新能源车隐藏式门把手：设计感与安全性能否兼得？1572+用户观点大PK_新能源车

1. 新能源车隐藏式门把手不是原罪，车祸时车门能否打开才是关键

2. 危急时刻，车门为何拉不开？

3. 曝将禁用隐藏式门把手，这个反人类设计早该抛弃了！

4. “打不开的车门”为何成致命陷阱？

5. 新能源车门把手，离更安全只差100多元

6. 半隐藏门把手“锁死”背后

7. 100元成本能救命！新能源车门把手设计的隐患，为何车企却忽视？

8. 优化0.003Cd风阻却延误黄金救援，隐藏门把手该为安全让路了

9. 一纸新规撼动汽车设计，工信部叫停“全隐藏”汽车门把手

10. 隐藏式门把手的实用性与安全性

11. 重磅！特斯拉重新设计门把手！

12. 从潮流到隐患！隐藏门把手减风阻 0.57%，却因冻住、失灵遭质疑

13. 新能源车门把手的安全成本博弈

14. 隐藏式门把手，藏不住了？

15. 汽车上的这个「反人类」设计，终于要被「禁」了！

16. 紧急时刻打不开门？电车门把太智能，出事时恐会成为驾驶员坟墓！

17. 隐藏式门把手

18. 从 “颜值担当” 到 “安全整改”

19. 隐藏式门把手，给整个汽车行业都上了一课

20. 隐藏式门把手可能被禁用，预计2027年7月执行

21. 隐藏式门把手要“凉”了？工信部新规一出，车主

22. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选？

23. 汽车全隐藏门把手将退市！60%新能源车要改，安全优先！

24. 电车为什么喜欢用隐藏式门把手

25. 即兴评述

26. 隐藏式门把手的安全代价

27. 隐藏式门把手，究竟是高科技还是倒退？

28. 降风阻仅0.12%！隐藏式门把手被禁，这些问题终于解决

29. 传监管层酝酿禁用全隐藏式门把手，必须带机械冗余，过渡期一年

30. 汽车史上反人类的设计！隐藏式门把手终于要被禁用了！

31. 禁止全隐藏式门把手！任何设计都不能牺牲安全

32. 全隐藏式门把手或将被禁用，门把手必须设计成开放式吗？

33. 央视网评｜“隐藏式门把手”的安全痛点该重视了

34. 朱西产谈隐藏式门把手

35. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了，并非是中看不中用的摆设

36. 隐藏式门把手的酷，是科技进化还是安全退步？

37. 从风靡到成熟！隐藏门把手的进化之路与安全新解

38. 【热点】隐藏门把手安全需“摆明”

39. 隐藏门把手藏不住安全隐患

40. Don't make me think设计原则与车辆隐藏式门把手

41. 「性能和安全，二选一」。电动汽车和高端汽车的隐藏式把手，对汽车的风阻究竟有多大的影响？在时速120公里以下，普通凸起式把手的风阻占到全车的1%。如果追求极致汽车性能，凸起式把手风阻影响会增加，但隐藏式把手在安全问题上带来更大的隐患。到底选择哪种把手，关键在于是否追求驾驶性能的极致和外部美观，还是愿意牺牲安全性能，两者需要做到一个权衡。

42. 新国标“搭台”！隐藏门把手从趋势款变安全进化款

43. 没门把手，没实体按键！为了美观的设计正在危及生命…

44. 隐藏式门把手的优点缺点分析

45. “隐藏式门把手”导致汽车频现开门难如何确保安全不“隐藏”？

46. 5人遇难，知名车企被起诉！别让隐藏式门把手成逃生隐患

47. 20 米可视距离的救赎

48. 小米SU7成都车祸撕开的安全漏洞

49. 隐藏式门把手的安全困局

50. 隐藏门把手安全风险极高魏建军指出缺电碰撞时打不开且事故率高

51. 特斯拉因隐藏式门把手设计缺陷，事故后酿成五人丧生的惨剧。港渝传媒视点——特斯拉的死亡之门……

52. 隐藏式门把手，正在“锁死”你我的逃生路！

53. 小米SU7致命缺陷惹众怒！隐藏门把手难逃退场命运

54. 看上去很美，用起来很难！汽车全隐藏式门把手终于要被禁了

55. 约17万辆车陷入车门缺陷调查后特斯拉开始重新设计门把手曾因无法打开困住儿童工信部已出手整顿隐藏式门把手

56. 全隐藏式门把手将退场？那些“反人类”设计该落幕了

57. 该来的总会来！多家车企确认，门把手国标将禁止全隐藏式把手！

58. 隐藏式门把手是时代的技术革新而非安全隐患

59. 隐藏把手要凉？门把手新国标禁了啥，打不开车门的元凶另有所在？

60. 千呼万唤，隐藏式门把手要被禁了

61. 隐藏式门把手

62. 隐藏式门把手“隐藏”了安全隐患

63. 反人类的汽车门把手

64. 新能源汽车隐藏式门把手安全新规将出台

65. 今天凌晨成都天府大道新能源汽车起火致人死亡，半隐藏式门把手是否有先天缺陷？

66. 曝监管出手禁“全隐藏式门把手”！

67. 我呼吁

68. 新能源汽车门把手安全再引争议

69. 央视评新能源汽车“隐藏式门把手”

70. 致命把手

71. #安全就是吉利# 安全始终是吉利造车的第一优先级，更向全行业公开相关安全专利2024年8月吉利向全行业开放新能源汽车隐藏式门把手解锁专利集；2024年9月吉利向行业全面开放一键破窗技术；2025年4月吉利向全行业开放电池底部安全专利集。

72. 隐藏式门把手，这回可能真要完蛋啦！#隐藏式门把手# #门把手# #汽车# 差评君的微博视频

73. 明年的新车型，需要改门把手设计了。#汽车车门把手强制性国标要来了#彻底告别全隐藏式设计！工信部最新征求意见稿：–所有车门（不含尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保事故后非碰撞侧车门可不借助工具直接开启！–车门外把手操作空间须≥60mm×20mm×25mm，彻底告别全隐藏式设计！–车内把手同样需配备机械释放功能，电动门把手必须额外设置机械应急开关！

74. 【#汽车门把手国标征求意见稿发布#：禁止全隐藏式、需带机械冗余拟2027年1月1日实施】财联社9月24日讯，业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》（下称“安全技术要求”）中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“安全技术要求”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm”。（记者张屹鹏）

75. 突发！隐藏式门把手，终于被禁啦...工信部正式公布《汽车车门把手安全技术要求》意见稿，要求车门把手内外都应配置具备「机械释放」功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全，看来小米 YU7、Model 3、蔚来 ES8 这样的门把手设计得重新改进。#汽车车门把手强制性国标要来了# 数字尾巴的微博视频抽奖详情

76. 强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见！外饰：除尾门外的每个车门都应配置机械外把手。在发生碰撞事故或动力电池起火事故时，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下通过外把手开启。无论车辆处于什么状态，车门外把手必须有供人操作的手部空间，而且空间尺寸不小于60*20*25mm。禁用全隐藏式外门把手。内饰:除尾门外，每个车门都应配置机械内把手，有电动内把手的也应同时配备机械应急门把手。机械内把手应安装在车门上或距车门边缘 300 mm 以内、座椅R点上方 0 mm 至 680 mm 区域，无车内构件遮挡。地图袋内门把手方案几乎行不通。新申报车型自 2027 年 7 月 1 日起实施，在产车应在 2028 年 7 月 1 日前完成整改。你们希望这个国标落地吗？

77. #你的车有机械门把手吗#非机械式门把手，这玩意是马斯克推动的2012 年特斯拉 Model S 上市，全球首款采用隐藏式门把手设计的电动车，当时车评人说它能减小风阻，对增加续航、提升整车性能有一定的帮助，关键是它帅。当年，长城、吉利、比亚迪都想办法弄了一辆，魏建军对这玩意爱不释手。当年所有特斯拉高管都反对隐藏式设计方案，觉得太复杂了，马斯克力排众议保留了这项设计，最终呢，量产版Model S采用了电控弹出式门把手，给用户带来了独特的颠覆式体验。2014年Model S入华，中国新能源车企纷纷效仿，就固化成了电动车的身份标签。极氪、小鹏、小米、欧拉部分车型都采用了这样的设计，近些年还发展出了大量技术，譬如通过NFC（近场通信）、RFID（射频识别）、蓝牙、WiFi 等无线技术触发，搭配指纹、密码、人脸等生物识别模块。红外、雷达感应等等。现在一些高端住宅、酒店的门把手也采用了以上技术，就还挺新颖的。就算是始作俑者的特斯拉，每年都会被批评这种设计虽然提升了外观流线感，实际上增加了救援难度。特斯拉设计总监Franz近期曾透露：“把电子与手动把手整合成一个按钮，我认为是合理的，这也是我们努力的方向。”工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，里面有相关要求：“相对车身表面应具备不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间，以解决电动隐藏式门把手操作不便等问题，确保在各种情况下，乘员都能方便地操作把手来开启车门。”各家后续车型不会再出现隐藏式电子外门把手了，具体落地需要到2027年左右，这项经典设计面临绝版。

78. 隐藏式门把手或被禁止？聊聊为啥这件事有那么大的阻力……#网传可能禁用全隐藏门把手##魏建军谈隐藏式门把手弊端##车门隐藏式把手有必要吗# 吴佩的微博视频

79. 周末讨论了几个问题，挺有价值的，分享给大家。1、门把手意见稿提到，要求“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。”你怎么解读这句话？这里的关键是“任意状态”，比如说门把手在闭合（也就是最常态位）时，人不需要做多余的动作，就能去操作它的。因为这个规定出来，那下面两种门把手就不允许出现了。一种是这样，完全隐藏的，门开启时，需要人按动一侧，门把手会翘起来，然后在开门。一种是这样，汽车遥控开启后，门把手会自动伸出来。这两种都属于“完全隐藏式门把手”，他们都不允许使用了。然后呢，这里提到了操控空间。这就比较好理解了，其实就是以车门面板为基准，手能操控的立体空间大于60mm×20mm×25mm。所以，普通的门把手肯定是在这个范围内。2、意见稿规定：“每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。”也就是说，在车辆发生事故后，即便车门上锁，也应可以从外部打开车门开启救援。从技术角度看，怎样实现这一要求？这是否会涉及防盗的问题？通常是利用电子控制单元 (ECU)来控制，负责接收碰撞检测信号，并控制锁止机构的动作。ECU 可以判断车辆是否发生突发状况，判断突发状况是否已结束，判断车辆是否处于静止状态，并在满足条件时开启车门电子锁。具体来说，可以采用电机驱动的锁止机构，通过ECU控制电机的转动来实现锁止和解锁。也可以采用机械式锁止机构，通过ECU控制机械结构的运动来实现锁止和解锁。比如说，可以利用气体发生器底端产生的高压气体推动推杆冲击落锁的解锁机构，从而使落锁获得解锁，实现车门解锁。防盗问题不在这个工况的考虑范围内，因为这里提到的是“发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后”，发生不可逆约束装置展开，通常指的是安全气囊起爆，而出现这种情况，事故伤害程度是很高的，所以一定要以车内人员安全为首要考虑问题。3、是不是意味着未来隐藏式门把手会彻底退出市场？半隐藏式门把手呢？这个标准是强制性国标，不是推荐性国标，所以一旦按照这套标准实施，全隐藏式门把手会彻底退出市场。半隐藏式门把手如问题1所说的，只要满足空间要求，它也是合规的。至于会不会退出市场，这个不存在法规层面的阻碍，更多是用户喜爱程度+车企对极致风阻系数要求的问题了。4、你对门把手征求意见稿还有哪些补充建议？（1）这份征求意见稿的测试内容还是比较单一的其实车门把手的测试项目不仅这些，比如车门把手的耐久性、耐盐雾性也应该有。这个标准看下来，目的其实就是验证汽车发生碰撞后的安全保障，其他维度的安全可靠性不在此标准考虑的范畴内。某种程度上，这也是合理的吧。一般强制性国标属于管控下限，要达到基本的安全保障。像长时间使用后的安全保障，还得依靠其他推荐性标准、行业标准或企业标准。（2）这个测试只有正面碰撞，没有侧碰。其实侧碰对于座舱的冲击会更大，也容易直接影响到车门把手的开启。（3）现在这份标准的加速度峰值g值，是在30g-36g区间，这个g值还不算特别大。我估计这个g值是考虑到了C-NCAP的50km/h正碰来的，C-NCAP 50 km/h 正面碰撞中，车内假人加速度值通常在 20g–40g 区间。其实还可以讨论下要不要调高，因为现在汽车的动力都很强，新能源动不动就四五百匹，车重上2吨的也不少，碰撞g值伤害是很大的。#吕俭的汽车科普圈#

80. 其实上次小米SU7高速撞车的时候，就有路人救援，发现隐藏式门把手拉不开。和这次出的事十分相似。很多米粉就质疑：实体门把手没解锁，就能拉开吗？这就是救人逻辑的差异了——以前传统门把手，一旦外门把手拉不开，救援就倾向于破窗，然后拉动车内门把手。但电子门把手？呵呵。跟传统车企一样的话，怎么能体现新势力的先进性和科技感呢？内门把手，也是电子的，没想到吧！美国有关部门看特斯拉这么设计，当场就麻了。回去没多久就颁布法规，要求一定有机械内门把手，作为冗余和备份。特斯拉才不情不愿，把机械备用门把手放储物格里面。国内的新势力就更不用说，很多设计不管好不好用，一切都从立场出发，旗帜鲜明站在传统车企和消费者的对立面。好在，国家出手了。明年，我们就会看到众多实体门把手上车，工信部公布的标准，明确了门把手的大小。并且严禁了隐藏门把手。感恩，伟大！#大v聊车#

81. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

82. 几十万的车机为啥比不过手机？车企想要做好人机交互，究竟有多难？

83. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

84. 新能源汽车：魔改有余、创新不足：新能源车企的伪创新早已被主流媒体诟病。隐藏式门把手、全景天幕等设计沦为形式主义的牺牲品。前者为追求车身线条流畅性，却在北方严寒天气频繁冻住无法弹出，碰撞事故中车门弹出成功率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。后者号称通透开阔，实则在夏季使车内顶部温度飙升至 60℃以上，成为移动烤炉，国内新能源车企集体陷入冰箱彩电大沙发的配置狂欢，座椅按摩、车载大屏等功能扎堆出现，甚至推出车上吃火锅、打麻将等花哨功能，但这些功能日均使用不足 15 分钟，却推高购车成本数万元。更严重的是，屏幕换挡、触控方向盘等所谓智能功能，迫使驾驶员分心操作，导致事故率同比上升 12%，完全背离汽车作为交通工具的安全本质。传统车企却能始终聚焦核心功能创新，比亚迪的 e 平台 3.0 通过电池与车身的一体化设计，既提升空间利用率，又强化车身刚性；吉利 SEA 浩瀚架构实现不同车型的灵活适配，工业化生产效率提升 30%，长城汽车针对中国乡村路况优化的车身结构，既保留实用属性，又通过底盘调校技术提升通过性，展现出工业化设计与实际需求的深度融合。创新不是形式上的魔改，而是技术沉淀与用户需求的结合。新能源车企沉迷于外观噱头与功能内卷，本质是核心技术突破乏力后的避重就轻。这不是中国汽车产业应有的发展方向。种斌Marco的微博视频

85. #汽车资讯#在汽车设计领域，特斯拉的创新之举向来备受瞩目，然而其隐藏式门把手设计却多年来饱受诟病。如今，特斯拉终于迈出了改变的步伐。#大V聊车##汽车生活# 9月17日，特斯拉设计总监 Franz von Holzhausen在接受采访时透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统，新设计旨在让乘客在 “紧急情况下” 更直观地操作车门，同时，特斯拉也在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时将进行调整。锐车小叔的微博视频

86. 蔚来李天舒说：“蔚来车型外把手是电动隐藏带机械拉线机构的，严重碰撞后，车门立刻解锁，门把手会在片刻后展开，这是为了避免碰撞时刻立刻弹开导致把手变形。上述自动解锁也会使车门立刻进入“机械解锁模式”，即使断电也能拉开车门。因此，碰撞后即使把手没有展开，掰出把手也能直接拉开门。我放一个动图大家就知道了。蔚来门把手都是机械物理连接的。”#隐藏式门把手##隐藏式门把手是否阻碍救援##大v聊车#

87. #有爆料称全隐藏式门把手可能被禁用、2026款阿维塔07正式启动预售#车企研发人士爆料称，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。“今天有相关的会议讨论此事。根据会议精神，后续将宣布法规中明确禁止全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗余。”上述消息人士表示。据其透露，根据安排，本月将完成门把手强标草案讨论。目前的信息是，可能对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用，同时会给一年的过渡期。全隐藏式门把手确实挺不方便，改回来挺好#新能源汽车#

88. 我们国家的新能源汽车技术，在一定程度上已经有了领先的技术地位，借此趋势应该是引导话语权、制定标准的良好时机，不要把优势一杆子打死。最近关于隐藏式门把手有一轮技术讨论，其实从技术角度，对于一家有核心技术的汽车企业来讲，保障隐藏门把手的安全使用，根本不存在技术问题，大投入的设计测试，已经验证了各企业自己的使用安全技术标准。之所以出现很多使用安全问题，一方面企业自我研发测试能力，是否完成了验证测试；另外一方面，对于一些不具备拥有核心技术和资金不充裕的企业，使用直接买来的配套组件，与车辆系统不匹配，缺少测试均有关系。其实这个时候就需要国家出台相关的产品标准，车企能够达到国家安全标准，就可以使用，不达标产品禁用，且加大检查和处罚力度，才可以更为规范、有序、良好的促进汽车技术发展。隐藏式门把手是时代的技术革新而非技术安全隐患 #李楠说道#李楠说道#大v聊车##隐藏式门把手需要制定国家标准##工信部发文整顿隐藏式车门把手##警方通报小米成都车祸#

89. 车门把手新国标，还是来得太晚了。隐藏式门把手，是这些年最不应该出现的设计。从 2012 年 Model S 第一次玩电弹隐藏门把手开始，到现在十几年过去，新电车几乎全都标配了。开启方式五花八门，有的按、有的推、有的弹，第一次上手的人，经常要在门前研究半天。一个门把手而已，真不至于搞出这么多“创新”。所谓优化风阻的收益，几乎可以忽略不计，更多只是找个自我感动的理由。新国标要求很明确，以后的外门把手要满足：1. 必须有机械释放，出事故或起火要能自动解锁；2. 解锁开关必须外露，手能伸进去，操作空间不小于 60×20×25 mm。还没上市的新车，能改的都应该赶紧改了。

90. #你的车有机械门把手吗#最早听到车从机械门把手改为电动门把手，是因为做隐藏式门把手。也不知道四个门都凸起能影响多少风阻，能减少多少续航，但前几年的新能源厂商就都开始这么做。像我们熟知的特斯拉，就是非机械的坚实拥护，像换挡都能切到屏幕上你就知道这牌子有多喜欢纯电控。更别说现在国内已经有几百万的车主，冬天车门被冻住导致打不开门的新闻也屡见不鲜。不过随着技术进步以及非机械的门把手有一些安全隐患，现在国产品牌的新车即使是隐藏门把手，也拥有着机械冗余开关，为安全增添一分保障。而且需要注意，任何开关离不开遵守交规，不论是超速或者酒驾，导致车辆硬件受损，这情况门上装10个机械把手都难打开。总之，车企只是尽可能在减少遇到困难，而根源上，每一位车主遵守规则，认真开车，才能把问题根除。

91. 晚点Auto算了笔账：给隐藏门把手多加个机械装置，百来块；多配个备用电源，也是一百来块。问题是，要是用回最原始的外露机械门把手，这两笔钱都不用花。结构成熟、成本更低、出问题的概率几乎没有。可这几年，大家沉迷于“隐藏”“半隐藏”“电动弹出，风阻没省下几个点，麻烦和风险倒是翻了几倍。除了好看，一无是处。这不是进步，是弯路，该刹车了。#新能源车门把手离更安全只差100多元#

92. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

93. M8的车门几乎全部按照我的意见改了个遍，华而不实的隐藏式门把手改成了更实用的传统方案，碰撞后预解锁逻辑实现了落地，相比较之前几款产品，在“安全”上提升极大，虽然它的机械性能与审美还不够让我满意，但是安全这块，我是非常推荐的，我在考虑原谅我那几个老哥哥了，虽然笨了点，但是人真不坏

94. 门把手“新国标”禁了什么？打不开车门的元凶另有所在？

95. 从目前征求意见的信息来看，感觉隐藏式门把手可能不一定会一刀切禁止了，但要保证非碰撞侧车门可以遇事故自动弹出，并且在电路切断的情况下车内必须可以机械解锁。这是对的。另外有的车型的紧急机械解锁装置隐藏太深，很多车主和乘客无法快速找到，这个也应该加以改进。全面禁止隐藏式门把手的一个执行难点就是很多高端进口车无法合规进口了，包括揽胜，S，迈巴赫等。而揽胜从设计之初，车身的全平型面就是需要门把手做隐藏式的。只要保证安全，隐藏和非隐藏式我都可以接受，如果要网上投票是否取消隐藏式门把手很多朋友都会投取消，但你再搞个投票喜不喜欢揽胜和S迈巴赫他们又会投喜欢。车内解锁我希望都是机械拉手，直观，好用。

96. #吉利联合牵头制定门把手新国标# 支持，门把手虽然看着不起眼，但需要重视起来的，毕竟在一些事故中，由于遭遇撞击门把手打不开，导致车内人员无法出来，或者外面的人群无法实施救援，造成了严重后果。所以门把手的设计还是相当关键的。现在新能源汽车相当激进，在科技化和安全性上可能会更侧重科技化而忽略安全。我们作为用户，更希望门把手在遭遇危险时，不成为获救的阻碍，所以这件事情值得去推动，希望新国标能让大家安心吧

97. #汽车车门把手强制性国标要来了##汽车车门把手强制性国标##大V聊车#2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该技术要求明确了每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，并对车外门把手的操作空间作出规定。事实上就是明确禁止了“全隐藏式”车外门把手的设计。大家对“全隐藏式”车外门把手褒贬不一，随着它即将退出历史舞台，你觉得它是反人类设计还是天才设计？

98. #安全就是吉利# 安全这事儿，在吉利造车的字典里绝对是C位！不只是造车的底线，更是所有创新的底气。吉利不光在赛道、底盘领域能打，安全这块更是妥妥的行业标杆，不少安全标准都是它带头搞出来的，还大方分享给同行。比如极氪7X的一键破窗专利，2024年9月就公开了；新能源隐藏式门把手解锁专利集8月也全行业开放；就连车辆翻滚安全测试，现在都成了CNCAP的新标。这格局，必须点个大大的赞！

99. #你的车有机械门把手吗#说真的，我一直以为特斯拉门把手是机械的，查了下才发现它全系都是电子开启。这种隐藏式设计现在挺普遍的，像小米SU7、极氪007等车型也在用，路上跑着近170万辆这样的车。虽然电子门把手科技感强，但确实有人担心紧急情况下打不开。现在好消息是，工信部已经制定了新标准，要求保留机械开门功能，预计2027年实施，连特斯拉都在考虑改进设计了。安全还是要回归本质，你觉得呢？

100. 工信部的新规——2027年起新车将全面禁用全隐藏式门把手。这说明：门把手的“机械备份”不应该是选配，而是危急时刻保命的标配！最近@岚图李博晓之前那句“机械门把手是造车企业的良心”，的含金量在上升。实实在在的物理机械结构在真正危急的关头确实最可靠。#岚图高管说车企的良心全在车门里##岚图泰山标配保命三件套# 网页链接

101. 继第一财经深度评论#成都小米SU7事故车门为何无法打开#后，媒体正规军中的大象评论也发了一篇深度评论。文中的这一段内容再次问出了大家所期待的问题：「不可否认，司机酒驾肯定违法在先，但这个过错付出生命的代价，过于沉重。网友最大的疑问是，车祸发生后，车门为何无法打开？」通过网友发的视频可以看到，现场的事故车辆，A柱和车门并没有很严重的变形，期待交警部门和小米汽车能够对车门打不开这一情况做出最新回复。众所周知，小米SU7这辆车一直都对标致敬保时捷，既然是对标致敬，那为何不把保时捷门把手的电弹、机械组合模式给学习模仿了？这样既好看又好用，关键时刻还能救命。关于隐藏式门把手的安全设计要求，9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。“安全技术要求”明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。#大v聊车##新能源汽车##热点观点# #科技#

102. 最近有个粉丝朋友说，现在新能源车的设计都返璞归真了。确实如此:▶隐藏式门把手逐渐放弃，改半隐藏式。▶全景大天幕逐渐标配电动遮阳帘。▶实体按键逐渐加回来了，空调，风挡还是需要实体按键的。▶不再跟风大溜背，改传统SUV造型。▶半幅方向盘早就被骂死。▶连按键转向选手都开始加装拨杆了。下一步，家用电车的过度设计也会回归实用的:比如非常恐怖的马力输出超过800V的电压设计和超过5C的充电速度超过100度的大电池这些技术投入都不会收获应有的回报。甚至增程配超大电池包（超60度），也是走弯路了。你们也可以提提，还有哪些过度设计需要改改?#大v聊车#

103. 这次德国之旅参观到了宝马碰撞实验室，非常的大，非常的全，底蕴太强了。对于BMW来说，车辆的安全远不止于被动安全，BMW的愿景是为全球用户打造安全座驾与安心用车环境，所以模拟仿真就是研发流程中的关键环节，可以更好的覆盖除了官方测试工况以外的更多真实复杂场景，同时无论车辆是在采用何种动力形式，都要提供同样出色安全性能。测试数据极其丰富，单车辆测试信号多达120路，假人测试信号多达200路，车内外共计超过30台高速摄像机。以最近用户关注度较高的门把手为例，新世代BMW iX3门把手的安全产品标准极为苛刻，使用寿命要达到寿命13年/5万次，内置防夹保护、机械冗余和12V备用电源，碰撞后会自动弹出，外部门把手需要具备破冰、防夹、迅速弹出/收回功能，无需任何工具的情况下手动可以拉出使用门把手，可以说是真正的为用户安全去考虑，这也是BMW作为一家主机厂的责任感。

104. 问界 M7 官图曝光，这位 30 万级 SUV 市场的搅局者，脚步越来越近。这次的官图，我留意到三个设计细节：- 前脸：相较于老款，前脸的改动最显著。特别是大灯部分，它采用了与 M8、M9 一脉相承的设计语言，不过并未采用 “大哥们” 的贯穿灯。取而代之的是，中间一条贯穿镀铬条，两侧搭配船桨形灯带，整体显得纤细而精致。- 颜色：区别于 M8、M9 上沉稳的 “霞光” 和 “金瑞红”，新推出的珊瑚红更为鲜艳且充满活力。我感觉它和享界 S9 的寰宇红较为相似，只是 M7 的红调更为浓郁，寰宇红则偏紫调一些。- 门把手：从老款的弹出式全隐藏门把手，改成了 M8 同款的半隐藏式门把手，是我最喜欢的门把手样式，必须好评！感觉问界的车设计越来越好看了，大家觉得新M7有爆款潜质吗？#问界新m7全新配色曝光##问界新m7##问界新M7九月上市#

105. 大众 CEO 谢弗批评弹出式门把手：操作起来太糟糕隐藏的弹出式门把手虽然外观漂亮，但！使用体验非常糟糕，许多车企采用隐藏式门把手是为了优化空气动力学、提升电动车续航....刚问了下隔壁剪辑小哥，他说：特斯拉 Model Y 隐藏式门把手没问题啊，非常好用，你觉得不顺手吗？网页链接

106. #欧拉5# 求真第一个王炸就是隐藏式门把手又一次把门把手和安全事故在舞台上给大家分享也让很多不了解的人知道隐藏式门把手在日常使用过程中带来的噪音、8公斤的重量，0.01的风阻。而且，以后长城全部都不用隐藏式门把手！！！所以，你会选择隐藏式还是传统门把手？

107. 传闻监管层要强制取消隐藏式门把手。工信部其实5月份就在收集信息，要对隐藏式门把手立规矩，估计马上会有针对门把手设计的强制国标出来。注意: 是强制性国家标准！以前没这个问题，因为油车没人瞎设计，现在新能源时代，各种各样的汽车门把手设计，有以下问题:1，形式多种多样，识别操作难，断电失效，夹手。2，逃生困难，救援困难，没有明显统一标志。3，冗余逻辑不够，容易误操作。#大v聊车#

108. #你的车有机械门把手吗#你说现在的新能源车，门把手都开始内卷了？说实话，我之前一直以为特斯拉是机械门把手，后来才发现它家全系都是电子的——从2014年入华的Model S就开始这么设计。现在特斯拉、极氪、我米SU7等众多车型都在用，路上跑的这类车加起来快300万辆了。不过电子门把手确实有隐患。特斯拉最近就承认，在断电或事故时可能影响逃生，正在考虑改回机械+电子结合的设计。工信部也已在制定新标准，预计2027年后新车可能都需要双机械备份。个人觉得，科技感很重要，但安全感更不能妥协。支持双备份设计——毕竟关键时刻，多一道保障就多一分安心。你的车是哪种门把手呢？

109. 广传主管部门要出手禁止没有机械连接的隐藏式门把手了，从安全角度，对用户当然是大好事。其实电控门把手是有实用价值的，让开关门的动作变得轻松。但断电时的机械备份，我认为无论如何也是不该拿掉的。至于隐藏式门把手对降低风阻的贡献，据我所知非常有限，更直接的收益是让造型更简洁而已。下面4张图，我觉得图4会成为未来最常见的形态。大家说呢？

110. 10万元增程SUV爆品，试埃安i60

111. #大V聊车# 之前发过微博专门介绍过#新能源汽车# 的门把手。汽车门把手的设计融合了科技感、空气动力学优化，是车辆智能化与美学的重要体现，主要设计类型有隐藏式门把手（弹出式）、半隐藏式、电子按钮式。但这段“吐槽”说明还是有人被多样的门把手设计困扰，科技如何在汽车行业更便利的为乘客服务还是能引发一些思考。孙大诚的微博视频

112. 这车的美学真的有东西。全新小鹏P7的宽体低趴比例，第一眼就给人高级感，绝不是那种花架子。溜背线条和悬浮车顶，怎么看怎么顺眼，细节做到位了，哪怕停在路边，也自带时尚大片质感。隐藏式门把手和无框车门，科技感和美感兼顾。照片怎么拍都不腻，整体气场直接拉满。#时尚圈都在拍小鹏P7#

113. #成都天府大道小米自燃#1. 首先这个话题名字是有问题的，“自燃”一词相当于实锤了是车本身的问题，作为媒体应该使用“碰撞后起火”这种更加中性的词。（但也不要学某些媒体用“过火”这样避重就轻的描述啊）（现在热搜词改为了#成都一车辆起火多人救援打不开门# #新能源汽车起火多人破窗救援未果# 就没问题了）2. 为什么车会起火呢？是因为这个司机疑似酒驾（按官方通报为准），超速还瞎开，自己撞的，自己作的。只不过小米车出车祸本来就是一个话题点，很多人都“很爱看”小米车出事的新闻。3. 车门打不开，隐藏式门把手的锅还得往后靠。第一个应该谴责的是，为什么这台小米SU7碰撞后车门没有强制解锁？只要车门不解锁，甭管是传统门把手还是隐藏门把手，都打不开，就像我们打开不了喜欢的人的心门一样。还记得几年前凌志LM碰撞起火那个新闻吗？那台LM就是传统门把手，一样也打不开车门。4. 延续上一点，重要的应该是，法规或者行业标准层面上应该落实“碰撞后车门必须强制解锁，方便救援”这一点；其次才是“碰撞后隐藏式门把手必须强制弹出”。当然，车门开不了还有多方面原因，比如有可能是碰撞后车身变形导致车门卡死。对于这次事故的情况，我不作猜测，若是如果确定了在这次事故后SU7的门存在没解锁、门把手没弹出的状况才导致车门打不开，我认为小米方面的问题确实是存在的网页链接

114. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，近期，工信部发布了一项关于汽车车门把手的新国标征求意见稿，明确禁止使用全隐藏式门把手。新国标直接明令禁止使用全隐藏式设计，要求必须保留机械开门和足够操作空间#汽车资讯# （具体不能小于6cm×2cm×2.5cm的手部空间）为什么非要整改？血泪教训太多了：碰撞起火就断电，门把手直接“装死”里外都打不开，逃生救援变困难模式。电子故障频发，站路边等把手弹出来的尴尬谁懂。最扎心的是！儿童手指被夹投诉今年暴涨132%不过新规也很人性化，2027年1月1日正式实施2028年7月前所有车型必须达标，给足了车企缓冲期。#新能源汽车#

115. 7秒够用吗？新能源车“逃生”速度大比拼 #汽车安全 #应急拉手#SUV #MPV

116. 特斯拉设计总监说了，正在重新设计饱受争议的门把手。其实特斯拉隐藏式门把手，看着确实酷炫，还能降风阻，但问题也不少。像极端天气下容易被冻住，打不开车门；出事故断电时，电子把手罢工，机械应急开关又藏得深。这次把电子、手动解锁功能集成到一个按钮，要是真能实现，紧急情况开门就方便多了，坐等新设计落地。#特斯拉正在重新设计门把手#

117. #你的车有机械门把手吗#现在又开始讨论隐藏式门把手是否具有机械开启结构了，我觉得我们得用发展的眼光看问题，特斯拉作为最早将纯电动汽车商业化成功的公司，进入国内市场推出的全系车型都是非机械电子外门把手，也就是“外开电释放 + 内开机械冗余”。其他车企作为后来者肯定会参考特斯拉的设计，推出了一大堆隐藏式门把手，在2024年之前大部分也都没有外部机械解锁。历史有历史的局限。好在工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，相信以后会有越来越多的车有机械开启结构安全冗余，行业是进步的就行。

118. 第一手消息！隐藏式门把手法规最新进展！工信部于今天开始，针对＂汽车车门把手安全技术要求＂强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已经完成意见稿，开始面向全社会征求意见，截止时间到11月22日为止。核心内容官方解读原文如下，我仅转发，以下内容不加工。一是规范了车门把手的结构型式。标准征求意见稿对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。二是明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。标准征求意见稿要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保发生事故后乘员逃生和事故救援。三是规范了车门把手布置位置和安全标志。标准征求意见稿规范了车门内把手和车门外把手的布置区域，以及车门内把手的安全标志和开启方式示意。该条款通过明确布置区域与可视化安全标志，有效解决车门把手可见性差、识别性不足等问题，有效减少了车门把手的误操作，兼顾了安全效率与用户体验。以上。供大家参考。#跑的闲言##技术巡猎##跑的非官方情报#

119. 强制性国标就要来了！任何状态下应具备手部操作空间，惹了众怒的电动隐藏式门把手或即将退场

120. 小米 SU7 碰撞致死事件深度解析：打不开的车门与新能源安全困局

121. 针对“夺命”隐藏式门把手，国家强标征集意见：应配置机械式门把手，发生事故后，非碰撞侧车门应能不借助工具开启车门

122. 针对汽车隐藏式车门把手，官方有新动态了→

123. 新能源门把手藏着生死设计！冬天冻住、事故打不开？3个安全细节

124. 定了！新能源车必须配机械式外把手

125. 门同把：工信部新规终结“隐藏式”汽车门把手

126. 禁止全隐藏式汽车车门把手：创新之后是标准引导丨九派时评

127. 2027年起隐藏式门把手要凉？车主：早该管管了！这3大槽点忍够了

128. 门把手国标将出：禁全隐藏式，必须带机械冗余

129. 设计VS安全：隐藏式门把手走向末路，传统机械式门把手即将回归？

130. 车祸事故却打不开车门！专家称新能源汽车“伪创新”泛滥，存安全隐患

131. 新国标落地！隐藏式门把手的普及突破，从高端配置到入门标配

132. 隐藏式门把手是“封门杀手”？奔驰、特斯拉都在用

133. 全网黑隐藏门把手，为什么不能消失？

134. 电动汽车、智能门锁“锁死”客户？机械式“逃生通道”不能少

135. 安全与科技的博弈，全隐藏式车门把手即将退出历史舞台！

136. 外媒：中国拟禁止汽车隐藏式门把手！

137. 隐藏式门把手的是与非：行业数据揭秘真相

138. 大变天！多家车企确认门把手国标将出：禁全隐藏式，必带机械冗余

139. 这种隐藏式车门把手，或将“退市”！

140. 电车碰撞后车门打不开导致驾驶员殒命，隐藏式门把手真该禁了

141. 杀手级隐藏门把手，终于被彻底叫停

142. 隐藏式门把手，科技感还是致命陷阱？

143. 车企热衷的隐藏式车门把手别让安全也“隐形”→

144. 你讨厌的隐藏式门把手，或将被取消

145. 从小米汽车着火事件看隐藏式门把手的利弊

146. 隐藏式把手要被“砍”了？

147. 全隐藏式门把手终于要被禁用了，特斯拉已经开始重新设计

148. 隐藏式门把手无罪，有罪的是糟糕的设计

149. 汽车发展史最反人类的设计！讨厌隐藏式门把手的用户，终于胜利了

150. 隐藏式门把手：从超跑创新到国标引导，一段设计进化史

151. 工信部新规：新能源汽车隐藏式门把手须配机械释放功能

152. 小米汽车成都事故争议背后：门把手为何再成焦点

153. 特斯拉正重新设计门把手，曾因无法打开困住儿童，工信部已出手整顿隐藏式门把手

154. 从跟风到成熟隐藏式门把手正在逐步走向更加安全的设计逻辑

155. 车企热衷的隐藏式车门把手，别让安全也“隐形”

156. 专家谈汽车隐藏式门把手：不能降低风阻没有机械解锁结构耽误救援

157. 好啊！隐藏式门把手可能要完蛋啦！

158. 隐藏门把手或被禁：车门新国标来了隐藏门把手终于被要整治了！新国标来了，工信部拟出新国标：新能源车车门需配机械释放功能把手，任意状态下都得有手部操作空间，全隐藏式门把手或全面退出市场。新规要求很明确：事故后不借工具能开车门，把手得在车门阴影区附近；车内把手要一眼可见、不遮挡，夜间也清晰。还给出19个月缓冲期，给在售车型调整时间。为啥要禁？此前隐藏把手问题多：天冷易结冰打不开，碰撞断电后电子把手弹不出，可能延误救援。连特斯拉都在重新设计把手系统，提升紧急操作便利性。新国标11月22日截止征求意见，你觉得隐藏门把手该退出吗？评论区聊聊！#民生 #隐藏式门把手 #新国标 #安全 #社会

159. 隐藏式门把手或将成为历史！汽车车门把手安全技术要求新规公布

160. 特斯拉的隐藏式门把手设计引发了争议因此受到了美国监管机构调查

161. 特斯拉将重新设计门把手？！专家：大概率还是隐藏式门把手

162. 特斯拉要放弃隐藏门把手？车企“炫技”设计遭反思

163. 新能源车硬核科普：隐藏式门把手应急开启全攻略

164. 隐藏式门把手设计理念的深层冲突

165. 工信部新规发布后这些新能源车坚持不做隐藏门把手？

166. 实测5款新能源车门把手：打开方式不同，隐藏式仍为主流

167. 老百姓一直在吐槽的隐藏式门把手为何还有那么多企业追捧？

168. 新国标不是封杀令，而是给隐藏式门把手的一次进化成长

169. 全隐藏式车门把手或被禁用

170. 汽车全隐藏门把手将退场！国家出手整治，车门把手用塑料大变天

171. 当隐藏式门把手成为“逃生隐患”，车主应该如何正确自救？

172. 车主真实声音：隐藏门把手的使用困境

173. 科技资讯 | 隐藏式门把手可能成为阻碍逃生的“隐形杀手”！

174. 隐藏式门把手的设计初衷

175. 【智行车讯 2025.9.28 第157期】零跑最新回应；新能源汽车大会举行；五菱缤果S上市发布；央视盘点新能源汽车隐藏式门把手

176. 汽车门把手：小把手，大文章

177. 隐藏式门把手：科技与实用的双面博弈

178. 隐藏式把手，终于要被砍了？

179. 车厂为什么不听劝，非要用隐藏式门把手？

180. 这个把手，10位车主仅3人知道！建议“爬后备箱逃生”

181. 隐藏式门把手没有“原罪”

182. 央视盘点新能源汽车“隐藏式门把手”，应回归安全设计本质

183. 藏在车门上的技术密码：隐藏式门把手如何一步步变成熟？

184. 成都小米汽车碰撞后车门打不开，隐藏式门把手该不该禁

185. 隐藏门把手要退出历史舞台 2025年9月24日发布的《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿规定，每个车门必须配备机械外把手，且外把手在任意状态下需保留不小于60×20×25毫米的操作空间。该规定旨在解决隐藏式门把手存在的安全隐患（如冰雪覆盖导致无法开启、事故后无法紧急逃生等）#隐藏式门把手 #隐藏式门把手被冻住

186. 隐藏式门把手利弊解析：从颜值加分到生活与安全影响

187. 只差 100多元，就能让新能源车门把手更安全

188. 隐藏式门把手，终于被禁啦... 工信部正式公布《汽车车门把手安全技术要求》意见稿，要求车门把手内外都应配置具备「机械释放」功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全，看来小米 YU7、Model 3、蔚来 ES8 这样的门把手设计得重新修改#隐藏式门把手 #隐藏式门把手被冻住

189. 从成都爆燃事故看新能源汽车隐蔽式门把手：酷炫背后的利弊权衡

新能源车隐藏式门把手：设计感与安全性能否兼得？1572+用户观点大PK

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