通勤+锻炼SAVA公路车使用感受

2021-01-13 18:30:01 2点赞 7收藏 14评论

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随着体重的增加也越来越想锻炼减减自己的大体重,看了很多关于运动健身的东西,最后还是比较偷懒,那就上下班路上踩车加锻炼吧~~~因为买东西都是很多时候一时的兴起,或者就是被种草了,于是自己开始关注了公路车。再加上最近看了一个关于公路车的动画,就心心念念了。想着骑车时候帅气的样子哈哈

通勤+锻炼SAVA公路车使用感受

其实选车就和组装电脑一样的,车身和变速是最直观的。然后再看看刹车、再看看是否是空气动力。想着花实惠一点的钱去整一辆车,有人会说自己去淘宝组装,但是组装还是水深不适合新手。买个整车把。2000-3000的价格大牌就不要看了,因为车也是一分钱一分货,但是追求性价比还是可以有很多选择的。

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逛了很久的论坛,最后看中了SAVA,这个牌子车子从2000到上万都有。想着自己也就是通勤和健身,那就入门款来一辆,也够日常使用了。

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开箱:

通勤+锻炼SAVA公路车使用感受

自行车的箱子很大,这个外包装就看见了大大的logo

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车子的尺寸一定要询问过店员,拿到最合适的尺寸。一般是骑在车上,脚踩踏板可以让腿部放直。

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车子是基本上已经组装完成的,只要自己把轮子和座椅还有前叉安装起来就好了。这样子还是比较方便的。

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安装好以后的样子。

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颜色是磨砂的黑色,对于车子来说现在很多的颜色可以选择,而且现在很多地方也有自行车改色的方案。看到整车,这里要说一点就是车子在选择的时候最好去实体店看一下车子的尺寸。一定要符合自己的尺寸,不要为了好看,或则其他什么的妥协,选择大一号或则小一号的车子。

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车头部分,公路车的轮子比较细所以在使用的时候一定要打足了气,不然在遇到磕磕碰碰的时候容易因为接触点压力的问题出现了爆胎的情况,

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这个就是因为车轮子胎压不足导致的爆胎。

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前轮的花鼓。叉肩与立管部位使用了一个“不太明显”的整合设计,能够降低一定的风阻以及增加车架的整体感。(非避震前叉)

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前后轮刹车。因为入门产品,所以还没有上碟刹,等到骑一段时间后再看看上碟刹。

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车子使用内走线设计,可拆卸的止栓轻松兼容电子变速以及方便拆装走线。

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官方配置表,这样子的配置,对于入门来说也还算不错的。

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18速的变速调节

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通过牙盘可以看出,在选料上也是很注重性价比。

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喜玛诺R3000

使用以后的感受

上车第一感受是车子比较轻,但是还是比较稳的,同时上管不会太倾斜,实际立管长度较短,加上隐藏式座管夹令座管露出更多,保持了公路车的美感。

上坡的表现,这一套入门的配置,对于健身通勤休闲骑完全够用了,平地上结合R3000的特性对于肌肉也是比较的友好,巡航保持速度比较轻松。操控方面,几何设计上选择了比较中庸的方向,说不上十分灵活,但也无明显缺点。对于公路车来说,工业的升级让铝合金车架价格便宜了很多,同时碳纤维也是很大的优惠,但是碳纤维相较于铝合金还是有点脆。所以萝卜青菜各有所爱,当然了,自己在骑一段时间后还是会选择碳纤维的。所以入门就好好的把车子弄清爽,看看是不是自己真的喜欢,不然很容易吃灰的。

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