在低温高速场景下，电动汽车的续航表现是许多用户关心的重点。通过一次春运期间的真实长途驾驶测试，记录了零跑Lafa5 605 Pro版本在特定条件下的续航达成率与充电体验，为关注该车型的朋友提供一份详实的参考数据。
智能速览
测试环境为2-5℃的春运高速全程
车辆设置标准模式，开启24度制热与方向盘加热
实测纯高速行驶312公里，平均能耗16.8度/百公里
综合计算得出续航达成率为59.7%
春运期间服务区充电桩充足，未遇排队现象
精华内容
春节返乡，电动汽车的续航表现是许多车主关心的话题。一次真实的高速长途实测，可以为我们提供有价值的参考，尤其是在低温环境下。
测试背景与准备
本次测试车型为零跑Lafa5 605 Pro版本，测试路线为前往九江的工作室，全程以高速为主。
测试当天的室外气温较低，仅有2-5℃。出发前，车辆被设置为：驾驶模式标准，动能回收中等，空调制热24度一挡风。考虑到单人驾驶，开启了主驾座椅加热与方向盘加热，其中座椅加热在上高速后关闭。为了精确记录纯高速续航，上高速前的小计里程A被清零重置，表显剩余续航为549公里。
高速驾驶体验
在高速行驶中，车辆的整体静谧性表现中规中矩。主要噪音来源是风噪，这与其采用的无框车门和前排单层玻璃有一定关系。如果能升级为双层夹胶玻璃，隔音效果预计会有显著提升。不过，考虑到其售价定位，这样的配置也在情理之中。
测试期间，大部分路段车流正常，仅在景德镇境内因前方事故出现了一段约一公里的缓慢拥堵，整体通行较为顺畅。
中途充电体验
在行驶途中，于鄱阳服务区进行了一次充电补能。该服务区充电设施非常完善，拥有新建的160千瓦国网充电桩和老一批60千瓦充电桩，总量充足。
即便处于春运高峰期，现场也未出现排队等待或抢桩的情况。车辆从剩余电量29%（续航177公里）充至74%（续航449公里），整个充电过程顺利，这表明当前主干线高速服务区的充电保障能力已比较可靠。
续航数据分析
完成全部高速行程后，车辆总计行驶了312公里，平均能耗为16.8kWh/100km，平均时速约100公里/小时。
由于中途进行了充电，续航达成率的计算方式为：实际行驶里程（312公里）除以表显消耗的续航里程（523公里），最终得出59.7%的结果。相较于作者另一台零跑B10，Lafa5的达成率略微好一些。在低温、高速以及开启热泵和方向盘加热的条件下，这个续航表现对于同级别车型而言，具有一定的参考价值。
关键评论
有用户指出，高速行驶时电池电量越往后越虚，全程跑120km/h续航达成率可能只有5折左右。
另一位网友认为测试路段不拥堵，不能完全代表春运情况，建议尝试从广东深圳出发测试。
关于车辆静谧性，有评论补充了三个原因：无框车门、单层玻璃以及胎宽扁平比小。
有潜在购车者表示心动，但担忧其储物空间较少，感觉更适合作为家庭第二辆玩车。
