真刚！华为终止与懂车帝等三大汽车平台合作！

1月3日，有消息称华为鸿蒙智行旗下问界、智界与汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台的合作关系已经终止。这是国内首家，终止和三大汽车平台合作的车企。

汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台，作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企，在获取销售线索的时候，必须要去合作的。

汽车之家年报显示，截止到2022年末，平台收录了70400种车型，占全部车型的90%，截止2022年9月末，汽车之家月活用户数达6694万，高于易车和懂车帝。

具体来说，用户在浏览汽车类网站的时候，点击询价按钮，就会有对应的4S店去联系用户，这就算是完成了一条线索的转化，4S店就会支付给汽车网站相应的费用。无论是按条结算，还是年框协议，去年年初，汽车之家、易车、懂车帝等汽车媒体平台会员大幅涨价，引起各地经销商不满，有消息显示，汽车之家2022年最低豪华版会员价格16.2万元，2023年取消豪华版，最低版科技版会员价格23.37万元，相比涨幅约为44%。易车网2022年智享版会员价格17.08万元，2023年智享版会员价格23.88万元，涨幅约为39%。

而华为这次终止和三大汽车平台的合作，可能是这样几个原因：

第一点，三大平台的合作费用，不断上涨，对于华为旗下的鸿蒙智行来说，是一笔不小的营销负担，终止平台合作，有着降本增效的因素。

第二点，华为的鸿蒙智行，本身就有着巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客，另外鸿蒙智行或许会自建APP。

第三点，在去年的懂车帝冬测之中，问界M7的续航达成率只有31.6%，引发了不少的争议和风波，随后，余承东发朋友圈称这是“坑人的测试，误导民众！”这次冲突，可能是懂车帝和华为终止合作的导火索。

华为和三大平台终止合作，这一消息在汽车行业引起了不小的震动。如今，用户在各大汽车平台搜索问界车型时，已无法找到相关门店的留资渠道。

事实上，华为可能是想和特斯拉一样，希望让产品口口相传，特斯拉的CEO马斯克马斯克反对传统广告的历史由来已久，他甚至在公开场合表示“痛恨营销以及广告”。2020年，特斯拉甚至解散了北美地区的公关部门。

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