日产天籁20款舒适版6000公里用车分享

本文写在购车半年多，用车约6000公里之际，希望能对想要购入此车的值友们有些参考吧。

购车理由

从去年3月开始看车，到8月订车，陆陆续续看了5个多月。期间一路从合资小型suv看到合资b级，预算加到18左右，最终把目标锁定在以下几款b级车中：

君威19款精英：外观内饰优秀，但是试驾后发现悬挂滤震不尽如人意，同时考虑到车友群内的故障率反馈，放弃。

天籁20款舒适：外观看起来比君威年轻一些，内饰渣。试驾的是顶配2.0t，加速很猛，隔音优秀，保留。

雅阁王19款精致：弯A柱，放弃。

雅阁18款精英：内饰略好于天籁，外观四个里面综合最佳，空间大的离谱。试驾的是燃油精英，动力充沛，但是隔音比较渣。再考虑到20.3落地一分都不能少的价格，放弃。

最后在去年8月初交了订金，提了天籁2.0自吸舒适

提车的照片

外观内饰

这块应该是我购车之后最不满意的地方了，东日在这个方面的减配可以说是令人发指。手套箱没有植绒，驾驶席储物箱也没有植绒；中控台腿部位置没有软包(21款加回来了）；后尾箱解锁后不会自动弹到顶，而且连支撑杆处的塑料包裹也减配了…

内饰很素

外观方面也是一言难尽。黑色漆面质感不行，橘皮很严重；尾灯全系卤素，点亮效果比较掉价，同价位的车基本都是led尾灯；次低配16寸轮毂的样式相当丑，4米9的车身配这个轮毂属实不协调。

小轮毂比较掉价

抛开这些减配来看，这代天籁外观还是挺能打的鹰眼般的大灯，修长而低趴的车身都是我很喜欢的设计。内饰虽然很素但是胜在简洁大气，车机配合自带语音助手功能也很好用，车机内置的高德地图让我基本告别了手机支架

45度角个人觉得很帅

小改了一下尾唇尾喉，看起来运动点了

车友群群友的改装图一，还是很有潜力的

群友的改装图二

动力操控

这块说实话没啥好说的，毕竟家用买菜车。天籁油门前段调教的很灵敏，会给你一种动力充沛的错觉，中后段提速就很慢了。不过在市区超车基本够用，满载开空调上高速可能略微有点吃力（上不去140），不过都开这车了，那还是佛系点吧。操控方面，方向盘很轻，方向感应比较灵敏，虽然不至于指哪打哪，但是日常驾驶我觉得足够了。

空间

天籁的空间算是同级别中等水平吧，我身高1米81，驾驶习惯把座位调的比较后（超过b柱），但是后排空间还是很充裕。后排顶头完全就是无稽之谈，说后排顶头的怕不是人均1米9，我自己实测坐正之后头部还剩三指左右，日常乘坐绝对不会有压抑感。

后排空间还行

油耗

这是最令我感到惊喜的一个点，天籁2.0自吸应该是b级油车里面最省油的了。经过半年多的驾驶（基本都在城区，只开过三次高速），在均速26的情况下，我的平均油耗降到了6.6。本人在四线城市韶关，路况算是不错，早晚通勤途经红绿灯共计22个，红绿灯时间从30秒到一分半钟不等，中途从来不开启停。我的脚法偏稳，很少大脚油门但是绝不墨迹，红绿灯起步和超车必定地板油。运气好碰到一路绿灯的情况，市区通勤油耗甚至能到4.9。平均下来每个月基本只用跑一箱油，可以说是非常经济了。

早上新鲜出炉的油耗，中间还踩了两脚地板油

主观乘坐体验

这是我对于天籁最满意的一个方面了。隔音方面前排有双层夹胶玻璃，配合原配的米其林ps3，对风噪和胎噪的隔绝令人惊艳，之前车托之家实测天籁的隔音水平仅仅略逊于君越（当然，看看就好）。

座椅懂的都懂，虽然据说没有老天籁舒服，但是我个人觉得这个大沙发目前在同价位还是无敌的。试驾过迈腾，那个座椅硬得下车的时候磕得我屁股疼。提车到现在开过三次高速，每次都没有换手，全程几个小时下来完全不觉得累。

底盘滤震比较一般，对比德系b级来说感觉比较软、散，走烂路容易异响。不过配合柔软的大沙发，过一般的减速带和井盖可以说是毫无感觉。

一些小问题

提车到现在为止，天籁的质量还是稳的，只有几个共性的小毛病。

1.车窗位置异响。这个估计是双层玻璃的原因，群友基本都是去4s店弄了一下或者自己整点wd40解决。

2.油箱异响。这个是因为减配了油箱止浪片所致，问题不大，只有倒车或者急刹的时候才能听到。

3.后排车门不好关。这个比较尴尬，被朋友说了几次了。目前无解，只能关门稍微多用点力了。对比了下其他日系（雅阁、亚洲龙），后排关门手感很干脆，怀疑东日是在门铰链上偷工减料了。

小结

总的来说，天籁这车适合比较务实，对外观内饰质感要求不高，注重经济性和乘坐舒适性的人。21款解决了一部分的痛点（轮毂、脚刹）后销量马上就上来了，证明这车其实还是可以的。我购车的时候送了五年整车质保和十次保养，再加上每个月不到三百的油钱，这车的用车成本在b级车中属实算低的了。努力搬砖，下一部车希望能换窝窝的S90吧，也祝值友们都能开上自己心仪的车！