凯迪拉克版Siri？跨界试驾CT4，全新互联体验堪比移动的大iPad

凯迪拉克作为中国市场的豪华车品牌，这两年已经通过推出车型，全面升级换代并丰富了自己的是产品线。全系车分为轿车和SUV两大阵营：轿车是CT4、CT5、CT6，SUV是XT4、XT5、XT6。笔者在2017年1月提车凯迪拉克XT5的28T豪华版，目前使用情况良好。涅槃君作为一名XT5老车主，最重要的是，作为一名科技自媒体达人，有幸试驾了凯迪拉克最新推出的——新美式风尚后驱CT4轿车。着重体验了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，以及多种人机交互。下面就跟着我的节拍，一点一点来了解这款凯迪拉克的入门级豪华轿车吧！

涅槃君拿到的CT4是28T精英版的，颜色也是厂家主推的珍珠白，这和涅槃君自己开的XT5是一样的颜色。作为一款准B级轿车，选择白色可以显的车身更大，配合家族式的前脸，还是非常有威武霸气的感觉。

CT4的官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车”，定位的消费人群是有消费主张的年轻人，所以，必须要有高颜值和足够有料，才能吸引这部分人群。我们先从颜值开始。CT4的侧边腰线从引擎盖贯穿到了后备箱，连接上了前后大灯；侧面的底部还故意做了一个凸线条的造型，感觉就是要秀肌肉似的。

从侧后方看，腰线更加明显，设计师故意把一根腰线，在后门把手处开始多出了一根腰线，显示CT4尾部的动感肌肉，也契合了后驱轿车这一特点。

从后方看，左右两侧还是凯迪家族式的尾灯，引擎盖造型有点像XTS，不过尾箱的顶部做了小鸭翼处理，增强了CT4外观上的运动属性。当然，这里也有双排气固管设计，是真双排气，而不是那种实单家双！

运动属性，怎么也不能缺少轮毂和轮胎的搭配。CT4是全系标配防爆轮胎，搭配“大脚”18英寸的铝合金轮毂，哑光色透露着曜黑的高级感。不用想着去改装CT4的轮毂了，因为已经很拉风。

众所周知，CT4是一台豪华后驱轿车，是目前同级最小转弯半径，拥有优秀过弯体验的一款美式豪华轿车。全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有237匹的最大马力以及350牛·米的扭矩，搭配通用自家的8速手自一体变速箱。从驾驶体验来看，爆发力快，且推背感强烈，换挡的时候变速箱积极响应。可惜涅槃君的XT5是老款，并没有可变缸功能，所以油耗控制方面肯定没有CT4这么强。

聊完CT4的外观和动力，还是要回到本次体验的重点——凯迪拉克智能科技。这里包括了四个方面：搭载凯迪拉克云电子架构、全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE、ESS智能守护安全系统和My Cadillac超级App。

现在涅槃君用手机，在外是靠5G网络快速通信，在家是靠WiFi6+路由器进行网络传输。这两个技术都极大提升了手机与世界的互联互通速度。而CT4与上一代处理能力相比，提升了5倍整车信息处理速度，靠的就是云电子架构。优点是：更快、更强大、更智能、更安全。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，是一种什么样的使用体验呢？首先要告诉你的是，这个CUE系统是基于4G LTE打造的，再配合安吉星系统，简直是如虎添翼。中控台上是一块8英寸液晶显示屏，亮度足可以在夏天强烈光线照射下看清屏幕。细腻度也足够，不会有明显的颗粒感。

除了显示屏上的触控交互，CT4还特别的在靠驾驶员侧，设计了两个实体旋钮。左边这个是音量旋钮，方便驾驶员盲操作。右边这个旋钮，就是类似宝马奔驰上的实体选择旋钮，可以非常快速的选择显示屏里的菜单，再按下旋钮就是确定。这是CT4人机交互里一个很有亮点，加分操控的地方。

中控台其实在颜值上也的确称得上豪华。比如实体旋钮按键，侧边用银色点缀，搭配中间用高光黑色，不仅符合整体色调，还凸显高端。另外在中间，还有一个MENU按键，按下可以直接恢复到主菜单页面。比如中控的这一条段装饰面板，远看是看不出这么色彩斑斓的点缀，只有眼光射向这里，凑近看才能看出还有这般“花俏”。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，多种人机交互，随时随地和世界互联。多账户个性化定制，最多可供4人使用。双麦克风云识别你的声音，解放双手。混合式导航，反应更迅捷；双蓝牙设备，随心切换。NFC手机快连。支持Apple CarPlay和百度CarLife投屏系统，Zaker、喜马拉雅率先云同步。安吉星4G LTE服务。实现手机和车机的无缝连接与海量信息的同步更新。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE的最常见的交互，应该就是手指触屏设置了。我们详细来介绍一下。在主菜单下页面下，可以看到分为上部和下部两部分。上部是各个大功能菜单，包含了经常使用的各个功能，特别注意到有AppleCarPlay和百度CareLife。下部左侧是快捷菜单，右侧是信息提示栏。

按顺序点开底部的快捷菜单，可以看到媒体、电话、导航、空调这四个车主经常会点击的菜单选项。在媒体菜单里，可看到很多可以在线播放的歌曲、电台、有声书等节目。而空调设置菜单下，各个控制也一目了然，和中控台下的空调实体按键遥相呼应。

每位新车主，肯定会像买到新手机直接点设置里看各项功能一样，去到车内的设置里都看看爱车有哪些功能，可以选择开启关闭。在设置里，分为了系统、应用程序、车辆、个人四大部分。

其实车辆的很多功能，默认下是没有打开的，这个时候需要我们在设置里的车辆菜单下，一项一项的进行选择打开或者关闭，又或者是调整高、中、低。比如可以调整发动机的声音是运动还是舒适；可以选择自动风扇转速是高还是低；可以打开或者关闭碰撞报警系统，等等。

新一代CUE还有一种交互，是手机和汽车的蓝牙链接。CT4贴心的设计了NFC一碰连接功能。这让涅槃君想到了华为的一碰传、多屏互动等功能。当然，这里的NFC只是为了让大家蓝牙连接方便。CT4除了支持NFC一碰蓝牙连接，也还是兼容传统的蓝牙寻找连接模式。

既然选择了CT4，自己的手机也大概率是旗舰手机，旗舰手机都配备了NFC，所以CT4设计了这个功能，对于车主来说，人人用的上，方便连接，真香！

以华为P40 Pro为例，打开手机NFC，轻轻一碰手机背部，立即会传出滴的一声，两个显示屏都弹出了蓝牙配对请求画面，在手机上选择确认，再弹出了访问信息请求画面，再点击确认，车机就可以读取手机通讯录，通话记录和联系人，方便蓝牙接听拨打电话。

解放双手拨打接听电话只是一方面，还可以把手机里的音乐也传输到车机，利用汽车的BOSE音响系统播放，当然也可以用手机的流量播放网络在线歌曲，让交互又多了一种体验。

AppleCarPlay是大家经常可以使用到的车载系统，它可以把车主的iPhone或者其他iOS设备，与汽车的车机系统无缝结合。但，国内汽车系统都不支持谷歌。那么安卓手机就不能用数据线连接CT4吗？问到这里，百度的CareLife车载系统，就荣耀登场了。

插入数据线连接后，手机是不能再操控了，这样的设置也是为了安全考虑。百度的CareLife为车主们带来的哪些内容呢？首先是可以通过车载音响系统拨打电话；其次是可以在车机显示屏上使用百度地图导航；第三是可以听手机本地音乐和手机的流量听网络在线歌曲。当然，这些操作除了手动触屏，还可以唤醒百度CareLife的语音助手，来一一实现。毕竟语音控制，可以最大保证安全驾驶。

之前提到CT4是全系标配ESS智能守护安全系统。刚刚我们也在车辆菜单里看到了这个好功能的开启选项。具体来说就是，具备前方行人探测预警、前方碰撞预警。这两个预警系统，可以有效的降低碰撞行人和追尾的风险。想想自己的老XT5都没有这个守护安全系统，真是感叹科技是日新月异啊！

凯迪拉克的My Cadillac超级App在众多汽车品牌里，都是值得一提的。连涅槃君正在驾驶的XT5也在使用这款APP。上次涅槃君就可以足不出户，在APP上实现掌上保养项目。从提车到拿车，可以不用见人，这在疫情期间保养别提多安全和多方便。另外，在保养的时候，还可以通过APP远程直播车间爱车保养情况，以及远程签单与支付！

同时，APP里还包含了安吉星控制单元。可以通过APP实现车辆的远程发动、取消启动、车门解锁、车门上锁、双灯鸣笛这几个基本套餐里的功能。要知道，这些功能对涅槃君来说实在是太实用了。比如，冬天夏天，下楼前远程启动发动机，进入车内就是温暖或凉爽了！比如在陌生车库找不到车，钥匙又遥控不到，这个时候远程双灯鸣笛可以让爱车告诉你在哪里。

其实除了这些基本功能外，还有其他功能。比如车辆检测报告、胎压显示，油量显示，机油寿命等等。还有一个定位功能，需要大家多注意。可以对爱车设置电子围栏，只要超出了这个区域手机APP就会自动报警哟！

聊完手机上的安吉星，再聊汽车里的。涅槃君在驾驶XT5的时候，也会经常求助人工导航服务，这样可以避免手动搜索，动动口就可以让安吉星的服务人员下发导航路线到车机上。当然，希望大家都不要用到SOS求救功能!CT4没有标配流媒体后视镜是一个遗憾，如果大家有兴趣，可以选择第三代流媒体后视镜，目前涅槃君是用的二代流媒体后视镜，晚上都很清晰的。

相比较XT5的后置摄像头效果，CT4的特点是超广角，看到更多的环境；像素高，没有多少噪点！同时带有倒车辅助线，方便新手倒车。

CT4除了拥有主动降噪系统外，还在车内特别增加了双麦克风，可以云识别车主的声音，实现语音控制车机的功能，解放双手。这点比老款XT5的车机做的好多了。

作为凯迪XT5的老车主，涅槃君再来聊聊CT4的一些令人印象特别深刻的地方。

CT4是定位是A+级豪华轿车，所以在仪表盘上，没有采用新款XT5的全液晶仪表盘。而是采用了中间两块液晶显示更多内容信息，而两侧仍然为机械仪表盘。

座椅的包裹性明显比XT5高一个档次，除了左右包裹性更强，在腰部支撑上居然还有更好的表现，只有试驾了，你才能体会一个XT5车主的感叹——开轿车真舒服啊！

BOSE音响系统用在汽车里是真真的合适。为什么这样说？众所周知，BOSE是以低音见长，而汽车内就算做再好的隔音，也还是会有风噪，胎噪传入车内，特别是高速行驶的时候。这些噪音是会非常影响中高频声音的表现，所以主打低频的BOSE，刚好就是把长处表现出来，让你听的舒服。另外，因为主动降噪系统的加入，所以CT4的隔音表现是相当的好，不因为是入门级豪车，而舍弃了家族式隔音的良好体验。

老款XT5是不支持手动关闭启停的，这点让老车主们比较苦恼。新款XT5已经有了这个功能，所以在CT4上，涅槃君也看到了手动关闭启停功能的按键。这个设置在爱堵车的城市里，是非常有必要的，谁用谁知道！

放上一张空调系统的全家福。调整空调系统，可以用三种方式：直接在屏幕触控、实体选择按键、出风口下的一排实体按键。令人印象深刻的这一排实体按键，有人喜欢有人愁。喜欢的人表示设计简洁，盲操方便；愁的人表示，有点密集恐惧症，就算克服了，记住这一排按键也不太容易。其实大可不用担心，刚刚说了使用空调系统有三种方式，最后一种方式不喜欢，还有前面两种嘛！

在试驾凯迪拉克CT4的这段时间里，给我印象最深刻的驾驶感受就是动力强劲，加速响应快！这样的调教和调性，非常适合年轻人的大胆、热烈、奔放的性格。在科技感受上，相比较老款XT5简直是提升了好几个档次：多达4人的个性账户定制、多重人机交互优秀体验、随时互联世界、地图事实显示拥堵。如果实在要说不足之处，就是在应用商店里的APP还是太少了，希望今后可以多更新实用优秀的APP。关于这款后驱轿车，还有什么想知道的，可以在文章评论里告诉我哟，我会一一解答的！