星途ET5即将推送重大车机更新，旨在解决辅助驾驶偏右及跟车过远等核心痛点。此次升级不仅提升了高速与城区的驾驶体验，更关键的是，它展示了基于地平线方案的智驾系统，在不收取软件费用和硬件溢价的情况下，已能实现媲美一线品牌的成熟表现，为用户提供了高价值的新选择。
智能速览
星途ET5将于2月推送新车机系统，首发解决车道居中偏右问题。
辅助驾驶跟车距离优化至3.9米，有效减少被加塞情况。
实测城区夜间智驾表现丝滑拟人，决策果断不犹豫。
星途ET5搭载的地平线HID方案，综合实力已达T1水准。
其智驾功能软件免费且硬件无溢价，打破了高价值等于高价的认知。
精华内容
此次系统更新，不仅是对现有问题的修补，更是星途ET5智驾能力的一次全面展现。它证明高阶辅助驾驶并非昂贵车型的专属。
核心问题优化
新系统首要解决了此前被广泛反馈的车道居中偏右问题。其成因是辅助驾驶系统采用一段式AI模型，为追求极致安全，在感知到右侧大车或进入空旷弯道时会主动向左避让，导致压线。
更新后，车辆在多数路况下能稳定保持在车道中央，提升了用户的驾驶信心和心理安全感。
此外，跟车逻辑也得到优化，城区跟车距离从之前易被加塞的过大距离，缩短至3.9米，恰好保留一个车身的空间，兼顾了安全与通行效率。
实测表现惊艳
在城区及夜间场景的实际驾驶中，这套辅助驾驶系统展现了超越期待的成熟度。它的决策非常果断，几乎感觉不到犹豫，例如在通过红绿灯时，起步迅速，加减速线性且平快，能严格跟随限速。
这种“丝滑”和“拟人化”的体验，与许多传统辅助驾驶系统那种“笨拙”和“犹豫”的表现形成鲜明对比。系统仿佛能预判路况，让驾驶者感到非常放松。
打破溢价认知
星途ET5搭载的地平线HID辅助驾驶方案，其综合表现被评价为国内T1级别，与华为、特斯拉等一线品牌的差距已不明显。
其最大的意义在于，该方案软件免费且硬件没有溢价，打破了“高阶智驾=高价格”的传统认知。对于消费者而言，现阶段购买的L2级辅助驾驶未来升级至L3的可能性极低，因此为高昂的品牌溢价和软件付费并不划算。
算力与持续进化
星途ET5配备了高达560TOPS的算力芯片，在同价位车型中处于领先水平，为当前及未来的功能迭代提供了坚实的硬件基础。
地平线方面也承诺，将持续对这套辅助驾驶系统进行OTA升级，包括优化泊车功能和驾驶逻辑。这意味着用户购车后，车辆的核心能力还能不断成长。
星途ET5通过这次更新，展示了高性价比智驾的巨大潜力，让前沿技术惠及更多用户。它不仅是一个可靠的驾驶助理，更可能改变人们对汽车智能化的消费观念。未来，高阶辅助驾驶会否成为15万级车型的标配？
关键评论
有用户认为NOA表现尚可，但AEB仍有较大提升空间，并对激光雷达的实际作用存疑。
也有观点指出，辅助驾驶在高速路况下表现优异，但在复杂的城区路况中仍建议人工驾驶。
一位网友表示，下次换车必选辅助驾驶，因为它比传统定速巡航轻松太多。
