骑行潮退去：40 多年骑行老牌即将停产

曾风靡街巷的骑行热正悄然降温，咸鱼上 “吃灰” 公路车扎堆转卖，而骑行服巨头 Gorewear 的停产消息，更是给行业带来更大的震动。

这个诞生于 1985 年的德国品牌，以首款 GORE-TEX 透气防水骑行夹克开创先河，40 多年来始终是耐力运动员的首选，凭借专业面料科技稳居骑行服领域标杆地位，如今却因市场降温黯然离场。​

在一封发给零售商的信件中，Gore 公司将这一决定归因于经济原因，该信件由德国自行车行业刊物velobiz.de获取。

这封信由 WL Gore联合公司（WL Gore & Associates GmbH）董事总经理迈克尔・胡利克（Michael Hullik）等人签署，信中称，做出这一关停决定是经过 “深思熟虑和对长期前景的深入分析”。

据velobiz.de报道，这封信称：“40 多年来，我们投入了巨大的精力和大量资金，努力让 Gorewear 品牌在竞争极为激烈的环境中取得成功。然而，尽管付出了所有这些努力，我们看不到切实可行的方法来持续实现我们的商业和财务目标。

据报道，Gore公司将接受并履行订单直至 2026 年 3 月 31 日，Gorewear 网站也将继续在线销售其库存商品。

骑行热潮退去后，多家品牌遭遇业绩滑铁卢。自行车巨头捷安特 2024 年一季度营收同比下滑 20.2%，利润缩水近四成；美利达同期销售额下降 29.8%，库存过剩比例高达 45%。

零部件巨头禧玛诺更惨，中国市场销售额暴跌 4 成，合并净利润同比下滑 60%。就连 “自行车界劳斯莱斯” 小布，也超 99% 的利润跌幅。​

疯狂扩张的后遗症正集中爆发。意大利品牌梅花趁热潮一年内在上海开出 7 家旗舰店，国产品牌喜德盛短时间内新增十多家门店，如今却面临 “开店容易守店难” 的困境。

部分经销商每月利润难抵房租，仍背负 50 多万元库存，高端车型从加价排队变为降价腰斩，捷安特、崔克等品牌多款车型降价幅度达 20%-50%。​

如今，骑行回归少数人的爱好，而非大众的潮流。

潮退不是坏事。热闹散去，那些留下来的人才是真正热爱骑行的人；品牌也能从“卖情绪价值”回到“做专业产品”。或许几年后，骑行会以新的姿态再度回潮，而 Gorewear 的消失，将成为这个周期里最醒目的注脚。

欢迎值友们评论区聊一聊，你了解或买过 GOREWEAR 骑行服吗？以及你的公路车还在骑吗？