新车速递:威马EX5-Z上市补贴后售价14.98—19.88万元
5月10日晚,威马EX5-Z正式上市,新车共推出三款车型,补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元,购车用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。
威马EX5-Z外观内饰设计和现有的EX5变化不大,主要是在智能交互、舒适、安全、动力等方面进行了优化升级。
零接触智能交互
威马EX5-Z的零接触智能交互体现在:7×24小时在线的AI小威语音管家,支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。语音唤醒AI小威,可以互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制,能动口绝不动手。
全系标配Hands Free感应式电动尾门,具备智能防夹、高度记忆功能,腾不出手时用脚就可以。
另外,该车还搭载了L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统,针对中国路况开发定制,APA自动泊车功能,通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像,自动识别可泊车的车位及监控周边路况,并测算评估环境中潜在的障碍物,计算泊车轨迹自动泊入停车位。
同时,用户还可以通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定,支持连接的智能家居产品达到8类30种。12.8英寸悬浮式智能旋转屏,内含爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等APP,可以享受终身免费流量服务。
CleanPro健康头等舱
威马EX5-Z在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上,升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能,构建CleanPro健康头等舱,为用户提供更优的呼吸环境。
五星被动安全
威马EX5-Z车身结构采用塔式能量传导设计,高强度钢应用率在75%以上,C-NCAP给予五星安全认证。此外,威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护,具备IP68级防水防尘能力。
520km续航
威马EX5-Z 采用最新一代高比能电芯模组,NEDC综合续航里程最高可达520km。
同时动力电池组配备全车热管理2.0系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,比常规热管理节省20%电量用于续航,解决冬季电车空调蚕食续航问题。
威马EX5-Z采用博格华纳一体化电驱动系统,具备高功率密度和高电能转化效率特点,最大功率160kW,峰值扭矩315N·m。
纯电概念轿车Maven亮相
关于Maven的几个信息点,小小值总结如下:
1、威马首台纯电轿车量产概念版:全新家族式风塑语言的交互性外观设计,高腰线、低鼻头设计强化降低视觉中心,流线造型车顶,引导空气平滑地流过车身表面,动态尾翼降低车尾负压,实现0.23的风阻系数。
2、800km超长续航:搭载威马第三代Living Motion三电动能系统,配合全新高效能、低功耗电机、低风阻系数及车身轻量化技术,百公里电耗在14kWh/100km以内,NEDC 综合续航里程高达800km。
3、L4自动泊车:搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统,可实现全速域的L3级别自动驾驶,特定场景L4级自动驾驶,比如自动泊车。
4、5G互联:搭载5G互联技术,具备高速率、低时延的特点,为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。
最后,这款车将于2021实现量产,可以期待一下。

订了威马ex5-z,支持一下武汉
,400左右续航其实够了,开了十几年,好像最远一天也就跑过700多公里的一次长途。
秦,要是没沪牌,有几个选这车当家用,小区里能看到几辆,不还是在路上跑网约。至于后面两个加起来连销冠15万级别的油车零头都达不到。石油储备,就是再过两代人也够用。中国绝大多数家庭还不是中产,养不起两辆车,电车目前只能做通勤代步。
秦pro,几何a,埃安s,所谓用脚投票只是趋势还没有形成,你要相信未来这些十几万的油车几乎全会被消灭。
白洋淀-秦?长安逸动?广汽埃安?大哥,你要说20-30万区间电车不比油车差,这个可以有,但是15-20万这可是合资车制霸领域,多少年国产都占领不了这个价值区间,更何况15万的电车。消费者用脚投票,可不是网上云云的你推荐我就买。
注意素质。不要夏天穿皮裤容易闷币哦。
十五万。。
华而不实呀
底盘有订书钉
稍好点的电动车多少钱
皮啊皮皮啊
对岸的车厂,本地认可还可以。不少精打细算的老板开这个工作代步
10来万的SUV的水平,符合预期
这车冬天能烧柴油给电池和空调加热,油耗0.1L/h
啧啧啧……呵呵
这不能怪消费者吧,应该怪厂商和文案。本身面对消费者就要按最低限度来对待,不能有太多要求。怎么把思想传达给消费者本身就是一种学问。产品优秀但宣传不利导致失败的案例比比皆是
老款驾驶如何
作为一辆电动车,这车停放两个星期,居然会小电瓶馈电无法启动
电瓶车大佬BYD都快嗝屁了-离开骗补这些车企还能续命多久?????
实车还是有的,路上看到过,杭州的西湖边有个小展示厅,去年路过看到··
刚买的老款……
对于这些如雨后春笋般出现的新能源汽车,咱不说电池禁不禁用,也不说电路设计靠不靠谱,人机工程合理不合理。就说这车身结构,真的不需要大量实验数据支持吗?
被害妄想症的人太多了,支持楼主~
看过老款的威马,用手敲敲就知道了,外部大面积的塑料
又来一个识字不实意的。首先我表达的观点不是针对哪篇文章或其文章内容,说的是目前大众普遍的一种阅读状态,和不理性的评论状态。再者回到你说的文章本身来,你认为这叫软文,而我看到的是一篇新闻。因为一开头标题明确了这是“新车速递”,纵观全文,也只是单纯的车型及主要功能介绍,并无半点评测相关内容,连简评都算不上,也能称之为软文?
开过稍微好点的电动车就知道,十几万的汽油车有一个算一个,
蜂窝煤炉子?
采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,外部热源??????
这就是传说中的PPT车企吗?
爹,求别爆