秦 Plus Dmi部分使用感受

创作立场声明：两辆车均为自费购买，非汽车行业从业人员，仅从个人体验分享感受，如有不妥之处请指正

追加修改(2021-09-24 08:17:29):
秦PLUS dmi首保里程应为HEV里程达到3500公里，原文有误

卡罗拉双擎为2017款，秦Plus Dmi为120KM低配。

购买理由

卡罗拉双擎：2017年年底购买的，人生第一辆车，那时候对车的了解非常少，在网上看了一个月最终选了它，非常喜欢这套双擎混动系统，当时在我眼里它太完美了（除了内饰，一开始就觉得内饰烂），开空调不费油，市区拥堵不烦躁，以至于后边去看了其他车都喜欢不来了。

现在开了快4年了，说实话到是有点后悔选它的，毕竟同样的价钱能买到更好的，不过这台双擎很给力，这几年啥问题都没出过，稳定性很好。它的油耗也没让我失望，符合期望，市区+20公里的快速路，常年开空调，油耗一直保持在4.2左右，开过一段时间的科鲁兹掀背，对比一下这油耗是让我很舒服了。我深度体验过的车只有五六种吧，双擎是这些车里给我的驾驶体验最平顺的，很舒服，我这个体验当然不能跟开过很多车的大神比了，只代表个人观点吧。

秦 Plus Dmi：第一次关注比亚迪是在街上看到了汉，在路口等红灯，回头看了一眼发现了一辆缓缓行驶的汉，那个外形瞬间就爱了，当时就那一会，没看到究竟是什么牌子的车，后来查了一下才知道是汉dm系列的，从那个时候开始关注了比亚迪，dmi这套系统出来的时候更是打动我的心了。

这车不算是给我买的，是给我爸买的，老人家内退了，年龄不大又不想闲着，就想找点活干，小城市对于年龄大的人来说没用什么好工作，在之前他老人家兼职跑过一段时间的滴滴，还挺喜欢跑的，本来想着把我车给他让他跑，然而我们这里对没有营运资格的车查的非常严，罚的也狠，就开始了整合规车的打算，营运车嘛，一开始考虑了卡罗拉双擎和本田的双擎，后边由于成本方面的考虑最终选定了秦Plus Dmi，营运成本上秦有很大的优势，车价符合营运车规定的标准，虽然多出来几千块，但是比其他车型超的不算多，插混能充电，馈电油耗也不高，但是在耐用性上我选它有赌的成分，毕竟是新车型，新的动力系统，赌就是赌比亚迪的品控，我愿意相信比亚迪，希望国产越来越好。

订车的经历不用说了，网上搜索到的基本上都是订车等车的消息，5字交车口号知道的人也很多，5月份订车，8月初提的车，我感觉这应该算是快的了，微信群里很多车友等的时间比我长多了，昆仑区除外。

外观展示

趁着我爸休息的时间我把车开出去拍了几张，有点脏，高清的照片网上一搜一大把，图片这一块我就不多放了，我放两张不同角度的双擎和秦的对比图，秦的车身尺寸比卡罗拉大，大的不多但是视觉上感觉大很多

正在充电

两辆车基本上算是并排停放的，秦的车头比卡罗拉要长不少

左视图

右视图

换个角度看也是秦要大点，外观这东西太主观了，每个人的爱好也都不同，我这里就不多说了，写这篇文章还是想从使用上多分享一些感受。

使用感受

1.秦和卡罗拉的舒适性对比——我把内饰和驾驶感受归到了舒适性类别

上下班用车，外出游玩用车，所以我比较关注车辆驾驶位的舒适性，毕竟我开的最多。

车辆内部的照片就不上了，各大网站都有很全面的细节图，这里说一下我自己的感受。

内饰方面：秦比卡罗拉好看，卡罗拉的大塑料实在是太拉跨了，但是秦的前排坐在里面感觉不如卡罗拉宽敞，大概是由于扶手箱位置卡罗拉比较空荡荡的原因...

驾驶舒适性：两车在驾驶的舒适性上秦比卡罗拉要强，我不谈什么操控性，不懂，我个人感觉就是秦加速有力，方向盘轻便，卡罗拉在低速时加速还行，高速就变肉了，方向盘很重，我开过科鲁兹掀背，大众途凯，领克01，这些车的方向盘都很轻便，就属卡罗拉最费劲。秦的座椅也要比卡罗拉舒服，开久了不累，卡罗拉总有一种弓腰的感觉，座椅设计感觉不合理，开时间长了腰疼，后来买了个增高坐垫才舒服一点。

结论就是秦比卡罗拉舒服。

就是这种坐垫

2.隔音方面

隔音拿出来单独说是因为我喜欢在车上听歌，有时会在车上多坐一会，静一静，放空自己。

卡罗拉的隔音：属于特别次的那种，底盘隔音就像是只有一层薄铁板在车底，车轮扬起来个砂砾都听的清清楚楚，胎噪什么的不用说了，跑的越快胎噪越大，不用指望通过换轮胎减小胎噪，原厂胎我换了2个月了，换的低噪声轮胎根本没什么效果，高速时车内说话要提高音量，低速时从电切油能明显感受到车辆震动和发动机的噪声，停车的时候，关着车窗，车外人说话都可以听的清，隔音可以说是啥也没有。该过滤掉的震动是一点都没过滤掉。

秦的隔音：秦比卡罗拉稍好一点，底盘隔音和胎噪都要明显小于卡罗拉，没有像卡罗拉那种听砂砾的声音，高速情况下比卡罗拉也要安静很多，低速时电切油基本上感受不到切换，在发动机隔音方面做的还不错，停车情况下车外的动静也隔绝的挺好，相对安静。

在这个方面，秦更好一点，达到了及格线水平，当然关于这一点网上很多评测有比我更详细的内容。

3.保养和续航里程

卡罗拉目已经行驶了6万多公里了，没有出现过任何问题。

卡罗拉双擎仪表盘

卡罗拉一箱油是表显830公里续航，油箱大概35L的容积，实际跑不到830公里，市区路况多的话会有较大差距，城市和快速路的混合路况差距不大，大概有个800公里。

目前维护保养过几次，换过一次轮胎，有几次保养是我父母开我车出去玩给我保养的，具体弄过什么我不记得了，对于用车我是有点粗心，不关心车辆维护保养的细节，只是到时间或者里程到了就去4S店了，我这车的保养也不贵，每次保养项目大致看一下就不管了，保养完交钱走人。

成本上卡罗拉只有油费、保险、维护保养费用，家用买菜车，保险和维护保养费用都不高，一万公里一保养，也没有各种小毛病，不得不说卡罗拉是真省心。

秦Plus Dmi 目前已经行驶了6000+公里，HEV里程不到2000公里

总里程

HEV里程

秦Plus Dmi满油满电情况下是表显1104公里续航，油箱大概45L的容积，比卡罗拉大了10L的容量，电池是120公里版本的，纯电情况下市区路况多电池跑不到120公里，顶多100公里。实际总续航里程跟卡罗拉一样，路况不同，能跑够的里程也不同。由于充电的情况下较多，表显油耗要低不少。

目前还没有做过维护保养，根据用户手册和4S店的说法要HEV里程达到5000才去首保，按照目前的行驶里程看估计总里程在10000公里的时候HEV里程才能到5000。

这样看两车的使用成本差不多。

4.关于充电

图片上能看出来，我家是老旧小区，基础设施非常薄弱，没有公共充电桩，好在离家3公里的地方有一个比较大的充电桩停车场，在公共充电桩充电，每次都从20%左右的电量开始然后充满，非高峰时段充满大概8元左右，高峰时段充满要20元左右。我截图的时段是高峰期，不算优惠券要20元，我们这个小城市只有星星充电这一家充电桩企业。

电费截图

充电桩是2015国标快充，开始小程序提示要2小时充满，实际1小时就充满了，充电功率可以一直保持的很高，到90以后速度会变慢一点，刚下过雨，充电桩很脏，光线也有点强，拍的不好，见谅。

充电桩

总结

秦Plus这车我开的不多，毕竟是我家现在赚钱的工具，我通勤还是开卡罗拉，目前我的使用体会来看，经常充电应该是秦Plus Dmi最划算的使用方式，如果你时间充足，每天的通勤路程不算很高，有充电条件但不方便，建议买120KM版本的，这样可以两三天充一次电，降低使用成本，如果确实没有充电的条件，考虑55KM版本的好了，只加油也很省。

作为家用买菜车，秦真的不错，空间宽敞，动力够用，舒适性也有，价格也不算贵，现在唯一不放心的地方就是耐用性上了，真心希望国产越做越好，早日超越合资品牌，做大做强。

以上就是我对秦的部分感受，如果有什么没有说到的地方欢迎在评论区反馈。