宝马F20代1系作为最后一代后驱两厢车型，在二手车市场以其独特的驾驶乐趣和高性价比备受关注。本文深入解析F20的机械特性、历史地位及购买建议，揭示为何这台’平民驾驶机器’至今仍被车迷追捧。
智能速览
F20是宝马最后一代后驱两厢1系，采用同级罕有的前置后驱布局
提供从1.6T四缸到3.0T直六多种动力选择，均匹配ZF 8AT变速箱
相比前驱对手，F20拥有50:50重量分配和纯粹的驾驶沟通感
二手市场中入门款116i/118i价格与飞度GK5相当
四缸车型比六缸版本驾驶更平衡，改装潜力更大
精华内容
宝马F20代1系承载着将宝马核心驾驶乐趣下放到入门级市场的使命，其机械素养和驾驶特性至今仍散发着独特魅力。
机械底蕴
F20之所以被推崇，核心在于其优秀的机械素质。采用前置后驱布局配合经典的50:50前后轴重量分配，赋予这台小车同级钢炮罕见的后驱特性。悬挂系统采用双球节前悬和五连杆后悬，路感直接且清晰。低矮的驾驶坐姿让驾驶者能更直接地感知车身动态，增强人车沟通感。转向系统虽从E87的液压助力改为电子助力，但依旧保持真实回馈和出色手感。
动力总成
F20提供了丰富的动力选择。前期款(2015年前)主要搭载N系列发动机：116i/118i使用1.6T四缸N13发动机，125i搭载2.0T四缸N20发动机，M135i配备3.0T直六N55发动机。2015年改款后更新为B系列：B38 1.5T三缸、B48 2.0T四缸和B58 3.0T直六。所有动力均匹配ZF 8速自动变速箱，宝马的调校让换挡速度和平顺性都表现出色。
购买建议
有趣的是，顶级的六缸版本(M135i/M140i)并非最佳选择。六缸发动机较重加上1系有限的轴距，会导致头重脚轻，影响弯道响应，车尾也更易失控。反而四缸车型驾驶更平衡可控。预算充足时推荐前期125或后期120/125，搭载高功率四缸发动机。入门款中前期116/118更值得考虑，不仅价格更低，四缸N13在潜力上也优于后期三缸B38。不过N13需注意曲轴前油封、气门室盖垫漏油以及烧机油问题。
历史地位
F20作为第二代1系(2011-2019)，是宝马后驱两厢的绝唱。随着3系尺寸不断增大，1系承担了传承宝马核心驾驶乐趣的使命。从初代E87到F20，再到基于前驱平台的F40，1系的演变反映了市场对实用性的妥协。F20在精致度和隔音上相比E87有代际提升，外观从前期圆润变为后期锋利。尽管当年因进口身份和局促空间不敌A3和A级，但如今二手市场其后驱属性和纯粹驾驶乐趣成为稀缺价值。
关键评论
十万元出头的M2青春版顶级一个
新1系F70挺难评的
