小米HAD增强版是技术突破还是过度宣传？1200+用户观点大碰撞
25-11-21
精选参考来源
精选参考来源
1. 小米端到端辅助驾驶增强版即将发布！雷军：这个版本进步很大
微信公众号
2. 这两天正在体验升级了1000万Clips版本后的SU7 Max，可以说体验下来进步确实明显。加减速比以前更线性，过路口的时候感觉车子也“理解”得更加到位，走小路时遇到会车或者障碍，绕行地也更灵活果断。
新浪微博
3. 最近摸了把升级后的小米汽车驾驶辅助，1000万Clips堆出来的进步，真能在手上感觉到。 加减速那一下不再有愣头青似的拉扯，线性得像老司机踩油门，坐里头晃动感小了不少，舒服度是实打实上去了。过路口也机灵了，以前对复杂路口偶尔犯迷糊，现在对信号灯、行人和串出来的电动车“理解”更透，走得又快又稳。 会车时打方向绕一下，遇个石墩子啥的，反应比之前果断，不墨迹。
新浪微博
4. 小米SU7正式推送1000万Clips版本端到端辅助驾驶
今日头条
5. 汽车“端到端辅助驾驶”是啥东西？惊人，小米YU7抢下智驾第二
微信公众号
6. 进步很大你忍一下！雷军官宣将发布Xiaomi HAD增强版
微信公众号
7. 咱们不谈，小米辅助驾驶有多好因为辅助驾驶这个东西，再怎么吹也就是L2，第一责任人依旧是车主但是我们可以从辅助驾驶的进步，一窥小米造车路小米无论是启动造车，还是辅助驾驶的研究，相比于友商都晚了很多从SU7刚开始发布的时候，小米就是以规则的方式在运行辅助驾驶让所有人没想到的是，仅仅几个月后，小米就全量了端到端的辅助驾驶，而且还是300万的辅助驾驶大家也可以看看，各家从发布落地规则辅助驾驶，到使用端到端辅助驾驶，时间间隔是多久小米毫无疑问是最短的而这一次，小米没有经过内测，也没有经过落地，仅靠现有的优秀数据和小米集团强大的AI能力，直接从300万进化到了1000万这和目前各家主流的VLM，等级是一致的。
新浪微博
8. 小米HAD Q4升级实测
什么值得买
9. 小米SU7 HAD端到端能进第一梯队吗?｜未来方向盘1.0
知乎
10. 小米SU7HAD自变道太危险了！
小红书
11. #有条件批准L3级车型生产准入#客观说？小米汽车2025年内辅助驾驶跃升第一梯队……可能有点困难。端到端今年已经落伍，小鹏理想切VLA，蔚来华为切世界模型。我很清楚小米汽车用户不咋在乎辅助驾驶，但小米汽车内部非常重视，这属于未来竞争力的一部分。既然理想单颗英伟达Thor芯片就能做VLA，那至少我的小米YU7 Max也有VLA辅助驾驶的潜力，我有足够的耐心。
新浪微博
12. 对不起！我不信小米这次端到端真“进步很大”
微信公众号
已收藏
去我的收藏夹