成显著优势。传统品牌与豪华品牌在当前阶段表现相对有限。丰田以3038辆的销量位居第三，主要依靠卡罗拉混动等车型满足巴西市场从燃油车向新能源过渡的需求，但其销量规模与中国纯电品牌存在明显差距。沃尔沃、宝马、保时捷等豪华品牌的销量均不足千辆，反映出巴西新能源市场目前仍以性价比为导向，高端电动车型的受众范围相对有限。展望未来，比亚迪的领先地位预计将继续保持，中国品牌的集体优势有望进一步扩大市场份额。如果这些品牌能够推进本地化生产布局，如在巴西建立组装厂，并完善充电等配套服务，增长态势将更加稳固。对于丰田等传统品牌而言，需要加快纯电动车型的导入速度，仅依靠混动技术可能难以跟上市场发展节奏。而豪华品牌预计仍将维持小众定位，短期内难以在巴西新能源市场实现规模突破。#大v聊车#

23. 比亚迪在巴西的第1400万辆新能源车下线啦连巴西总统卢拉都亲自来提车，这排面够够的～看到中国品牌在海外这么受认可，真心觉得骄傲！比亚迪进巴西都十多年了，从电动大巴到私家车，现在都有17万车主了，还连续两年稳坐当地新能源销冠连工厂门口的路都改名“比亚迪路”，南美头一条！感觉比亚迪不光是去卖车，更像是在那儿扎根，和当地一起成长。中国新能源车能一步步走向世界，靠的是实打实的技术和真诚的合作，这条路真是走对啦！

24. 全球最快电动车Top10排行榜⚡国货崛起！

25. 卢拉：“买车就买比亚迪”大国总统为何代言网约车？“今后巴西的汽车价格整体会更低不是因为西方品牌长了良心而是因为比亚迪来过。”#巴西总统成中国新能源车主##比亚迪##国货出海# 自主品牌才是国之希望的微博视频

26. 2025年上半年，比亚迪在欧洲新能源市场表现惊艳，堪称中国品牌出海新标杆。汽车之家数据显示，其在欧销量达71345辆，位列中国品牌第一。其中，比亚迪Seal U（国内宋PLUS）最受欧洲人青睐，售出32802台，海豹、海豚、元PLUS销量分别为9261辆、8009辆、6801辆。即便在豪华车云集的欧洲，比亚迪也势如破竹，在意大利、西班牙斩获当地新能源销量冠军，西班牙上半年销量破万，意大利达10828辆。目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球112个国家和地区，1 - 8月全球累计销量286.39万辆，海外销量超63.07万辆，超2024年全年海外销量总和，国产汽车驶上外国街头已成常态。

27. 这是宝马路，位于广东省云浮市。这是奔驰路，位于吉林省长春市，附近还有一条奥迪街。这些路名记录了中国汽车工业发展的一个特定历史时期。当时，这些外国汽车品牌是技术、质量和现代化的象征。以它们的名字命名中国的道路，并非是崇洋媚外，而是一种谦逊的态度，这体现了当时的中国，对先进汽车工业的向往、学习和引进，消化吸收，毕竟当年的口号就是市场换技术嘛。至于市场后来，有没有换来技术，仁者见仁吧~而这，是比亚迪大道，它位于，巴西国的，巴伊亚州，命名时间是2025年10月。用于感谢比亚迪为当地带来的就业改善和产业提升。然后巴西现任总统卢拉，成为了比亚迪，第1400万辆新能源汽车的车主！.这是海外第3条以“比亚迪”命名的道路。此前的2条分别位于美国兰卡斯特和泰国罗勇，这只是比亚迪在海外走出的一小步，却是中国制造这张名片，在海外跨越的一大步！这真实的反映了，中国制造业，特别是新能源汽车产业，在过去二十年间经历了一代人的勤劳付出，所交付的，中国的就是世界的，这份完美答卷。比亚迪#海外的第三条比亚迪路##汽车# 破庙听风v的微博视频

28. 这一年，全球汽车市场出现了一个明显变化：越来越多欧洲消费者把目光投向中国新能源。从德国到西班牙，多国新能源榜单上，中国品牌的身影不断上升，部分车型甚至拿下细分冠军，成为当地街头的新风景。这不仅是销量数字的变化，更像是全球用户在用选择表达态度：技术成熟、能效稳定、体验感强——这些优势正在被越来越多海外市场认可。海外已成为比亚迪新的增长点。2025年的欧洲市场，用实际表现说明了一件事：新能源时代的世界格局正在被重新书写，而中国力量正在其中加速成长。未来的竞争，是技术、供应链与全球本地化能力的竞争。而我们，正在见证新的全球故事被点亮。#带着微博去旅行# #微博旅行家#

29. 风水轮流转，以前是国产车企买海外车回来拆解做研究，现在轮到海外造车新势力Rivian拆解小米SU7来学习，Rivian CEO RJ.斯卡林格给出极高评价，“垂直整合度极高的技术平台，做得确实不错”。拆解国产车的海外车企肯定不止一家，但早在2009年就成立的Rivian堪称大有来头，这是聚焦高端电动皮卡和SUV领域美国新能源车企，背后是亚马逊、福特投资，实打实的正规军，这波小米SU7“反向输出”真挺提气！RJ.斯卡林格对中国新能源评价还挺客观的，之前他还说过中国主机厂优势不是成本那么简单，核心竞争力是电子架构。福特 CEO 吉姆・法利也曾称赞SU7拥有一套执行得很到位、垂直整合程度很高的技术平台。否则骄傲这么多年的海外车企也不会“放下身段”去研究中国新势力。

30. 注意到最近慕尼黑国际车展非常火，中国品牌的展台引发了现象级的热度，关于中国车为什么这么“火”的讨论也很多。在我看来，根本原因在于中国汽车产业已经站上了创新与生态构建的前沿，以岚图为代表的一批中国企业，不仅在整车架构、动力总成、电子电气、安全性能等底层核心技术领域坚持自主研发，更以软件思维持续重塑用户体验，真正实现了“软硬兼修”的系统能力。我们将扎实的操控、强劲的动力表现、舒适的驾乘体验和领先的安全性能，与不断进化的智能驾驶辅助和智慧座舱深度融合，让汽车从“一台车”升级为“常用常新”的移动智能伙伴——这种焕然一新的体验，也精准切中了海外用户的需求，让海外用户真切感受到了中国智造的与众不同。相信中国汽车品牌能够更多、更广地被世界看见！#2025慕尼黑车展#

31. 国产汽车如何在海外破局？答案已经给出来了。很多人现在对中国汽车品牌的发展不了解，其实，除了在国内主市场表现出色之外，很多优秀的国产车企在海外市场都有非常不错的表现。根据汽车之家提供的数据，比亚迪在欧洲新能源汽车市场表现出色。在2025上半年欧洲新能源汽车市场中，比亚迪以71345辆荣登新能源市场中国品牌销量榜榜首，同比暴增322.99%。这样的成绩，可以说是中国品牌出海的新标杆。看了一下具体车型，比亚迪宋Plus海外版叫海豹U销量极其出色，还有比亚迪海豹EV、海豚、海狮07 EV和元Plus这些车型，在海外市场很受欢迎。在西班牙市场和意大利市场，比亚迪销量均破万，基本上主流市场是全面开花了。之前说过，中国汽车在海外市场基本是降维打击的。同价位，在产品配置、智能化体验方面都要更好，更何况比亚迪还是全球新能源汽车销冠，本身技术又过硬，所以海外消费者对它是非常认可的。中国车企想要在海外市场占得一席之地，就是要用技术和体验去争夺，个人还是很看好国产车企在海外市场的发展的。

32. #中国新能源车凭实力全球圈粉#获得央妈又一次力挺，大抵就是认真做事的企业的福报！做汽车做到这份上，已经不能用排面拉爆来形容了，显得格局太小，从纽北征服一众百年豪车到黄仁勋和福特CEO都赞不绝口，从海外权威媒体认可到古德伍德力邀……本质上是小米领衔中国新能源车的一次集体冲高！这份来之不易的荣誉，不仅仅属于小米，也属于中国新能源汽车行业，一如Ultra用绝对的实力创造的纽北成绩一样，没有质疑的余地，只剩仰望的空间，“手机公司在保时捷老家打败了保时捷”、“小米和中国新能源车的努力，正在被更多人看到”全球新能源汽车赛道，小米成了那个引领创新和展示魅力的风向标。当然，不仅仅是中国和海外媒体，还有很多海外传奇车手和网友都对SU7 Ultra的亮点如数家珍，搁以前想都不敢想，这也是我一直强调的，真正有本事的车企，都已经出海外卷，强势输出精彩纷呈的中国汽车文化并圈粉无数了，而不是困于内卷的桎梏中无能狂怒……

33. 大家有没有发现，小米汽车发布之后每次在海外的亮相都能吸引各种外国朋友围观，无论是奥运会还是世界通信大会，咱们能看到小米汽车都挤满了观众，甚至他们还有备而来，学好了小爱同学中文读法，毕竟谁不喜欢这么一款来自中国的顶级新能源汽车呢同样，老黄这周来中国之后也对小米汽车称赞，可以说现在#中国新能源车全球实力圈粉#，全球各类顶级赛道也邀请小米，这时候咱们再看小米YU7的3分钟20万辆的成绩，甚至都感觉非常正常了

34. 这新能源车就不能试，一试一了解，分分钟被种草。所以说 #中国新能源车以创新引领全球产业#这事，是绝对有目共睹。加上咱们这迅速的科技推进力，产品迭代速度，以及生产力等等，核心稳稳的，脚步飞速毫不意外。☝🏻今天看到一组最新数据，说2025年9月中国新能源汽车出口22.2万辆，同比百分之百的增长。这数字背后，是咱“自卷”的精神和魄力，还有服务。十一时候出门玩，看到路上，景区停车场也有很多新能源车，透着一股活力和跃动！👏以前开新能源车担心的事情，慢慢都成为过去式。以后一出国，看见的满眼都是咱国牌，这一天可预计的是真不远了。毕竟谁不追求个性价比，谁不追求科技和舒适的完美契合体！而且可预计的，那一天是真不远了！

35. 中国新能源汽车发展很快， 2025年中国新能源汽车出口呈现显著增长趋势，特别是今年1-7月，累计出口量达到130.8万辆，同比增长84.6%。但想要在海外卖得好，还是有几个挑战的，简单来说包含技术标准的壁垒、地缘政治的博弈，以及文化认同的障碍。其中达到技术标准、符合政策是进入当地市场的“通行证”，进入欧美市场就要通过严格的法规体系。最大的挑战是文化认同，需要在设计语言和营销策略里融合当地文化造车，通过让产品融入消费者的日常生活中来获得认同。为了把技术的“硬实力”变成用户能摸到的“好体验”，深蓝没少下苦功。就像那套拿奖的超级增程技术，44.39%的平均热效率、一升油发3.7度电，不是停在参数表上的数字——是为了让欧洲用户跑长途时，不用总为油耗和续航焦虑；首发的微核高频脉冲加热技术，能在零下30度激活55%以上的电池性能，也不是单纯的技术炫技——是知道北欧冬天的严寒会影响用车，专门针对性解决的痛点。每一次技术升级，都盯着用户实际开车时的“不方便”，把问题变成放心的体验。光有技术还不够，要真正走进海外市场，得先懂当地的“生活节奏”。所以深蓝没急着“卖车”，而是先沉下心做“本地化”：不是简单改改外观，而是琢磨欧洲用户喜欢的设计质感；不是照搬国内的配置，而是根据当地路况优化功能；连用户关心的质保服务，都调整到更贴合当地习惯的模式。甚至为了让生产、服务更贴近市场，还在积极推进海外建厂的规划——这些努力，本质上都是想让海外用户觉得：“这台车懂我，用着顺手又安心”。在这场全球新能源汽车的激烈角逐中，深蓝破局的方式是用技术硬实力撕开缺口，是用本土化运营化解文化隔阂，让产品成为跑入世界的中国文化符号。#你可以永远相信中国汽车#

36. 说实话，比亚迪这波7月的成绩单真是牛。一个月总共卖了344,296辆，其中海外就干出去 80,178辆，同比直接翻了两倍还多。你要说比亚迪只是中国火，那真是小瞧了，现在在巴西、西班牙、意大利这些地方，比亚迪销量多处开花，稳坐新能源销冠。比如巴西，7月卖了9691辆，其中海鸥就卖了3011辆，同比翻倍；宋PLUS也卖得挺好。西班牙更夸张，销量直接飙到2158辆，同比暴涨665%，新上市的宋PLUS EV一出手就冲进紧凑型SUV纯电前十。意大利这种老牌车市，也开始真心接受比亚迪，7月新能源销量2019辆，占据13%以上市场份额，插混和纯电都能打。这背后其实很说明问题：中国车企已经不只是走出去，而是真的开始在海外站稳脚跟了。你看人家在巴西建厂，在泰国交付到第9万辆，还跑去英国古德伍德赛道秀肌肉。这种打法就是又本地化、又全球化。月底更传来重磅消息，2025年《财富》世界500强榜单揭晓，比亚迪位列第91位，连续四年上榜，并且是排名最高的中国车企一句话总结：比亚迪不光是在国内卷，而是真的在全球范围内打破老牌车企的格局。海外用户能用真金白银投票买单，比任何广告都更有说服力。大家说是不是？

37. 近年来，随着中国汽车工业的崛起，中国品牌的新能源汽车凭借高超的配置、领先的三电技术，正成为公务员群体的主流选择。尤其是机关大院停车场，已从“外资合资车时代”迈向“国产新能源时代”。据太平洋汽车近日发布的2023-2025年政府采购新能源公务车榜单显示，比亚迪、上汽、广汽始终稳居前三甲，比亚迪连续3年稳居第1，政府每采购4台新能源车，就有1台比亚迪。凭着过硬的产品力和品牌力，比亚迪成体制人严选车型。不仅国内，放眼海外，比亚迪的“公务车现象”影响力也正在逐渐扩大，比如在新西兰，比亚迪斩获第三代政府订单，累计交付超3800辆；在墨西哥，BYD SHARK鲨鱼皮卡被选为特警用车。从机关大院到百姓家，从国内到海外，在政策、技术与消费观念的多重助力下，中国汽车品牌的未来，值得更多期待。

38. 中国新能源车凭实力全球圈粉

39. 智利新能源车市：比亚迪稳居首位1-10月，智利新能源车型市场展现出以中国品牌为主导的发展格局。比亚迪凭借显著优势位居销量榜首，多个中国品牌在不同细分市场积极布局，而豪华及传统品牌则表现相对有限。这一市场特征与智利新能源市场起步阶段注重实用性与性价比的需求特点高度契合。比亚迪以1496辆的累计销量稳居首位，较第二名沃尔沃领先近500辆。其元PLUS、汉系列等纯电车型既能满足城市通勤需求，部分SUV车型还可适应智利山地路况。配合全面的配置与相较于欧美品牌更具竞争力的价格，精准把握了当地消费者注重实用价值、不盲目追求品牌溢价的购车心理，成为智利新能源市场的领先品牌。除比亚迪外，长安、OMODA/JAECOO、DFSK等中国品牌也在各自领域取得进展：长安凭借经济型纯电车型服务预算有限的通勤用户；OMODA/JAECOO以年轻化设计吸引入门级家庭消费者；DFSK则专注于商用新能源车型，满足小型商业运输需求。这种多品牌、多车型的协同布局，使中国品牌在智利新兴新能源市场中占据了重要地位。相比之下，豪华及传统品牌的市场表现相对有限。沃尔沃依靠安全口碑与新能源车型位居第二，但销量规模仍不及比亚迪；特斯拉仅实现740辆的销售成绩，显示其品牌溢价在当地市场认可度有限；雷诺、雪佛兰等传统品牌的新能源车型销量也处于较低水平。这表明当前智利新能源市场仍以性价比为导向，豪华品牌的高端定位与传统品牌的新能源产品策略尚未获得主流消费者广泛认可。比亚迪的领先地位预计将持续巩固。其他中国品牌如能继续保持高性价比优势，也将在各自细分领域获得更多发展空间。#大v聊车#

40. #中国新能源车以创新引领全球产业#要说新能源哪个国家发展的好，那我们说第二，没哪个国家敢说第一。不管是技术还是销量，都可以说是遥遥领先。随着中国新能源技术的不断发展，咱们的新能源汽车也越来越受海外用户的喜欢。今年9月，中国新能源汽车出口就达到了22.2万辆，同比增长100.9%。为什么会有越来越多海外用户开始选择中国造新能源车？我觉得这背后靠的不是运气，而是技术和实力。从电池到电控，从智能驾驶再到整车设计，中国工程师们靠着一股不服输的劲头，把一项项关键技术啃下来，让世界看到中国制造的硬实力。中国新能源车不止是领先一步，而是引领全球新能源发展的方向！

41. 央视点赞中国新能源车成为技术标杆

42. 实力加冕，技术为王！中汽信科权威发布三大全球汽车技术专利授权量榜单，比亚迪强势包揽新能源、混合动力、纯电动三大领域榜首，以绝对专利优势坐稳全球新能源技术高地。三大榜单中，中国车企表现亮眼，每个榜单均有半数及以上中国车企上榜，混动领域占比高达七成，累计17面五星红旗闪耀全球。这标志着中国新能源汽车完成对西方车企的弯道超车。比亚迪14年中13年研发投入超净利润，超12万研发人员支撑每天45件专利申请、20件授权。刀片电池、兆瓦闪充等技术成行业标杆，2025上半年以211.3万国内销量、47.2万海外销量登顶全球新能源车销量冠军。比亚迪秀出全球专利榜单成绩，正是技术硬实力最鲜活的证明！

43. #巴西总统卢垃# 卢拉的这次演讲并非客套的场面话，而是 “感激涕零” 的心里话。可为何他会如此激动？为何甘愿饿着肚子也要出席这场活动？又为何主动争当比亚迪第 1400 万辆新能源车主？答案，藏在比亚迪给巴西带来的 “三个改变” 里 #新能源汽车# 车事勇评的微博视频

44. #多国使节试驾天神之眼#比亚迪郑州全地形赛车场最近迎来了一批特别的嘉宾——多国驻华外交官。他们在现场不仅体验了比亚迪的“天神之眼”辅助驾驶，还在全地形赛道上挑战各种路况。值得一提的是，这其中大部分的外交官都没有接触过中国的新能源车，但在辅助驾驶的帮助下，照样能轻松上手，还玩得非常开心。试驾结束后，他们纷纷感叹“中国车主真幸福”，羡慕我们能这么早享受到辅助驾驶和赛道文化带来的乐趣。有的甚至现场追问：比亚迪的车什么时候能在他们国家买到？过去大家提起中国车，可能更多想到性价比，但如今，外交官的真实反应已经说明，中国新能源车不只是好用，还把技术做到人人可享，把体验做到全民好玩，让中国车主成为全球羡慕的对象。

45. #中国车在海外圈粉无数##中东土豪见中国车后统一手势#姐妹们，快来看！毒角SHOW把咱们的国产车开去给中东土豪们“见世面”了！结果你猜怎么着？人家清一色的点赞手势！咱们的国产新能源现在也太卷了吧，空间又大，开起来又稳，里面还有小冰箱和能让人“躺平”的零重力座椅，简直把享受做到了极致。这种车开出去，谁看了不迷糊啊！

46. @坦克SUV @坦克品牌谷玉坤坦克品牌累计销量达到70万辆了，而这仅仅是成立才4年多的品牌。70万用户的共同选择，不仅成就了一个品牌，更见证了中国制造在越野领域的崛起。坦克品牌也深耕海外市场数年，30多个国家和地区，墨西哥、中东、东盟、南非等等，打破自主品牌“以低端产品，布局海外低端市场”的局面，成为中国越野海外销量第一品牌。冲击全球越野前三，坦克正用实力证明：中国不仅能造越野车，更能造出世界一流的越野车。坦克品牌，对于中国越野车行业的贡献主要在于两点:1、越野平权。在2020年之前，越野车是少数人才能玩得起的高端玩具。你能想到的出名越野车品牌都是合资车。而坦克品牌的加入，降低了越野车的入门门槛，推出普通人都能玩得起的越野车。它不仅是交通工具，更代表着一种突破自我的生活方式，让每个人都能享受越野的乐趣。2、开创新能源越野车领域越野场上，在之前并没好的新能源产品，消费者和行业也普遍认为新能源不适合越野属性。而Hi4-T的出现，让机械四驱跟电机结合起来，既保证了三把锁的存在，又能够让【大电池】助力越野场景: 这些技术创新让坦克成为真正让大家喜欢的车，既能征服险峻山路，又能畅行都市街道。坦克70万销量是亮眼的成绩，衷心希望坦克拥有更辉煌的未来。愿这匹中国越野"铁骑"在全球市场驰骋出更壮阔的版图，让世界看到中国智造的力量。坦克加油#坦克品牌全球销量70万辆# #坦克70万因为有你# #漫山遍野皆坦克#

47. 泰国2025年5月汽车市场呈现"丰田领跑、日系主导、中国电动车品牌强势崛起"的竞争格局，电动化转型趋势日益明显。丰田霸主地位稳固：丰田（20170辆）以绝对优势领跑市场，销量是第二名本田（6757辆）的三倍，展现出强大的市场统治力。五十铃（5550辆）和三菱（2184辆）分列第四第五位，日系品牌继续占据市场主导。中国品牌表现突出：比亚迪（5787辆）超越五十铃等传统品牌，强势跻身第三位，成为最大亮点。MG（1684辆）和广汽埃安（1309辆）分别位列第七第八位，长安（913辆）、欧拉（682辆）、腾势（551辆）、小鹏（343辆）、极氪（264辆）和吉利（263辆）等共九个中国品牌进入榜单，形成集群优势，彰显中国车企在泰国市场的全面布局。电动化转型加速：除比亚迪外，特斯拉（1087辆）位列第九，传统豪华品牌宝马（984辆）和奔驰（720辆）排名相对靠后，反映市场正在向新能源方向转型。中国品牌在泰国的成功主要得益于：首先电动化产品领先，契合泰国政府推动的新能源汽车政策；其次本地化生产布局，比亚迪等品牌已建立当地生产基地；第三产品性价比突出，满足多样化消费需求。未来随着泰国新能源汽车市场持续扩大，中国品牌有望凭借先发优势和产品竞争力进一步改变市场格局，挑战日系品牌的主导地位。建议中国车企继续加强本地化运营，完善充电基础设施，并针对东南亚市场特点开发更多适销对路的产品。#汽车出海##大v聊车#

48. #车圈财报# 在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中国新能源汽车产业不仅在国内市场蓬勃发展，更是在国际舞台上大放异彩，展现出强劲的 “出海” 实力。 #新能源汽车##新能源大牛说#据中国汽车工业协会数据，今年 1 - 7 月，中国新能源汽车出口 130.8 万辆，同比增长 84.6%，增速惊人。7 月单月出口量达 22.5 万辆，同比增长 1.2 倍，占当月汽车出口总量的 39.1%，环比提高 4.5 个百分点，创历史新高。锐车小叔的微博视频

49. 欧洲企业，为啥扎堆搬到中国？

50. 📢 说个激动人心的！#中国新能源车以创新引领全球产业#，咱们的中国新能源车，这次真的“出圈”出到全球了！最近刷新闻的小伙伴应该都看到了——中国新能源车，又双叒叕杀疯了！2025年9月，出口量直接冲到 22.2万辆，比去年翻了一番还多！这些过去我们觉得“国外品牌才玩得转”的技术，现在全被中国品牌拿捏了，从几年前被人说“国产车就是组装货”到现在中国工程师们硬把核心技术一点点啃下来，我们真的打了场漂亮仗从被质疑到被认可，从国内市场卷到全球市场，中国新能源品牌一步一个脚印，把“电动化”“智能化”这两个词，写成了世界汽车的必答题。而如今，答题的笔，握在了我们手里✌️中国新能源车加油！

51. 两个信息，比亚迪第1400万台新能源车下线，比亚迪新能源汽车是世界销冠，其次就是这第1400万台新能源车的下线被比亚迪放在了巴西，这就说明比亚迪对于海外市场的重视，据我所知，比亚迪对于海外的规划非常巨大，所以，我继续持有比亚迪股票，期待猛涨！！！

52. 比亚迪已经成为了中国品牌出海的新标杆，在欧洲新能源市场取得显著进展，2025年上半年销量达7.1万辆，同比增长超300%，多款车型进入销量前十。其中，宋PLUS、海豹等车型表现尤为突出。在意大利、西班牙等多个主要市场，比亚迪新能源车销量位居第一，展现出强劲竞争力。目前，比亚迪已进入全球112个国家和地区，海外累计销量突破63万辆，成为推动中国新能源汽车走向世界的重要力量！！

53. 6月国内新能源零售111.1万辆，渗透率53.3%——每两台新车里就有一台是绿牌，你身边选新能源车的朋友是不是也多了？海外市场更热闹：1-5月中国以外电动车注册超280万辆，中国品牌占出口41.1%，#小鹏##比亚迪##极氪# 的海外身影越来越清晰，莫名有点小骄傲～💡Auto-Highlight：• 一汽丰田bZ5带9气囊+五重电池防护，115种极端测试过关，安全感给得很足；• 华为上汽“尚界”基地投产，首车装了本地化大模型，智能驾驶更懂中国路了。安全和智能，选车时你更偏哪样？ #汽车资讯##智能驾驶#

54. #专家称中国新能源车标准全球最多# 9月27日，#2025世界新能源汽车大会#开幕。中国汽车工程学会标准部部长丁彦辞最新透露：截至2025年8月，我国新能源汽车现行国家和行业标准已达139项，覆盖范围最广、数量全球领先。标准背后是硬核技术支撑。随着中国标准持续输出海外，中国新能源汽车的竞争力正迅速提高，全球影响力不断扩大。

55. #比亚迪成海外红毯常客#新能源车，在海外市场杀疯了⚡️🌍💥最近我真的被震撼到。中国的新能源车，正在海外红毯杀疯了。不是一点点，是全线开挂！🚀 看到红毯上出现比亚迪新能源的身影，那一刻我心里真的热血翻涌。因为我清楚，这不是一辆车的胜利，是“中国品牌”的拐点⚡️

56. #中国新能源车以创新引领全球产业#我们的新能源车在全球确实掀起了一波热潮9月份我们的新能源车出口数量已经达到了22.2万辆，同比增长高达100.9%，在汽车行业实现弯道超车也是指日可待了要知道咱们的新能源车，充电快、续航久，而且产业链高度完整，这是外国汽车产业远远无法比拟的新能源优势，很多国际大厂都把新能源产品搬到了中国，更是验证了我们的硬核实力

57. 比亚迪显然把海外成为重点发展方向，这次2025东京车展的亮相，就是其全球化布局的鲜活注脚。以ONE BYD搭起乘商双展台，一边发日本定制的K-EV RACCO、补全插混空白的海狮06DM-i，把纯电+混动双线扎进本地市场；另一边亮出自带刀片电池的T35纯电卡车（先中国后日本上市），还靠市占率第一的J系列巴士稳住基本盘，每步都贴着海外本土化需求走。从2015年商用车先叩开日本大门，到2022年攻乘用车、现在铺66个销售点，20周年首次乘商联展更显诚意。比亚迪这种不盲目扩张、而是以海外重点市场为锚点，用定制化产品深耕的思路，既贴合日本用户需求，也为中国车企出海提供了可参考的路径——海外不是简单卖车，而是要真正融入当地新能源生态～

58. 淡季不淡！比亚迪7月海外销量再传捷报！中国车企在全球汽车市场的影响力在加速显现：7月，比亚迪销量344296辆，其中海外销售80178辆，同比增长159.5%。在巴西、西班牙、意大利等国，比亚迪销量多处开花，稳坐新能源销冠，成为海外市场和用户的信任之选。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍及全球112个国家和地区。海外市场不仅是销量的竞技场，更是品牌、技术与渠道布局的长期拉锯战。比亚迪的全球化历程是中国汽车走向全球的一个缩影，中国汽车品牌正在通过持续的技术创新和市场深耕，逐步改变全球汽车产业格局。

59. #比亚迪第1400万辆新能源车下线#和其他车企最大不同就是“非单一汽车品类出海”，BYD是以“清洁能源生态”模式走出去，其中包含了深耕多年的电动大巴，太阳能与动力电池，以及新能源乘用车业务以及 “低成本、快落地” 云轨等项目，这才是巴西、泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚和柬埔寨等国家乐见的投资方式——全球化开启全新篇章之巴西篇#大V聊车# 车事勇评的微博视频

60. 比亚迪6月单月销售382585辆、上半年214.6万辆，稳坐全球新能源头把交椅；最震撼的是海外狂飙：近9万出口，同比暴增229.8%，这不仅是数字，更是中国智造全球崛起的铁证！目前累计销量超1270万辆新能源车，比亚迪正用实力改写全球汽车格局！

61. 如今的比亚迪车真的遍布全球各地，其出海战略也是越来越成功。在南非线下门店，比亚迪总裁王传福和副总裁李柯为车主现场交车，掌声不断，气氛热烈。这不仅是一场简单的交付仪式，更是中国新能源汽车走向世界的重要时刻。比亚迪以领先的技术、可靠的品质和可持续理念，赢得了越来越多海外用户的信赖与喜爱。如今，从中国到南非，从巴西到欧洲，比亚迪正在让“中国智造”驶向全球舞台的中心。

62. 中国新能源车凭实力全球圈粉

63. 中国新能源车全球实力圈粉

64. 智利2025年上半年电动车市场：比亚迪遥遥领先，中国品牌集体争气智利2025年上半年电动车市场呈现“中国品牌主导、多元竞争初显”的格局，整体市场仍处于电动化转型早期阶段。中国品牌表现出压倒性优势。比亚迪（909辆）以绝对优势领跑市场，销量远超第二名沃尔沃（594辆），彰显其在新能源领域的全球竞争力。奇瑞旗下OMODA/JAECOO、东风汽车、JAC和东风小康四大中国品牌集体跻身TOP10，形成集群优势，共同占据榜单半壁江山。这表明中国电动车企通过多品牌、多产品线策略，已成功建立起智利电动市场的先发优势。国际品牌中，沃尔沃凭借高端电动产品位列第二，特斯拉（485辆）居第三，销量表现与其它市场存在明显差距。宝马和标致作为传统欧洲车企代表，销量规模相对有限，反映欧洲品牌在智利电动市场尚未形成有效突破。从市场结构看，智利电动车市场仍处于发展初期，头部品牌销量未破千辆，整体市场规模有限。但中国品牌通过高性价比产品和积极市场布局，已形成显著领先优势。#汽车出海##大v聊车#

65. #中国车在海外有多火# 长城汽车又一次把技术卷到了海外！10月，GWM在澳洲举办了“GWM TECH DAY”全球技术体验活动，正式发布Hi4家族新能源矩阵，还在现场推出了行业首个“新能源越野分级体系”。要知道哦，澳洲，可不是谁都能打下的市场。这里法规严苛、户外文化盛行，却偏偏被长城拿下了，整体市场第七，1-8月销量超过3.4万台，累计用户超20万，坦克、哈弗、长城炮、ORA全系都非常火。这次活动，不只是技术展示，更是验证。Hi4、Hi4-T混动四驱平台，让中国新能源越野真正走向全球；坦克500 Hi4-T澳洲首发，现场试驾好评不断。一句话总结：保定造的技术，正在让澳洲人上瘾，让更多人知道中国的智造！！#保定的技术让老外上瘾了#

66. 比亚迪欧洲新能源突围印证中国车企实力，欧洲销量榜单见证中国品牌出海的新标杆。2025 上半年其欧洲销量 71345 辆居中国品牌榜首，同比增 322.99%，Seal U 卖 32802 辆、增幅 3727.54%，还拿下意、西新能源销冠。全球 1-8 月销 286.39 万辆，海外超 63 万辆超 2024 全年，出海成效显著！铭科技的微博视频

67. 中国新能源车凭实力全球圈粉

68. 刚看到福特 CEO Jim Farley 的一段采访，很直白：“中国才是真正的 700 磅大猩猩（主宰者），不是特斯拉、不是通用，也不是福特。中国车企在全球电动车领域几乎没有对手。”他点名了比亚迪、吉利、蔚来、小米，还特别提到：中国车的车机体验已经远远领先。在国内大家可能习以为常，手机一上车就秒连、应用生态完整，但在海外这简直是“降维打击”。我觉得这背后反映了两个现实：1️⃣ 全球竞争的重心在变化。欧美巨头已经把中国视为头号对手，而不再是只盯着彼此。2️⃣ 中国车企的优势不仅仅是成本。真正让他们紧张的，是创新速度和数字生态的完整性。#电车出海##新能源汽车##新能源大牛说#

69. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

70. 比亚迪第1400万辆新能源车在巴西下线，连卢拉总统都亲临见证并喜提爱车，这实力真不是盖的！从国内销冠到海外圈粉，比亚迪用技术实力证明了中国智造的全球吸引力。绿色出行成世界共识，比亚迪作为行业领军者，不仅让中国新能源车跑遍全球，更让世界见证了中国品牌的崛起速度。国内国外两开花，真牛！！！

71. 【轻视比亚迪？它已是海外逐梦者的“理想国”】比亚迪虽已是全球新能源车销量第一，在国内却被部分人视为网约、低端车。然而在海外，埃及车主苦等运车，匈牙利高中生梦想进其工厂，它凭技术品质获海外认可，见证中国汽车崛起。#比亚迪# 一直评的微博视频

72. 2025年5月新能源SUV+轿车销量排行榜

73. 大家都知道中国在新能源汽车的赛道已经实现了真正意义上的弯道超车，我们的新能源领先其他海外车企一大截，从哪儿可以很直观看得出来呢？从全球的新能源技术中国专利授权量排名就能看得出来，中国企业在排名前十里占了5个席位，其中比亚迪以7992件排名第一，比亚迪比第二名丰田超出了一大截。另外纯电动技术中国专利授权量排名榜单中比亚迪也是以5845件排第一，混动技术中国专利专利授权量中比亚迪以632件排第一，三大榜单中比亚迪都是第一，这个含金量确实很高了。比亚迪秀出全球专利榜单成绩的背后是比亚迪地坚持投入技术研发得到的结果，在新能源汽车核心技术领域里比亚迪的储备是非常足的。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润，这在全球车企里也是很少见的。也正是技术领先，加上比亚迪的规模化降本，让消费者在购买新能源汽车的时候有了更多更好的选择，也正是强大的技术储备助力了比亚迪汽车的销量持续增长。今年1-6月，比亚迪国内销量超211.3万，同比增长31.5%；同期海外销量47.2万，同比增长128.5%。国产新能源越来越好，也有越来越多的车企出海了，接替那些落后产能的汽车产业链。这是真正的技术出海，希望看到越来越多的车企卷出去，吃掉海外传统车企的业务，这也会更利于咱们国家的新能源车企的发展。

74. #中国新能源车以创新引领全球产业#好消息！！2025年9月中国新能源汽车出口22.2万辆，同比增长100.9%！中国新能源品牌在全球市场进一步打开局面、赢得全球消费者青睐。在出口翻番的市场突破背后，是中国汽车产业持续创新，连续突破核心技术。成绩的背后，是中国汽⻋产业持续创新，是连续突破核⼼技术，是⼯程师不服输的挑战精神！加油，中国新能源汽车！

75. 没想到，德国插混市场格局的，还是被咱中国新能源给改写了！就在11月，宋PLUS首夺德国插混月度销冠！对于长期关注行业的人来说，今天中国车企已经在欧洲主流细分市场证明了自己的技术实力与产品价值，从数据里看出中国新能源汽车在份量的趋势正在加速：德国同比增长834.1%而且不只是德国，英国、西班牙、意大利全面飘红，海鸥、元UP、宋PLUS在西班牙甚至同时挤进前十，这就是不单点爆发这么简单了，而是系统性崛起。而且整个海外已成为比亚迪新的增长点。2025年前11个月，比亚迪海外累计销量突破91万辆！当一个品牌在最看重技术、最重视品质的市场站稳脚跟，也说明中国新能源在这些方面早就可以和世界车企掰掰手腕了，而且我们也真正在走向世界舞台中央！比亚迪

76. 我看了尼泊尔🇳🇵探店小伙伴跟珠宝店老板的访谈，很意外当地人对新能源车，尤其中国新能源电动车的评价如此之高。“印度品牌在尼泊尔知名度高，主要是因为老百姓开惯印度车了，中国品牌对尼泊尔市场来说还是新面孔，不过现在趋势很明显，大家正从印度品牌慢慢转向中国品牌。”大家猜猜，尼泊尔最知名的中国电动车品牌是哪个？#汽场全开##电车出海##新能源汽车#

77. 新能源车卖过半，插混悄悄逆袭，海外成新战场

78. 快讯 | 只是出海还不够！中国新能源汽车落地中亚，“因地制宜”在地化或将是关键……

79. 比亚迪海外成功秘诀

80. 为何说中国汽车产业出海正当其时？

81. 中国新能源车在欧洲爆火！比亚迪ATTO 3获英国年度最佳电动车

82. 韩国大学现比亚迪新能源车，中国学子笑称:该说不说中国人真厉害

83. 外媒感慨万千

84. 卷出国，比亚迪全球攻势升级

85. 零跑B10国内外价差近2.5倍

86. 中国车卖爆全球，老外排队买，国产车真争气

87. 海外销量增长近三倍比亚迪如何从“本土领跑”转为“全球突进”？

88. 中国汽车在英国卖疯了

89. 中国电动车在欧注册量激增，这只是开始

90. 谁说国产汽车不行？比亚迪新能源出口量暴涨，实力打脸质疑

91. 据英国《每日快报》网站10月12日报道，比亚迪车主迪米塔尔·奥尔马诺夫说：“开中国车比开大众、奔驰或宝马开心多了。中国车做工很好。”与迪米塔尔有相同感受的人不在少数。近日，中国汽车制造商比亚迪宣布，英国已成为其第二大市场。今年9月，该品牌在英国的销量较去年同期激增880%。上个月，比亚迪在英国售出11271辆汽车，销量超过路虎、宝马迷你和特斯拉。今年是中国汽车在英国市场实现突破的一年。比亚迪、欧萌达和杰酷等品牌成功打开市场，取得实打实的销量佳绩。有专家认为，这对西方汽车制造商构成了重大挑战。中国汽车究竟有什么吸引力？近期一项研究显示，70%的英国人愿意考虑购买中国品牌汽车。丹·亚历山德罗夫就是一位比亚迪车主，他认为自己知道其中缘由。最近几周，在他居住的社区里，除了能看到中国车企奇瑞生产的欧萌达汽车，还有他的ATTO 3和另外几款比亚迪汽车。丹向记者展示了这款汽车的顶级性能，并解释说中国已成为“电动汽车反向供电”技术的领军者。这项技术使车主无需外接电源，就能为露营设备和其他电动汽车等设备充电。他的车有多达4个充电接口，甚至只需连接一根简易电缆，“就能为我的雷诺4充电”。丹还提到了比亚迪“刀片电池”的优势：能让车主安全地将汽车充电至100%。据悉，该技术在100%充电后不易出现电池衰减问题，而大多数其他品牌车企会建议车主将电动汽车充电至80%左右，以延长电池寿命。价格优势也不容忽视。比亚迪最新款ATTO 2的起售价不到3.1万英镑（1英镑约合9.49元人民币——本网注），而特斯拉Model Y的售价为4.5万英镑，前者比后者便宜近1.5万英镑。这样的价格优势成效显著：今年前8个月，比亚迪全系车型在英国累计销量达24333辆，而特斯拉同期销量为26951辆。知名二手车经销商迈克·布鲁尔预测，中国品牌汽车将迫使西方车企逐步降价。他表示：“至少在消费者层面，现在人们能以合理价格买到一辆体面的好车，这一点很令人欣慰。” 奇瑞管理层向消费者保证，虽然其产品定价亲民，但旗下车型均为“高品质”产品。得益于庞大的产量，中国车企能在供应链环节实现成本效益。此外，比亚迪拥有“全整合供应链”和“自研电池”体系，使其产品价格能远低于西方车企。

92. 出海记丨中国新能源汽车的“出海”必修课

93. 深汕小漠港第10条滚装外贸航线开通

94. 看完外国媒体的报道，我才知道，中国的新能源车原来已经这么强了

95. 韩国人怎么看中国新能源车

96. 首战告捷！中远海运护航小漠港比亚迪“深圳号” 滚装船出海

97. 美媒感叹：以比亚迪为首的中国新能源汽车，将日韩美车企甩在身后

98. “售后”从“定损”开始：新能源汽车售后出海模式创新

99. 极氪9X现加价购车潮：国内订单溢价超2万，海外加价5-10万求购

100. 从整车出口到重塑价值链，中国汽车如何领跑全球？

101. 领充新能源服务主机厂出海，共同点亮海外新能源事业版图

102. 护航中国新能源车出海，险企面临四大挑战

103. 德媒：中国新能源汽车，在国内全是对手，在国外的对手只有特斯拉

104. 电车的作用得到证明，推动国产汽车市占率创新高，出口近乎倍增，中国制造改变世界

105. 平安产险云南分公司：破解中国汽车出海“保修困境”

106. 电车油车双开花，国产汽车海外杀疯了

107. 中国汽车出口大洗牌：俄市退潮中东崛起，新能源车领跑出海

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109. 中国新能源汽车在中亚“实力圈粉”

110. 巴西总统卢拉，提了一台比亚迪。

111. 开启新征程！众安保险以科技赋能破局海外新能源车险市场

112. 新能源汽车“出海”面临服务保障短板，如何破解这一瓶颈？ - 哔哩哔哩

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114. 速卖通海外618上线卖车业务目前上架以中国新能源车为主

115. 众安保险落地首笔海外新能源车险业务

116. 出口车企售后网点全覆盖！中国车在海外也能享“贴心服务”

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118. 美国新能源车渗透率不足10%？美国人怎么看中国新能源车？

119. 中国新能源汽车出口狂飙：政策、技术与全球布局的三重突围

120. 泉州港首次新能源汽车滚装出海

121. 2025年中国新能源车出口分析

122. 泉州首次开通至欧洲滚装运输航线

123. 新能源车险如何破解海外门槛？

124. 师傅翻车？日本掀起拆解中国车热潮，比亚迪五菱吉利全中招？

125. 【津关发布】天津新港海关保障全球首艘甲醇双燃料动力汽车滚装船首航

126. 约46万元起，比亚迪唐L海外版化名Atto 8在墨西哥上市，定位高端

127. 比亚迪唐L海外版巴西上市售价399990雷亚尔

128. 1346辆新能源车直抵海参崴台州港外贸滚装出口实现“零的突破”

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