理想车主必看！冬季续航不打折，4 个实用技巧，北方也能安心开

冬天开理想电车，最担心的就是续航缩水、电池掉电快？其实不用慌！低温确实会影响电池活性和齿轮油阻力，但只要找对方法，就能有效缓解这些问题，既省电又能保护车辆。作为开了 1 年理想的老车主，总结了 4 个亲测好用的冬季用车技巧，不管是有家用充电桩还是依赖快充，都能直接抄作业～

1. 空调 + 加热：节能使用，温暖不费电

核心技巧：短距离出行（比如通勤 10 公里内），优先开方向盘加热 + 座椅加热，比开空调更省电；长途开空调选 ECO 模式，温度设为 23℃左右，开启 “多区同步”，避免频繁调温增加能耗

实用细节：上车前可以通过 APP 远程开启空调和座椅加热，提前预热车内，不用上车后猛开高温，既舒服又省电；后窗除雾不用一直开，除完霜及时关闭，减少电量消耗

2. 胎压调节：略高标准，续航更稳

核心技巧：冬季胎压不能太低！理想原厂建议胎压约 269kPa，冬天可以适当调高 5%-10%（比如调到 280-290kPa），减少轮胎与地面的摩擦力，从而降低电耗

注意事项：不要过度调高胎压，避免影响行驶舒适性和刹车性能；每次长途出行前，检查 4 个轮胎的胎压和温度，确保数值正常

3. 动力模式：选对模式，省电又平顺

核心技巧：日常通勤切换为 “纯电优先” 模式（有家用充电桩的优先选），动力输出调节为 “舒适” 或 “标准” 档，避免 “运动”“高性能” 模式，减少动力浪费

场景适配：市区拥堵路段用纯电优先，低速行驶更平顺；高速长途可以开 “油电混合” 模式，提升续航稳定性，避免纯电续航焦虑

4. 电池管理：保温 + 充电，提升活性

核心技巧：低温天气一定要开启 “电池保温” 功能，充电完成后车辆会继续为电池保温，提升电池活性，避免续航缩水；日常快充建议将充电上限设为 95%，95% 以上充电功率较低，耗时久还不划算

进阶玩法：有家用充电桩的话，设置 “预约充电”（比如凌晨 23:00 开始），利用谷电时段充电更省钱，同时夜间温度低，预约充电后电池保温更高效；长途出行前，提前充满电并保持电池保温，出发时动力更足

额外避坑提醒

冬季尽量避免长时间露天停放，停在车库或向阳处，减少电池低温损耗；

不要等电量低于 20% 再充电，低温下亏电状态会损伤电池，建议剩余 30%-40% 就及时补能；

魔毯空气悬架可以选 “舒适魔毯” 模式，既保证舒适性，又不会因 “运动魔毯” 增加能耗。

用了这些技巧后，我的理想冬季纯电续航基本没怎么缩水，市区通勤一周充一次电就够，高速长途也不用频繁找充电桩。其实冬季开电车不用焦虑，找对方法就能兼顾保暖、续航和车辆保护～