雷军：小米YU7不会是23.59万元起步，今年三四季度小米汽车盈利！

小米SU7的起售价为21.59万元，因此不少网友认为小米YU7的价格很有可能比小米SU7贵一点，可能贵两万块钱，所以是23.59万元起步；而在近日，小米创始人雷军在投资者大会上表示，小米要反内卷、不打价格战，小米YU7标准版不会只是比小米SU7标准版贵两万块钱。

对于雷军的说法，小宅认为一点问题也没有。

首先，小米SU7虽然是21.59万元起步，但这是一款400V架构、没有激光雷达、算力只有84TOPS的车型；作为对比，小米YU7是一款800V架构、标配激光雷达，算力高达700TOPS的车型，所以怎么也不可能只是贵两万块钱，小米YU7标准版的配置比小米SU7 Pro还要高！

当然，小米SU7 Pro相比SU7标准版只是电池大了、采用激光雷达和更高的算力芯片，但依旧只是一款400V架构的车型，所以小米YU7的配置比小米SU7 Pro高，那么价格上很有可能是比小米SU7 Pro贵两万块钱，26.59万元或许才是小米YU7标准版的价格。

其次，小米YU7是一款SU7，在相同级别的车型中，SUV一般都要比轿车贵一些，例如特斯拉Model Y就比特斯拉Model 3贵两三万块钱；而小米SU7的定价其实是对标了特斯拉Model 3，所以小米YU7的价格很有可能是对标特斯拉Model Y的，因此定价26万元左右是比较合理的。

最后，小米SU7的成功也意味着小米在20万元到30万元这个汽车市场站住了脚跟，那么小米YU7大概率是要继续深耕这个市场，但同时也承担了冲击更高端市场的任务，因此小米YU7的最低配价格肯定会在30万元以内，但顶配价格应该要冲击30万元以上的市场。

另外雷军还表示，小米汽车有望在今年三四季度实现盈利；对于这个说法，小宅认为几乎是板上钉钉的事情，小米SU7一款车型这几个月的交付量都在两万以上，超过三万也只是时间问题；毫无疑问，小米SU7是一款非常成功的车型，这款车型其实已经可以帮助小米盈利了。

至于小米汽车相关的财报为何还是亏损，这个也不难解释——小米把前期的研发、建厂成本都算在里面了，但这些成本随着产品的热卖只会越来越低，并且前期销售的车型已经把这些成本消化掉了，后期属于“光赚钱”的阶段了；那么在这种情况下，小米汽车盈利实在太简单了。

小米YU7上市之后，小米汽车的销量还能再上一个台阶，这对于小米汽车的营收、利润来说都有很大的提升；小米SU7+小米YU7，小宅猜测应该可以冲击四万甚至五万的月交付量，这非常考验小米汽车工厂的交付能力，交付也是目前限制小米汽车销量的原因之一。

当然，小米SU7明年是有可能改款的，至于升级方面，小宅认为可以参考小米YU7，大概率是全系列标配800V架构、激光雷达和高算力芯片，小米SU7标准版很有可能成为唯一一款没有激光雷达的小米汽车。