福特Bronco推出新能源版本，提供增程与纯电双动力，预售价22.98万起。新车在保留硬派越野基因的同时，加入了激光雷达、大电池及智能化配置，试图通过智电化进阶在激烈的市场竞争中占据一席之地。
智能速览
预售价22.98万起，提供增程和纯电双动力选择
增程版纯电续航220km，综合续航1220km，配备前后锁及坦克掉头
内饰保留硬核风格，配备智能旋钮、升顶车顶及对外放电功能
搭载激光雷达与双Orin-X芯片，目前仅支持高速NOA功能
底盘调校偏硬且有质感，适合轻度越野及城市通勤
精华内容
深入体验这台智电化的烈马，看看它在外观内饰设计、空间实用性以及动态驾驶表现上的具体细节。
硬核外观与智能座舱
新车外观传承Bronco家族基因，保留经典“小书包”备胎设计，同时加入低风阻机盖、隐藏式门把手及全封闭前脸等新能源元素。内饰延续美式硬核实用风格，配置十分丰富，包含座椅加热通风按摩、方向盘加热、冷暖冰箱及HUD抬头显示等。
车机搭载8255芯片与15.6寸屏幕，操作流畅度符合主流水平，并针对越野场景开发了全地形系统界面。独特的智能旋钮设计兼顾物理手感与屏幕显示，可快速切换空调、驾驶模式等功能。
户外拓展与空间表现
针对户外露营场景，车辆配备了可升顶天幕，停车后支持升顶并能密封，有效拓展车内空间。配合对外放电功能及尾门DIY操作区，可进一步提升户外生活的可玩性。
空间方面，前后排头部和腿部空间表现良好，二排靠背支持电动调节。不过，座椅填充物整体偏硬，后排坐垫稍显狭窄，对大腿承托可能略有不足。
双动力与越野参数
新车提供增程和纯电两个版本，增程版搭载43.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km，综合续航达1220km，并配备前后锁、强制四驱及坦克掉头功能。纯电版离地间隙更高，且增加了实用的前备箱，更偏向城市通勤。
底盘采用前双叉臂后多连杆结构，未配备主动减震器或空气悬架。试驾体验显示，在原厂HT轮胎状态下，车辆应对砂石、侧坡及驼峰路等非铺装路面较为轻松，适合中轻度越野场景。
驾控质感与智驾表现
城市铺装路面行驶时，底盘调校偏硬但保留了不错质感，变道过弯时侧倾抑制良好，路感反馈清晰。辅助驾驶硬件配置豪华，采用单颗激光雷达搭配双Orin-X芯片方案。
目前功能仅支持有图的高速NOA和LCC，可实现自主变道和道路切换。尽管硬件规格中高档，但现阶段仅提供高速NOA显得稍显保守，与硬件配置的先进性形成一定反差。
智趣烈马在保留硬派越野基因的同时，成功补齐了智能化和舒适性的短板，特别是丰富的配置和可玩性极高的户外功能令人印象深刻。虽然在智驾开度和后排舒适性上仍有提升空间，但预售价展现了较强的市场诚意，未来能否在与坦克、比亚迪等竞品的较量中胜出，值得期待。
